第三章-汽车零件修复方法课件

主讲：雷朱坦15827578537《汽车维修工程》AutomotiveMaintenanceandRepairEngineering3.2汽车零件修复质量评价与方法选择3.1汽车零件修复方法第三章汽车零件修复方法主要内容：可修理零件的几种修理方法，如何选择经济合理的修复方法§3—1汽车零件修复方法一、汽车零件修复方法分类汽车修理是一项技术作业，使损伤的汽车零件恢复其使用性能。汽车零件修理的意义在于修旧利废，减少新零件的用量，从而节约为制造零件所要消耗的原材料、能源和人力。§3—1汽车零件修复方法一、汽车零件修复方法分类磨损零件1）对已磨损零件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状和配合特性，并获得新的几何尺寸2）利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等方法对零件的磨损部位进行增补、或采用胀大（缩小）镦粗等压力加工方法增大（或缩小）磨损部位的尺寸，然后再进行机械加工.§3—1汽车零件修复方法压力加工法修理尺寸法汽车零件修复方法分类附加零件法部分零件更换法转向和翻转法机械加工修复法焊接和堆焊法电镀和化学镀金属喷涂法粘补修复法埋弧焊二氧化碳保护焊无机粘接等离子喷涂电弧喷涂气喷涂刷镀镀铜手工电弧焊振动堆焊胀大或缩小校正冷作硬化镦粗镀铬电焊气焊有机粘接§3—1汽车零件修复方法简介二、汽车零件修理特点：2.问题1)定位基准与加工精度2)轴类零件的圆角3)修复零件的表面粗糙度——影响耐磨性、过盈量、疲劳强度以及抗腐蚀性1)量小2)余量小，精度难以保证3)工件硬度高4)加工基准损伤，定位困难5)采购准难1.特点§3—1汽车零件修复方法简介1修理尺寸法2附加零件修理法3零件的局部更换修理法4转向和翻转修理法三、机械加工修复法§3—1汽车零件修复方法简介1.修理尺寸法修复配合副中的一个零件，通过机械加工恢复其正确的几何形状，并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配相应尺寸的配合件。1）修理尺寸的级差《汽车修理标准》规定了35种主要零件的修理尺寸差（汽车易损件）大部分零件用0.25mm的级差,多数定的4级.§3—1汽车零件修复方法简介2.附加零件法(镶套修理法)在加工后的零件表面上,用过盈的配合方法镶上一规定(标准)尺寸的套筒,通过加工恢复到零件基本尺寸的修复方法。1）镶套的材料及技术要求材料根据要求，与基体基本一致或近似。如镶气缸套、气门座圈、气门导管，飞轮齿圈、变速箱轴承孔。§3—1汽车零件修复方法简介2.附加零件法(镶套修理法)2）镶套过盈量要求一定过盈量和加工精度3）镶套的操作仔细检查、平稳加压（可采用温差法）固定方法：点焊或加锁止螺钉．§3—1汽车零件修复方法简介3.零件的局部更换修理法将被损伤件的局部进行修复或重制，而保留其它部分的修复方法。a.大车的半轴、花键端磨损严重。则更换花键端焊在一起；b.齿轮的一个点折断，可局部修复；c.更换消声器的损坏部分，焊在一起；例如：§3—1汽车零件修复方法简介4.转向和翻转修理法a.飞轮齿圈的翻面b.键槽的修复c.法齿盘、孔的修复、新钻的连接孔（焊旧孔）例如：有些对称的零件，单边磨损，如果能将零件损坏的部分翻个面或转个角度，使零件未损坏的部分继续使用。§3—1汽车零件修复方法简介5.补钉法用软金属皮借助铆钉或螺钉补塞裂口或裂纹的补法，常用来补气缸体、气缸盖、车架、驾驶室、客车厢等。§3—1汽车零件修复方法简介四、焊接修理法焊接是汽车修理中最广泛的一种修理方法。定义：用热量熔化金属，修补或接合零件的方法。分钎焊、气焊、电焊、气体保护焊等。1.气焊修理法指用可燃气体与氧气燃烧产生的火焰熔化金属进行焊接的方法。常用氧一乙炔焊,温度可走2000～3000℃特点：优点：设备简单，方便灵活、焊接方便，操作简单，接合强度好掌握缺点：变形大，生产率低，质量不如电焊§3—1汽车零件修复方法简介2.电焊修理法用电弧焊熔化金属进行焊接分为手动电弧焊振动堆焊气体保护焊特点优点：设备简单，操纵方便，连接强度高，生产率高，零件变形小。缺点：焊缝硬而脆，塑性差，机械加工性能比气焊差。焊接温度5500～6500°c§3—1汽车零件修复方法简介§3—1汽车零件修复方法简介钎焊分为:软焊接（400℃）,用锡焊、铅焊修水箱和油箱；硬焊接（500℃）,铜焊或铝钎焊修补气缸体、缸盖。3.钎焊修理法指被焊金属不熔化，焊剂熔化把被焊零件接合起来的方法。§3—1汽车零件修复方法简介五、其它修复法（喷涂、喷焊、电镀和刷镀、粘接、校正）（一）喷涂修理法金属喷涂是把熔化了的金属，用高速气流喷涂在已经准备好的零件表面上。用乙炔的气喷涂分为用电弧的电喷涂用高频电流的高频电喷涂用等离子电弧的等离子喷涂§3—1汽车零件修复方法简介五、其它修复法（喷涂、喷焊、电镀和刷镀、粘接、校正）（二）喷焊喷焊是用高速气流将由氧、乙炔火焰自熔性合金粉末，喷涂到工件表面。并再经过一次重熔处理，形成一层薄而平整呈焊合状态的喷焊层。它可使工件表面具有耐磨、耐蚀、耐热及抗氧化。§3—1汽车零件修复方法简介（三）电镀和刷镀修复法电镀是汽车零件修复工艺的重要方法之一。用电解的方法使被修零件的表面获得所需的修覆层的工艺过程，包括：镀铬、铜、锌、镍、锡、银、金、铅等。1.电镀的一般知识1）电解液：用于电解的电解质水溶液为电解液。酸、碱、盐的水溶液的电解质离子的氧化还原反映。§3—1汽车零件修复方法简介（三）电镀和刷镀修复法2）电解：在直流电的两极产生离子的化学反应称为电解。3）电镀：电镀就是一个电解过程。工件做阴级，电解液做阳级，电解液的离子在直电流的作用下沉积到工件表面．§3—1汽车零件修复方法简介金奥斯卡奖的电镀§3—1汽车零件修复方法简介铸造打磨§3—1汽车零件修复方法简介电镀挂架§3—1汽车零件修复方法简介镀金§3—1汽车零件修复方法简介安装§3—1汽车零件修复方法简介§3—1汽车零件修复方法简介（三）电镀和刷镀修复法2.刷镀的原理刷镀又称涂镀（擦镀），属于无槽电镀。特点：刷镀机动灵活，可用于修复零件的局部，设备简单。可用修复轴、壳体、带孔零件、花键槽、轴瓦背等。§3—1汽车零件修复方法简介（三）电镀和刷镀修复法3.镀铬汽车上经常用于修复各种轴径、孔径的磨损，缸筒、活塞环。广泛用于装饰性电镀：如前后保险杠、门把手、前后灯罩、轮毂等。4.镀铁常用低温镀铁，经常修复轴类零件如铸铁曲轴，成本低，污染小。（四）粘接修理法§3—1汽车零件修复方法简介用有机或无机粘接剂修复零件、损伤件的方法。特点：工艺简单，设备少，成本低，不会引起零件变形和金属组织的变化。强度低，适应性差．1.环氧树脂胶粘接环氧树脂胶是人工合成的树脂状化合物，有较大的粘接力，做粘接剂必须加入固化剂、稀释剂、增塑剂等。A、B胶，哥俩好为代表产品。特点粘接力强，机械强度高，耐油、耐腐蚀，绝缘性好。性脆、韧性差，只能在150°C以下工作。常用于水箱、油箱、电器件外壳等。（四）粘接修理法§3—1汽车零件修复方法简介2.酚醛树脂胶粘接可单独使用，也可和环氧树脂胶混合使用。粘接力强，耐热性好。特点性脆、不耐冲击。常用于粘接刹车片、离合器片。3.氧化铜粘接多用氧化铜粉和无水磷酸调合而成的粘接剂。特点耐水、耐油、耐高温，不耐碱。性脆、不耐冲击。常用于粘接缸体、缸盖的裂纹，镶螺塞套接，折断的钻头，粘刀头§3—1汽车零件修复方法简介（五）校正修复法（压力加工修理法）指零件在外力作用下，改变零件的几何形状，使变形的零件恢复到原有的几何形状的方法．常采用的方法：校正，表面强化，零件墩粗。1.静压校正消除零件的变形．反向加压校正。用于修复曲轴、凸轮轴、连杆、气门、缸盖、车架、工字梁等。§3—1汽车零件修复方法简介（五）校正修复法（压力加工修理法）2.敲击校正校正曲轴§3—1汽车零件修复方法简介（五）校正修复法（压力加工修理法）3.火焰校正利用零件的热胀冷缩来校正零件经常用于校正曲轴、传动轴、管、平板和不规则件。４.零件的墩粗1)气门头部的墩粗,加热820～870℃,墩粗后机加工；2)半轴花键部的墩粗:加热950～1000℃,墩粗后机加工。５.零件的表面强化利用金属塑性的特点,在一定的条件下,使零件的表面产生塑性变形和组织结构改变的修复方法.1)表面滚压强化2)内孔挤压强化3)表面喷丸强化:用钢球喷向表面而强化的方法.§3—1汽车零件修复方法简介（五）校正修复法（压力加工修理法）§3—2汽车零件修复质量评价与方法选择一、零件修复质量的评价1.修复层的结合强度耐用性指标评价结合强度耐磨性零件的疲劳强度是一个重要指标，可分为抗拉、抗剪及抗扭，抗剥离等检验修复层的结合强度的方法有：敲击法、车削法、磨削法、喷砂，出现脱皮、剥落为不及格。§3—2汽车零件修复质量评价与方法选择修复层种类抗拉结合强度修复层种类抗拉结合强度手工电弧焊720镀铁200溶剂层下埋弧焊740等离子喷涂40氧一乙炔喷焊620电弧喷涂20电脉冲堆焊500粘接10镀铬490几种修复方法的修复层结合强度单位MPa2.修复层的耐磨性不同修复层的耐磨性相差较大，电磨损试验机的试验得出的磨损曲线看。§3—2汽车零件修复质量评价与方法选择镀铬、镀铁的耐磨性最好，电喷涂层次之。3.修复层对零件疲劳强度的影响修复层不仅影响零件的使用寿命，而且关系到行车安全，下表疲劳强度降低情况表。§3—2汽车零件修复质量评价与方法选择各种修复层疲劳强度降低（%）各种修复层疲劳强度降低（%）45钢（正常化）试棒0镀铬层-25电弧喷涂层-14镀铁层-29焊条电弧堆焊-21电脉冲堆焊-38各种修复层对45钢（正常化）试棒的疲劳强度的影响镀铁层对某型汽车曲轴疲劳强度的影响§3—2汽车零件修复质量评价与方法选择零件规范镀层硬度HVI疲劳强度/MPa镀铁曲轴与新曲轴的疲劳强度比降低提高%温度/°C电流密度/(A.cm-1)新件——801.00超细轴——400.5-50镀铁曲轴8010340～355600.75-25镀铁曲轴8040487～510700.87-13滚压强化镀铁曲轴8040501～5201301.62+62二、汽车零件修复方法的选择对于零件的修复方法很多，用那种最好、最合理，要考虑三方面问题：1）生产上的可能性；2）质量上的可靠性；3）经济上的合理性１.生产上的可能性1）符合开业标准加工、修理的企业符合国家标准，GB/T16739.1～2004是否达标,是否专业,是否有质量标准。(外加工专项修理)2)技术上可行考虑零件技术上可行,零件的特点,工作条件,加工性能§3—2汽车零件修复质量评价与方法选择§3—2汽车零件修复质量评价与方法选择３.经济上的合理性采用的方法为：成本比较法、经验公式法，耐用系数法，系统工程法等２.质量上的可靠性结合强度一般三个指标耐磨性对零件疲劳强度的影响1)成本比较法修复成本Cp应小于制造成本CH二、汽车零件修复方法的选择修复成本Cp应小于制造成本CHCp=Mp+Wp+Ap材料工资杂费CH=MH+WH+AH材料工资杂费§3—2汽车零件修复质量评价与方法选择HHPPLCLCHPHPLLCC8.08.0或3)耐用系数法HiCKCP为耐用系数iK2)经验公式法旧件修复后的寿命要抵新件的80%,才是合理的1)成本比较法修复成本Cp应小于制造成本CH思考题1.修理尺寸法的修理尺寸是如何确定的？2.焊接修理法为哪些方法？3.按金属熔化方法不同，金属喷涂可分为哪几种？4.喷焊与喷涂有何不同？5.如何选择零件的修复方法？6.机加工法有_________，_________，________，_________。