16号车钩

16号车钩结构与原理介绍湖南铁路科技职业技术学院铁道机车车辆309-1班周建广孙鹏程龙志勇谢彪目录组成结构2结构特点工作原理故障检修简介注意事项16型车钩的简介：16号车钩组成的结构16号车钩组成主要由下列7种零部件组成：钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、下锁销转轴、钩锁组成和下锁销组成等。16号车钩组成的结构16、号车钩是参照美国F型联锁车钩设计的，主要有下列8项结构特点：(1)车钩强度高，能够满足重载列车牵引的要求。车钩材质为高强度低合金E级钢，抗拉强度符合美国AAR-M201标准规定的E级钢的要求，静拉最小破坏载荷钩舌为3432．1kN，钩体及钩尾框均为4000．8kN，使用寿命长。结构特点：•(2)钩头均设有联锁装置，连挂后能实现自动对中联锁，可减小钩体、钩舌磨耗；改善钩体、钩舌的受力状态，提高了车钩的使用寿命；防止车钩连挂后从垂直方向脱离；帮助传递翻车机的扭转力矩，提高车钩的转动性能。结构特点：•(3)钩头设有防脱装置，能保持车钩的连挂性能，可防止因钩体、钩舌或钩尾框断裂造成的列车颠覆事故。•(4)16号车钩钩尾端球面两侧设有自动对中突肩，在改善车钩曲线通过性能的同时，使车钩在运行中经常保持正位。结构特点：•(5)车钩间连接轮廓的自由间隙均为9．5mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的纵向冲击力，改善了列车纵向动力学性能。•(6)车钩各零部件耐磨性能好。(7)钩锁上装有止动块，可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。结构特点：•(8)16号车钩钩身断面近似圆形，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力；钩尾和从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360。回转，所以不需分解列车，转动翻车机即可卸车，大大提高了卸车作业效率。17与16号车钩对照图16号车钩一些重要参数16号车钩分解与组装17号车钩的三态三态作用闭锁位置开锁位置全开位置2、开锁位置•两连挂着的车辆欲分开时，必须有一个车钩处于开锁位置。•提起车钩提杆手柄，带动锁铁上升到一定的高度，此时放下钩提杆，锁铁停留在钩舌推铁的座锁面上，此时钩舌不能自动打开，如果钩舌受到牵引力就能绕钩舌销转动，此为开锁位置。3、全开位置•在车辆彼此连挂之前，必须有一个车钩处于全开位置，才能达到自动连挂的目的。•继续扳动钩提杆至极限位置，钩舌绕钩舌销转动打开。此为全开位置。1、闭锁位置•车辆连挂后，车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力。•当钩舌转动到闭锁位时，锁铁坐于钩舌尾部的座锁台上，钩舌不能绕钩舌销转动打开。此为闭锁位置。检查方法：经验法:五、注意事项•1、不得借助车钩抬起重车；•2、为了保证车钩系统的性能及作用，车钩系统及零部件的检修和生产应获得铁道部主管部门的认证许可。•3、车辆连挂时，车钩应正位或在车辆纵向中心线的同侧。•4、车钩闭锁后，应检查闭锁指示孔，确认车钩闭锁。再见祝309-1班的各位学习进步、生活愉快