试验路段施工方案(一)范文-参考文献

武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-1-页共27页武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案(一)核工业华南建设工程集团公司武荆高速公路第八合同段项目经理部2006年6月5日武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-2-页共27页试验路段施工方案目录第一章、前言第二章、工程概况第三章、试验目的和作用第四章、施工准备第五章、人员设备第六章、工艺流程1、集拌法2、路拌法第七章、施工作业一、施工测量二、试验检测三、地表清理与排水四、基底翻挖与处理五、填料准备（膨胀土石灰处治）1、消解石灰2、计量配料3、翻挖拌和4、检测六、布料七、路拌八、平整九、碾压十、其他第八章、雨季施工措施武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-3-页共27页第九章、质量保证措施第十章、安全保证措施第十一章、环境保护措施武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-4-页共27页武荆高速公路第八合同段路基土石方工程施工方案第一章前言本合同段自K58+600～K70+600，经应城、汉川、至天门地界，全长12公里，地质描述属陇岗平原地貌，第四系更新统地层，鼓楼─合丰，膨胀土不良地质路段。本标段设计利用方424497m3，借土填方308809m3，4％石灰处治膨胀土47670m3，6％石灰处治膨胀土777001m3，改路填筑掺灰处治膨胀土111824m3，共计膨胀土石灰处治936496m3。鉴于膨胀土用作路基填料在技术和经济上的不利因素，寻找适宜的路基填料具有重要的技术价值和经济价值。我标段本着保护耕地、岗坡取土、垦荒造田、利国利民的宗旨，自五月初开始，即着手对设计部门提供的取土场和道路两侧5公里范围的丘岗坡地进行了探坑取土和物理测试，具体位置有K58+750右侧坡地、K62+150右侧100～500米的岗坡、K62+500左侧1000米的赵坡山、K63+220左侧300米的王湾山、K70+200左侧的老三湾等（见附件资料），结论如下：1、因地层构造原因，设计取土场及道路两侧土样测试结果均为膨胀土。2、原设计部门所定的21#、22#取土坑位于农耕稻田区，试样结果为中性膨胀土，且腐植土厚度和含水量过大，取土时需在原地面下挖3余米，汽车装运爬坡困难，雨天将造成大量积水，抽排水后在相当长时武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-5-页共27页间内无法取土，取土后形成大坑，弃土回填后将变成泥沼地区，退耕还田亦不可能，因此我标段决定另找土源，放弃原设计取土坑。3、因地理环境所致，我标段有3.2公里路段位于龙赛湖水网泥沼区，全长12公里，除主线赵家坡、王湾汽车天桥和上述道路两侧几处坡地外，沿线五六公里范围内再无丘岗坡地。4、从经济和环保方面考虑，近百万方的路基工程，超出5公里外的远运借土，很不适宜，难以保证理想效果。5、因施工单位缺少钻探设备，土样采集全仗人挖探坑。根据本标段修筑便道时挖方段揭露的部分地层和当地村民人工挖水井的情况分析，膨胀土区域表土存在沙化，一般为弱膨胀土，但去除表土继续下挖后，渐次见白色胶泥状土壤，大都为中膨胀性能，且湿度过大，无法直接用作路基填料。有鉴于此，施工单位因技术设备的原因，倘无法对某处坡地在范围面积和深度厚度上作出是否膨胀土的技术结论。综上所述，我标段目前暂无法解决非膨胀土的路基适宜填料问题。为利于工期进度，本标段在不放弃继续寻找路基适宜填料的同时，为使实验适宜本标段的地质现状，更具综合性和代表性，特提交本标段实验路段施工方案。第二章工程概况该试验段自K63+518～K63+725，长207m，位于水稻田内，原地面高程自37.92～36.2～35.86，由东向西缓降，地形低洼平坦。路段起点东邻大水塘一个，西接东方红中桥，K63+562有1—4×2.5m人行通道一个（见附图），本次施工不予考虑，留待反开挖处理。路面设计高程为41.614～武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-6-页共27页40.855～40.145，纵向坡度为-0.71％，自清表后回填至上路床，最低填筑高度为2.97米，最大填筑高度为3.66米。总计压实方24868m3，需天然方28812m3，填料来源于K63+085～K63+240挖方路段，共计天然方29900m3，能充分满足填料需要。该试验路段填方设计边坡为1：1.5，取土场挖方段边坡为1：1.75，地质描述属陇岗平原地貌，第四系更新统地层，鼓楼─合丰陇岗平原膨胀土路段。试验段K63+639.5有ZK159钻孔一个，取土场K63+142挖方段有ZK135、ZK158钻孔两个（见附图）。地质纵剖面和柱状图说明表层为耕植土，上部为厚达3～14米，具中性膨胀土的亚粘土，下伏全风化泥岩、粉砂岩。膨胀土矿物成分及物理力学指标如下表：武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-7-页共27页膨胀土物理力学指标岩土层WreWLⅠPⅠLδefδeλsPe直剪浸水剪EsP50CΦCΦ%KN/m³%%%KpaKpa。KPa。MpaⅠ1127.119.20.7835.413.70.4149.80.140.1915.43514.52913.16.75Ⅰ2124.319.60.736.114.60.1957.70.160.1923.75117.35116.19.57Ⅱ1125.919.50.7337.614.90.2263.80.210.2422.15017.23514.28.61Ⅱ2124.319.40.7239.316.60.158.40.190.2319.56117.74014.911注：表中地基膨胀土液限为76克锥试验值膨胀土主要矿物成份矿物成分含量（%）水云母高岭石石英蒙脱石范围值41-818-281-231-10平均值74.5612.214.525.95武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-8-页共27页第三章、试验目的和作用本合同段全长12公里，均为膨胀土不良地质路段。膨胀土直接用作路基填料，因干湿循环交替和地基毛细水上升，易使路基产生潮解软化，造成膨胀收缩、变形，使路基破坏、路面开裂、边坡及小桥涵失稳，为消除以上隐患，基底及路堤填料均需添加石灰处理。根据地质资料和设计要求，本合同段有6％的石灰处治膨胀土777001m3，4％的石灰处治膨胀土47671m3，台背回填掺灰处治1458m3，改路填筑掺灰处治111824m3，共计937954m3，膨胀土石灰处治工序复杂、工程量大。该试验路段的施工，旨在对本标段的膨胀土特殊路基工程有实践性的认识和了解，通过对下列相关数据资料的收集、整理和优化、摸索总结出一套膨胀土不良地质路段的施工工艺和方法，依据招标文件的技术要求和部颁质量标准进行规范性程序管理并采用相应的质量控制手段，对指导本标段的全面路基施工具有重要作用和意义。1、膨胀土石灰处治的最佳配比2、填料的最佳含水量3、适宜的松浦厚度4、平整遍数5、碾压遍数6、边坡稳定性7、防排水措施8、环保措施9、工作面适宜长度10、填筑速度武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-9-页共27页11、最佳工艺流程12、最佳机械组合武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-10-页共27页第四章、施工准备1、已完成本标段导线、水准高程控制点的复测工作，资料已整理上报。2、已完成试验路段中桩放样和横断面高程复测工作（见附件）。3、已选定试验路段取土位置和石灰添加剂供应厂家。4、已落实设备进场路线和膨胀土石灰处治拌和场地。5、已完成试验设备仪器的安装、调试、标定工作。6、已完成试验路段和取土场的土工试验和膨胀土石灰处治试样工作（见附件）。7、试验路段的施工机械设备和人员已全部到位。试验路段的前期施工准备工作已全部就绪，具备开工条件。武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-11-页共27页第五章、人员设备本试验路段投入的施工机械、仪器设备，人员配备情况如下表：1、施工机械序号名称型号单位数量完好程度1挖掘机加滕HD700日立EX200LC台22推土机小松D80台13平地机PL180台14装载机ZL－50台15振动压路机徐工YZ18JC台16路拌机WB23台17自卸车东风8T辆58洒水车东风4m3辆12、仪器设备序号名称型号单位数量完好程度1全站仪索佳SET2100台套12水准仪宾得AP—128台套13测量钢尺田岛50M把14土工试验仪器BKJ—Ⅲ北京通力套15石灰量斗自制个2武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-12-页共27页3、人员配备序号职务姓名1项目总工罗道银2项目副总工韩成刚3质检工程师王玉平4测量工程师李海方5试验室主任王修桂6试验工程师王靖7路基工程师8机料负责人陈炽9施工技术员黄月华王石龙10机械操作12人11普工12人武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-13-页共27页第六章、工艺流程膨胀土石灰处治路基施工分集拌法和路拌法两种工艺，在保证质量的前提下，应力求工序简单、高速高效，本方案采用集拌法施工工艺。武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-14-页共27页测量放样测量取土量计算用灰量布灰挖土拌灰均匀拌和检测含灰量检测含水量石灰消解合格措施处理验收取土场清表分析原因清除表土布石灰翻挖拌和平整压实测量放样上料摊铺粗平路拌、精平中线、高程控制稳压振压静压检测验收措施处理措施处理不合格不合格合格1、集拌法膨胀土石灰处治路堤施工工艺流程图不合格武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-15-页共27页2、路拌法膨胀土石灰处治路基施工工艺流程图测量放样清除表土布石灰翻挖拌和平整压实测量放样上土摊铺粗平计算土方量计算石灰量布石灰路拌石灰消解措施处理验收粗平检测石灰量检测含水量精平中线、高程控制稳压振压静压检测验收措施处理验收措施处理分析原因不合格不合格不合格武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-16-页共27页从以上集拌法和路拌法工艺流程可以看出，采用路拌法，需分层布灰、分层拌和、分层检测，除质量难以统一控制，倘存在以下缺点。1、上土后未进行碾压，运载石灰的车辆不便通行，搬运石灰和布料工作困难。2、石灰布料时粉尘飞扬，不利于施工环保，如石灰湿度过大，则易产生团块，不便于均匀拌和，需进行晾晒处理后才能碾压。3、上料后，需临时测定填料湿度和石灰量，或进行调整、晾晒，不能及时碾压，单层填筑作业时间长。4、路拌法需分层布灰、分层拌和、分层检测，层间作业时间长。5、下雨时如不能及时碾压、填料遇水浸泡，易造成严重返工现象。综上所述，本试验路段膨胀土石灰处治路堤填筑拟采用集拌法，基底翻挖拟采用路拌法。武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-17-页共27页第七章、施工作业一、施工测量1、中线与横断面高程复测①以监理工程师和业主批准认可的导线点和水准点复测成果为依据，用全站仪采用极坐标法，按设计部门提供的几何要素和“逐桩坐标表”恢复试验路段中线桩、起终点桩，并与相邻路段的中线闭合，其闭合差应符合规范要求（见附件）。②标定横断面方向桩，测量原地面高程，资料整理上报（见附件）。2、路基放样①路基施工前，按照设计图件要求标定征地界线桩，路堤坡脚桩（为便于路基边缘压实，路堤两侧各加宽填筑50cm），路堑堑顶桩、排水沟桩、截水沟桩、边沟桩、护道桩等（见附件）。②分层计算路堤填筑宽度，控制分层填筑厚度，具体作法是在各横断面中线和左右坡脚处垂直打入竹竿，在竹竿上用红漆标注分层填筑厚度，沿纵向用挂线法连接坡脚竹竿，随时检查边坡坡度和边线通顺情况。二、试验检测1、会同监理工程师采集试验路段基底土样和取土场土样，通过平行试验确定土壤膨胀性质，以及膨胀土在不同掺灰比例时的最佳含水量，最大干密度，液塑限、CBR值等，为试验路段提供最适宜的配比方案。满足胀缩总率不大于0.71%的设计要求。经检测确定,该试验路段挖方段(取土场)为中性膨胀土，填方段基底为弱膨胀土，需分别掺加6%和4%的石灰处治（见附表——土工试验报告）武荆高速公路第八合同段试验路段施工方案第-18-页共27页2、本试验路段压实度检测采用灌砂法检定，逐层抽检，抽检频率为每2000m2不少于8个点，压实度标准按下表要求检测:名称部位cm压实度备注上路床0-3096%该区为精铺层下路床30-8096