第二章海运集装箱运输体验(一)

第二章海运集装箱运输体验（一）海运集装箱运输是各种运输方式中组织程序最复杂，载运量最大，参与方最多的一种。第一节发货人角色体验第二节船公司角色体验第一节发货人角色体验一、选箱二、集装箱用量的确定三、整箱货装箱课前思考厦门聚达进出口贸易有限公司主要以进出口各种电器为主要业务。林欣在网上投递了简历，正在面试中。正好有一批纸箱包装的洗衣机，共800箱，单箱体积0.64立方米，单箱重量70KG。需要从厦门港出口到日本东京港。聚达公司的经理问林欣这批货能不能用集装箱运输出口，需要几个20英尺集装箱？集装箱种类最大载货重量集装箱容积kgm320ft杂货集装箱2179033.2一般流程与国外的收货人订立贸易合同备货租船订舱报关报检装箱托运保险支付运费取得提单集装箱运输中发货人应该做什么？一、选箱选择集装箱需要考虑的因素:1.货物的包装2.货物的种类与性质3.包装的尺寸货物的包装袋装货物、箱装货物、散装货物、裸装货物在集装箱运输时，选择的集装箱类型不同。货物的种类与性质不同的货物具有不同的属性电器怕什么？茶叶怕什么？服装怕什么？水果蔬菜怕什么？包装的尺寸为了准确地根据货物的尺寸选择合适规格的集装箱。可以先简单估算货物的密度。然后查看集装箱容重。选箱时要选择集装箱容重与货物密度最相近的集装箱。货物密度，是货物单位容积的质量货物密度=货物总质量质量（kg）货物体积（m3）集装箱的最大容重，是集装箱最大装箱密度集装箱容重=集装箱的最大载重量（kg）集装箱的容积（m3）思考在20ft集装箱中，杂货集装箱、敞顶集装箱、台架式集装箱哪种比较经济？二、集装箱用量的确定1.单位体积相同的货物（1）粗略估算（2）按货物容重和集装箱容重计算集装箱数量概念名词：重货：轻货：弃位：如果货物是重货：所需集装箱数量=货物总重量/集装箱最大载货重量如果货物是轻货：所需集装箱数量=货物总体积/集装箱有效容积=货物总体积/（集装箱容积×容积利用率）想一想厦门某企业一批箱装货物要通过中远，从厦门港运往美国，共2600箱，单箱货物的体积为0.5m3，单箱重量20公斤。参照表2-2，请问公司应选择哪种集装箱运送这批货物？需要准备多少个集装箱？粗略估算，该公司应选择40英尺集装箱运送这批货物。需要准备20个集装箱.（3）根据货物在集装箱内的码放位置计算集装箱数量我们假设使用20英尺集装箱，内部尺寸为：长5.92m×宽2.34m×高2.41m，向集装箱内装入的商品为纸箱包装，纸箱的体积为：长36cm×宽28cm×高12cm。计算集装箱的需要量，就要先计算一个集装箱内可以装进多少个包装箱。①顺装顺装时集装箱内总的摆放数量=（592÷36-0.444444）×（234÷28-0.357）×（241÷12-0.083333）=2560（纸箱）①侧装侧装时集装箱内总的摆放数量=（592÷28-0.14286）×（234÷36-0.5）×（241÷12-0.083333）=2520（纸箱）比较两种装法，装入最多的方式为最大装箱数量。由于25602520，所以这批货物用顺装方式可以最大地利用集装箱的空间集装箱装运货物，不但要受其内部容积的限制，还受其配货重量的限制。一个20英尺集装箱，一般情况下，配货重量不能超过17.5吨。如果所运输的货物时重活，则需要用重量法计算装运数量，即装运量（件数）=17.5吨÷单件包装毛重2.单位体积不同的货物对于单位体积不同的货物，装箱前可先在装箱图上进行规划。规划时，应在尽量使集装箱的装载量和容积得到充分利用的同时，对轻重货物进行合理搭配与堆放，以免发生货损。三、整箱货装箱装箱方法：全部用人力装箱用叉式装卸车（铲车）搬进箱内再用人力堆装全部用机械装箱装箱注意事项（1）装箱货物总重不能超出集装箱标记载重量。（2）货物重量在箱子内的分布要均匀。（3）装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。（4）货物多层堆码时，堆码层数应根据箱底承载能力规定和货物包装强度来确定。（5）装载货板（托盘）货时要确切掌握集装箱的内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，达到尽量减少弃位、多装货物的目的。2.特殊货物的装载要求（1）超尺度和超重货物装载要求（2）干散货物装载要求（3）液体货物装载要求（4）冷藏货物装载要求（5）动、植物装载要求（6）危险货物装载要求任务二船公司角色体验一、实习岗位—揽货员林欣应该怎么与潜在客户进行电话联系并进行拜访，同时怎么挖掘潜在客户呢？揽货又称揽载是指船公司为使自己所经营的班轮能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。人员揽货是集装箱运输企业扩展业务的主要手段货源收集方式（1）互联网（2）企业黄页（3）商场（4）海报、传单、报纸、电视、行业杂志等媒体（5）客户关系发现潜在客户，只是整个揽货工作的开始。1、接触前准备：（1）收集潜在客户资料并建立客户档案（2）收集竞争对手的信息（3）制定访问计划2.约见客户3.推销洽淡4.缔结合约5.售后服务二、实习岗位—航运部航运部部门职责是负责对公司船舶经营的各个环节进行计划、调度、组织与控制想一想：集装箱船和普通杂货船有什么联系和区别？（一）集装箱船认知1.集装箱船的分类（1）多用途船多用途船常设有起重设备，起重能力一般为20t，利用多用途船运输集装箱，既可节约船舶投资又可减少集装箱码头投资，所以多用途船仍得到较快发展。（2）半集装箱船半集装箱船的载箱能力有限，营运效率要比专用型的全集装箱船低得多，但是对于那些适箱货源不足而有大批钢材等重件货的航线，或因港口设施不能装卸全集装箱船的航线以及支线航线，半集装箱船有其独特的优越性。（3）全集装箱船全集装箱船又称集装箱专用船。指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防集装箱倾倒。（一）全集装箱船的结构全集装箱船一般为大开口单甲板船，全集装箱船舱内箱格图3-21全集装箱船舱内箱格结构滚装船的结构滚装船系一种多层甲板船，滚装船的结构（见图3-21）。图3-22滚装船的结构集装箱船特点（1）船舶吨位大（2）功率大，航速高（3）货舱开口大，货舱尺寸规格化（4）稳性要求较高（二）世界主要集装箱运输航线认知目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。1.远东－北美航线2.远东－欧洲、地中海航线远东到欧洲、地中海航线经过了一条具有战略意义的运河，是什么运河？有什么作用？3.北美－欧洲、地中海航线（三）集装箱运输航线设计设计集装箱运输航线需要考虑哪些因素？1.考虑政府运输政策2.考虑货源3.考虑港口4.考虑船期表编制船期表（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的整数倍（2）船期表要有一定弹性该航线的船舶为HANJINBASEL、HANJINSHICAGO、TIANLIHE、SANFRANCISCOBRIDGE，共四条3000TEU全集装箱船。航线要求挂靠上海、宁波、香港、深圳蛇口、新加坡（Singapore）、泰国曼谷（Bangkok）。已知上海到宁波的航程为12h，宁波到香港的航程为48h，香港到蛇口的航程为3h，蛇口到新加坡的航程为96h，新加坡到曼谷的航程为72h，相同路程往返时间一样。船舶于北京时间3月1日早8点在上海港首航，在每个港口挂靠20h。请根据航程时间和船舶的数量，合理安排发船间隔。集装箱船往返航次时间tR=t往+t返+t停t往返＝（12+48+3+96+72）×2＝462h其中在往返航程中，共在10个港口各挂靠20ht停＝20×10＝200htR＝462+200＝662h≈28d派船间隔I=28÷4＝7d课后习题3：AMERICANLINE厦门-迈阿密航线的船舶为COSYONGFENG、COSJOY、COSXIAMEN、SANFRANCISCOBRIDGE，共四条4000TEU全集装箱船。航线要求挂靠深圳、香港、纽约、美国萨凡纳（SAVANNAHGA）、美国迈阿密(MIAMIFL)。已知厦门到深圳的航程为2天，深圳到香港的航程为1天，香港到纽约的航程为17天，纽约到萨凡纳的航程为3天，萨凡纳到迈阿密的航程为2天，相同路程往返时间一样。船舶于北京时间2月1日在上海港首航，在每个港口挂靠1天。请根据航程时间和船舶的数量，合理安排发船间隔。集装箱船往返航次时间tR=t往+t返+t停t往返＝（2+1+17+3+2）×2＝50天其中在往返航程中，共在10个港口各挂靠10天t停＝1×10＝10天tR＝50+10＝60天派船间隔I=60÷4＝15三、实习岗位—箱务管理部门集装箱箱务管理是集装箱运输系统中极其重要的环节，其内容包括集装箱的备用、租赁、调运、保管、交接、发放、检验及修理等工作。（一）航线集装箱配备量确定航线集装箱需备量可按以下方法确定：Q=K×LK—航线集装箱需备套数；L—每套集装箱的数量(TEU)，如船舶满载则为船舶载箱量，但是根据不同航线，船舶装载利用率不同，并不是所有的航程船舶都能够满载。所以L与集装箱船舶的载箱量利用率f有关，计算公式如下：L=D×f航线集装箱需备套数K取决于航线集装箱平均总周转天数T和航班派船间隔I，其计算公式如下：K=T÷IT—航线集装箱平均总周转天数(天)，为集装箱船舶往返航次时间与集装箱在A、B两个端点港平均港口堆存期和内陆周转时间之和的总和，即:T=TA+TR+TB为了更好利用集装箱，提高集装箱周转率，港口集装箱平均堆存期与内陆周转时间之和一般要求小于发船间隔。发船间隔I取决于集装箱船舶往返航次时间TR及航线配置的船舶艘数N，即：I=TR÷N如果不考虑中间的挂靠港，东方海外公司设计的亚太航线从上海到泰国曼谷，共派四条3000TEU全集装箱船。船舶往返航次时间为28天，集装箱在上海港和曼谷港的平均堆存期与内陆周转时间之和分别为9天和5天。船舶载箱利用率约为75%，该公司在此航线上需配备多少集装箱？（1）求发船间隔I：I=TR÷N=28÷4=7（天）（2）求集装箱平均周转天数T：T=TA+TR+TB=28+9+5=42（天）（3）求该航线集装箱配备套数K：K=T÷I=42÷7=6(套)（4）求每套集装箱数量L：L=D×f=3000×75%=2250（TEU）（5）求该航线集装箱配备总数Q：Q=K×L=6×2250=13500(TEU)课后习题4：集装箱班轮公司在其经营航线上配置3艘载箱量为2500TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况如下：在端点港A较理想，平均港口堆存期和内陆周转时间之和为7天；在端点港B，集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的天数与和返抵箱量的变化而变化，其中，60%的箱量在10天之内返抵港口待装船；30%的箱量在10-20天之内返抵港口待装船；10%的箱量在20-30天之内返抵港口待装船.如果船舶载箱利用率为80%，试求集装箱船公司在该航线上需配备多少个集装箱（TEU）？（1）求发船间隔I：I=TR÷N=30÷3=10（天）（2）求集装箱平均周转天数T：端点港B的平均港口堆存期和内陆周转时间为10*60%+20*30%+30*10%=15天T=TA+TR+TB=30+7+15=52（天）（3）求该航线集装箱配备套数K：K=T÷I=52÷10=5.2(套)（4）求每套集装箱数量L：L=D×f=2500×80%=2000（TEU）（5）求该航线集装箱配备总数Q：Q=K×L=2000*5.2=10400(TEU)（二）班轮公司的置箱策略置箱策略1.全部由班轮公司自备2.部分由班轮公司自备3.全部向租箱公司租赁（三）集装箱租箱业务集装箱租赁业，是指为集装箱运输经营人或其他集装箱使用者提供集装箱租赁服务的行业。在租赁协议执行期间，箱体由承租人管理使用，承租人负责箱体进行维修保养，确保避免损坏与灭失。协议期满，承