大学生座谈会发言材料

-1-大学生座谈会发言材料各位领导、各位代表：大家好！我叫王保华，现在是成丰物流分公司装卸管理部高级工程师。今天借这个机会，谈一些我大学毕业以后参加铁路工作以来的经历及体会，与大家共享。一、先简单汇报一下工作经历1995年7月毕业于石家庄铁道学院工程机械系机械设计与制造专业。然后被分配到济南铁路局济南铁路分局装卸管理中心黄台作业所。先后在维修组、技术室、业务室、各一线班组实习一年。1996年8月被装卸管理中心聘任为助理工程师。在黄台作业所任助理工程师期间，自己经常深入现场，跟班作业，熟悉装卸作业流程、了解各品类货物装卸特点、掌握各种装卸设备性能及操作规程，不会就学、不懂就问，积累了宝贵的经验，用最短的时间熟悉了货运装卸管理业务知识，为自己以后的工作打下了坚实的基础。2004年11月被济南车务段聘任为工程师。担任工程师以来，积极参与装卸机械技术和工艺革新，用科技手段解决装卸生产中遇到的安全隐患，实现降低装卸劳动强度，提高装卸车效率和降低生产成本之目的。积极参加各类QC攻关活动。比如《改造原木抓》及《改造ZL50装载机制动系统》等，提升自身科技水平。2006年6月到车务段装卸管理科工作，主要负责装卸业务报表上报、规章制度的修补废建、收发公文等工作。这期间主要负责编制《济南车务段装卸管理细则》，经路局货运处审核，印刷成册，下发到车间、班组，收到了较好的效果。2007年8月装卸合并到经营集团公司，来到成丰物流分公司装管部工作，分管装卸业务统计报表、生产经营分析、装卸规章管理、装卸收费工作。2010年经路局高评委评审，获得高级工程师资格，被经营集团聘任为高级工程师。二、几点体会1、工作中要勤思考，多总结。参加工作后感觉在学校里学到的知识在实际中用到的很少，可以说很不实用。但大学毕竟给了我们一个高的起点。我在黄台作业所先后做过材料、消防、职工教育等工作，可以说与专业基本不相关。但是每接手一个新的工作，我都能尽快进入角色，用最短的时间熟悉业务。在接手物资管理工作后，尽快掌握各种机械零配件的性能、技术指标、用途等，通过配件日常消耗，总结出那些配件是易损件、易坏件，需要保持多大的库存才能满足生产需求。工作中常跟维修组的师傅们探讨那些配件有修复价值，可以修复利用。这么做，为作业所节约了不少成本。-2-2、有一个严肃认真地工作态度。我们工作，上要对单位领导负责，下要对一线职工负责。以我分管的装卸收费工作为例。我们根据装卸费率浮动政策，结合管内及周边装卸市场的变化，本着上浮不造成货源流失,下浮必须保本有利，避免内部恶性竞争的原则，积极向上级提报装卸费率浮动申请，提高装卸整体效益。由于集团在调整费率时处于整体考虑，有时将我们未提报的一些货物费率进行了浮动。10年上半年集团对管内所有机械作业规格在200千克-1000千克重件货物装卸费率上浮30%，对我们来说，这无疑是一件好事，意味着装卸职工付出同样的劳动，可以比原来多收入30%。可执行以来却没那么容易，由于事先未跟货主沟通，需要耐心细致的做货主的工作，说明上级政策及上浮原因。最终泰山、黄台两所都顺利做通货主工作，文件执行到位。而禹城站部分货主始终不接受。为此，我及时与集团进行了沟通，联系货运处将一些货物费率恢复原价，确保装卸市场流失，达到了我们浮动费率的目的。3、坚持深入现场。掌握各类装卸作业流程，及时发现和解决现场作业中危及安全生产的倾向性，关键性问题。针对装卸现场作业惯性违章、重复性违章问题，提出了自己的建议，撰写了论文《浅谈新形势下的装卸安全管理》，在《济铁科技》上发表。我分管装卸规章制度，做好这项工作首先自己要解读好部、局有关方针、政策、法规和标准，然后再结合实际制定分公司的一些制度办法。为确保文件的实效性、可操作性，每制定一个办法，我都多次下现场（不止一个作业网点）看现场操作流程、咨询现场职工及管理人员。像《手推调车作业安全管理办法》、《装卸作业单使用管理办法》、《装卸作业安全关键监控管理办法》等都是在做了大量调研后出台的。一个文件下发后，自己还坚持深入现场，追踪检查，查看执行情况，不合适的地方及时修订。4、敬岗爱业，创新工作方法。2007年8月18日装卸体制改革后，集团对装卸管理工作提出了新的要求，我们的分工和工作重点也随着发生了变化。我负责装卸统计报表、生产经营分析、装卸收费管理等方面的工作。统计报表由以前的《货装报1》表、《货装报2》表，增加了《装卸生产指标统计》、《装卸作业量统计》、《汽马车作业量统计》以及后来多元处下发的两张报表，统计的单位也逐步扩大到各装卸作业所、各车站，统计的内容细化到主要货物品类的作业量、收入。报表时间由每月5日前提前到每月3日前，且节假日不顺延。每个月初的工作量增加了许多，几乎每个法定节假都得加班。为了保质保量按时完成以上工作，我设计制定了一套方便实用的电子表格，下发到各装卸作业所。表中大部分数据采用自动生成的方式，大大减少了自己及各作业所业务人员的工作-3-量，节约了时间，还能尽量避免数字出错。在生产分析方面，自己从一开始的笼统、粗线条的分析装卸收入、装卸作业量发展到逐站、逐品类到不同区域（货场内、专用线、物流基地）等方面，从货源的变化，任务的完成进度、增减的原因等方面进行详细分析，为单位领导正确决策提供一套详实的数据。5、提高管理水平，正确处理好办事速度和办事质量的关系，力争办事高质量、高效率。凡经手的工作，坚持按程序办，按规定办，按领导要求办；在讲求办事速度的同时，尽可能谨慎细致，力争准确、周到，不走样、无疏漏，实现真正意义上的办事效率。三、工作建议1、刻苦攻关，积极为装卸机械化发展建言献策。一是按照路局和集团优化装卸作业组织方式，提高机械化作业比例，减轻作业人员劳动强度、增加路工收入，确保实现“三个转化”即：对成件货物由单纯人力作业实现人机配合转化；由烧油向用电转变；散件货物搬运向运用托盘、网包等集装单元转化的要求，积极探索成包论件货物集装化装车方案。根据运输车辆尺寸、站台货位条件、化肥等成件货物的包装规格，设计托盘尺寸、研究装车方案，配备托盘等集装化用具，目前正在禹城货场进行试验。二是针对合作单位劳力日益紧张的问题，在有条件的装卸网点大力推广使用输送带装卸。输送带由目前的11台计划增加到42台，使用范围在湖屯、穆庄、平原三站基础上扩大到肥城、禹城、晏城、泰山四站，增加机械作业量，提高机械化比重。2、积极推进基地一体化经营、装卸专业化管理。物流基地的建设和经营，极大的带动了公司装卸业务的发展。因此，需要进一步合理界定物流经营部、装卸作业所在物流基地的管理职能，明确分工、落实责任，保证每个环节有人负责，使物流与装卸实现有序衔接，流程顺畅，确保货物进的来、出的去、装的上、卸的下，加速货物周转，确保基地作业安全高效运转，实现双赢。3、大力推进装卸作业标准化。这是一项长期的任务。利用标准化作业所平推、装卸车模拟演练、装卸岗位练功比武等载体，培养标准成习惯，大力整治各类惯性违章，切实提高各工种标准化作业水平，为安全生产夯实基础。工作这些年，积累了一点经验，取得了一点成绩。在此，感谢这些年各位领导对我工作的支持，感谢各位老师同事的无私帮助，感谢单位提供的工作学习环境。今后，我将一如既往，创新观念，改进方法，扬长避短，不断自身综合素质和业务水平，为公司更好更快发展，为铁路建设贡献力量！-4-谢谢大家！