成都地铁17号线一期工程TJ-3标项目桩基围护桩钻桩施工技术方案(DOC)

成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标桩基钻孔灌注工程施工技术方案王保书2017年3月16日目录第一章工程概况第二章施工准备第三章施工工艺第四章质量控制第五章塌孔处理措施第六章安全保证措施第七章环境保护措施第八章雨季施工措施第九章机械设备人员配备附表第一章、工程概况本项目为成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标灌注桩工程。成都地铁17号线一期工程范围为易园站（含）～九江北站～机投镇站（含），里程范围为YCK51+440～YCK77+585，线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。线路全长约26.145km，其中高架段长约4.81km，路基过渡段长约0.55km，地下段长约20.785km；共设置车站9座，其中高架站2座（易园站、国色天香站），地下站7座。最大站间距6641m（凤翔站～九江北站），最小站间距1472.8m（永康森林公园站～机投镇站），平均站间距3175m，换乘站8座。其中，来凤路站（地下两层岛式车站，车站长323.2m，标准段宽度21.3m，底板）、国来区间路基及明挖区间950m（166.338m路基+195mU型槽+587.46m明挖）以及国来区间盾构区间1533m（盾构区间最小曲线半径R-600m），线路长约2.8km，由中交第三航务工程局有限公司承建，我标段内灌注桩约1320根，总量约20815米，施工工艺绝大多数为旋挖灌注桩。本工程共分2个标段施工，灌注桩1标：成都轨道交通17号线一期工程来凤路站ZCK58+665.095～ZCK58+988.316；灌注桩标：成都轨道交通17号线一期工程过来区间ZCK56+499.997/YCK56+500～ZCK57+130.180/YCK57+130。1、施工工期灌注桩1标：2017年5月1日至2017年7月1日；灌注桩2标：2017年4月10日至2017年6月10日。具体开工时间以项目部通知为准。2、安全目标无重大施工安全事故，杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故，创建成都市安全文明标准工地。3、质量目标工程质量全面达到工程质量验收标准，实现桩基工程质量零缺陷；各验收批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。4、编制依据《招标文件》、《施工图纸》《成都市地方有关城市管理规定》《成都安全施工管理条例》《成都市安全文明施工规定》《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011)《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ46-2005)现行有效的国家、地下铁道工程有关标准、规范、规程和验标等。第二章、施工准备1、场地准备1.1清除现场障碍，搞好场地平整和维护工作。1.2做好临时道路和现场的排水设施。1.3做好机械设备配备准备工作，安置好驻地施工及生活设施。1.4施工前对车站明（盖）挖范围内地下管线情况进一步加以核实，管线迁改见成都市政设计研究院相关管线综合规划设计图，根据其设计方案，管线迁改后大多紧邻基坑或悬吊处理，施工中应加强监测和保护。2、施工人员组织和职责2.1施工组织机构框图2.2机构建制及项目组织形式工程设置由公司领导及公司各部门人员参加的工程领导小组，实行项目经理责任制。委派具有实际施工经验且具备年轻化、系统化、知识化的项目施工管理人员，以确保工程质量、进度等按要求完成。项目部设立技术负责人、工程负责人、机械负责人等专业岗位，分别由具有相应职称者担任。2.3保证工程组织机构有效运作的措施选派思想觉悟高、业务精、能力强、服务好的管理人员组成项目管理班子。建立健全的项目部岗位责任制，并定期对各专业人员进行考核。强化激励与约束机制，制定业绩评比奖罚制度。建立工程领导小组现场办公制度，定期召开现场办公会，解决资金、安全、质量、进度等的问题。项目经理现场负责人人机械部长安全员旋挖钻司机钢笼砼班组挖掘机司机吊车司机后勤保障员装载机司机指挥员3、施工管理人员配备3.1由公司抽调有实际施工经验和年轻化的现场管理人员，建立健全的项目管理班组。3.2根据现场情况，成立专门钻桩领导班组，组长机械部长，成员为钻机操作手、指挥员、安全员、后勤保障等，并互相监督，互相协调，统一由机械部长指挥。4、职责4.1钻机操作手职责：负责孔桩钻进、车身维护、保养等工作。4.2指挥员职责：负责指挥钻机钻桩布局、钻机就位、配合项目部检查测量、配合钻机的所有运转和围护工作。4.3安全员职责：负责操作人员的培训和安全指导，操作质量、环境安全的检查，并对所有机械操作严格按照安全操作规程检查、监督，对违规现象及时制止、纠正，对于严重违规操作者可采取适当处罚措施。4.4后勤保障职责：负责机械的油料、机械配件供给，负责施工人员的生活保障。4.5机械部长职责：接受项目部一切指令并落实，指挥钻机的钻进线路，协调与周边单位的关系，确保施工有条不紊、安全、文明、且能够顺利完成项目部下达的所有任务。第三章施工工艺3.1施工方法车站围护桩基施工主要以旋挖钻机成孔施工为主，部分为人工挖孔桩，遇特殊情况可采用冲击桩机械施工。围护桩桩底不得位于砂层，当围护桩钻孔至桩底标高位置发现为砂层时，应继续钻孔穿透砂层，增加围护桩长度，以保证基坑安全。本站建筑物与基坑距离近，施工中应加强对建筑物的保护工作，在施工前制定保护预案（如注浆、临近处预备抢险物资等），根据基坑施工的监测结果，及时实施预案。大体量开挖基坑前，需分析监测数据，确认是否提前对建筑物基础注浆保护。3.1.1旋挖钻机成孔采用旋挖钻机成孔的优点：移位方便、钻孔速度快，成孔垂直度高、钻机噪音低、环境污染小。施工顺序：为施工时以减少对已浇筑砼的挠动，钻孔时，应跳跃式间隔施工，至少间隔2根桩以上，等已浇筑桩基砼强度达到设计要求时，才能返回继续施工。道路封闭——场地冲洗设备、排水沟施工——探沟开挖——管线改迁、钢筋笼制作——测量放线——钻机就位——钢护筒埋设——钻孔施工——成孔检查——钢筋笼下笼——灌注砼3.1.1.1测量放线由项目部按照基线控制网及车站设计坐标，用全站仪精确放出桩位，桩位置确定后在四周打好十字交叉护桩，并对护桩做好保护措施，便于钻孔过程中进行复核。填写“施工测量放样报验单”、“施工测量放样记录表”交质检报验。3.1.1.2埋设护筒埋设护筒常规要求：选用坚固、不漏水的钢护筒，护筒顶面高出钻孔平台至少30cm，护筒内径比桩径大20cm。钢护筒埋设应准确、稳定，钢护筒中心与与桩位中心的偏差不得大于50mm。护筒可用4~8mm厚钢板制作，其内径应大于钻头直径100mm，上部宜开设1~2个溢浆孔。护筒的埋设深度在黏性土中不宜小于1.0m，在砂土中不宜小于1.5m。护筒下端外侧应采用黏土填实；其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上。3.1.1.3钻机就位钻机就位前，应对钻机各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查和安装，配套设备的就位及水电供应的接通等,钻孔前应绘制钻孔地质剖面图，以便按照不同土质选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆指标。钻机就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不应产生位移或沉降，否则应找出原因及时处理，起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。对于带有筒式出土器的钻机，在桩位上利用导墙定位，以便于钻头迅速、准确地对准桩位。3.1.1.4护壁浆液制备泥浆护壁旋挖钻机成孔应配备成孔和清孔用泥浆及泥浆池（箱）。泥浆池布置位置、大小需根据经理部统一规划挖设，泥浆净化采用非机械净化法，需设置沉淀池。沉淀池布置应与泥浆池分开布置，不得采用加深泥浆池代替沉淀池，沉淀池沉碴应及时运走，沉淀池结构尺寸为（6×6×2）m能满足要求。泥浆配制：钻孔泥浆由水、化学泥浆组成。调制泥浆性能须符合规范要求（一般地层：相对密度1.05～1.2，粘度16～22.，含砂率≤4%，胶体率≥96，PH值8～10；易塌孔地层：相对密度1.2～1.45，粘度19～28.，含砂率≤4%，胶体率≥96，PH值8～10）。详细配制见《第五章塌孔处理措施》3.1.1.5成孔旋挖钻机动力头与伸缩式钻杆相连，由柴油机驱动液压马达来转动钻杆，电脑自动控制钻杆垂直度、深度和液压加压系统，通过液压加压，旋转桶式钻头，进行原始土体的挖掘，每钻进1.0～1.2m，筒内旋满土体后，回旋钻头3～5周，使钻头下口充分封闭后提升桶式钻头，打开钻头斗门，卸土至空地上，再由自卸车直接运至弃土场，如此循环直至桩底。成孔过程中注意：连续补充浆液，防止泥浆水头低于护筒底引起缩孔或孔口坍塌。经常测定泥浆比重，遇砂层时稳定液中可加入粘土，增大泥浆护壁能力，并视地质情况，及时更换钻头，粘土采用普通筒式钻头，砂层及淤泥等土层采用下口为可密封式钻头。在钻孔过程中，对地质情况作详细记录。当钻孔至设计标高时根据取出的土质性质判断地质情况是否与设计一致，不一致时报告设计代表和监理工程师后进行变更处理，经检查合格后方可终孔。孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测；孔径及孔形检查采用笼式探孔器（用Φ16和Φ20钢筋制作）入孔检查（长度为孔径的4～6倍），检查时将探孔器吊起，使笼的中心与孔的中心、吊绳保持一致，缓慢放入孔内，上下畅通无阻表明桩径满足设计要求，否则有局部缩径或孔斜现象，应采取措施处理。成孔前和每次提出钻斗时，应检查钻斗和钻杆连接销子、钻斗们连接销子以及钢丝绳的状况，并应清除钻斗上的渣土。3.1.1.6清孔钻孔达到桩底设计标高后，经检验孔深、孔径、垂直度符合要求，地质条件与设计相符，即可进行清孔。采用换浆法清孔，将钻锥提高l0～20cm，继续循环以相对密度较低(1.1～1.2)的泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。清孔后要求孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，灌注混凝土前，孔底500mm以内的泥浆比重1.25，含沙率小于≤8%，粘度在≤28s之间，检验合格后方可下钢筋笼和导管。钢筋笼和导管安装到位后，灌注混凝土前再次检查孔底的沉渣厚度（不大于10cm），沉渣厚度检测符合要求，方可安装料斗进行混凝土灌注。如不符合要求，需把泥浆泵从导管插入进行第二次清孔，待沉渣厚度检测符合要求后，方可安装料斗进行混凝土灌注。3.1.2钻孔检查钻孔达到设计标高后，成孔质量采用探孔器进行检查。当钻孔深度符合设计要求后，在第一次清孔完毕，放置钢筋骨架前，对钻孔全长进行检查，并报告监理工程师复查。钻孔质量偏差须满足下列要求：(1)平面位置：单排桩不大于50mm。(2)钻孔直径：不小于设计孔径。(3)倾斜率：不大于0.5%。(4)深度：不小于设计要求。3.1.3钢筋笼吊装采用25T汽车吊车下放钢筋笼。起吊钢筋笼采用两点起吊法。下笼时由人工辅助对准孔位，保持垂重、轻放、慢放，避免碰撞孔壁。下放过程中若遇到障碍时立即停止，查明原因并进行处理。下放钢筋笼时，技术人员在场控制平面位置定位下放；严格控制笼顶标高，达到设计标高后四周固定二根吊筋，吊筋用Φ25钢筋加工，下部钩住钢筋笼加强筋，上部弯钩吊挂于护筒顶的双拼槽钢[]之间，用2～4根φ48钢管与钢筋笼的顶部加强筋焊接，并将钢管锁在钢护筒上，防止钢筋笼下沉或浇筑混凝土时上浮。3.1.4水下混凝土浇筑清孔、下钢筋笼后，立即浇筑水下混凝土。混凝土采用自拌混凝土直接下料至漏斗，要求其坍落度为180～220mm，2小时内渗出的水分不大于混凝土的1.5%。浇筑应尽量缩短时间，连续作业，使浇筑工作在首批浇筑的混凝土仍具有塑性的时间内完成。3.1.4.1水下浇筑混凝土施工顺序水下浇筑混凝土施工顺序：(导管安装前做水密试验)下放导管安设漏斗→悬挂隔水塞或滑阀→浇筑首批混凝土→浇筑混凝土至桩顶+50cm→拔出导管。导管在使用前进行水密及承压试验，确保导管密闭不漏水。导管直径φ300，各节导管间用管箍联接，拼接好的导管长度与护筒顶到孔底深度大至相等。导管拼接好，用吊机辅助下导管，并做好记录。导管下至孔底后在顶上接上灌注漏斗，放好堵塞球，将混凝土倾倒进漏斗中并将漏斗盛满。在过球的同时将导管提升25-40cm，便于灌注封口混凝土。第一次灌注的混凝土要保证能封住导管底，并使其埋入一定深度，这就要求