工程图认知实习报告

工程识图实习报告书姓名：刘盛刚班级：土木093学号：200911003108指导老师：王甦达、罗杏春李睿、王志良唐正光、吴培关2012年的12月3号，我们陆陆续续结束了这学期的一些科目之后，我们的工程图认知实习也正式开始了。而认识实习是土木工程专业教学中的重要实践性环节。通过认识实习，可以使我们对各种类型的建筑物、道路和桥梁在结构构造、工程材料和建筑装饰等方面增加感性认识，对工程施工的各种施工工艺、施工机械进行初步了解，从而为以后进入社会做准备。一个周，转瞬即逝，在一个周里，我们很多老师都很好的给我讲解了工程识图中需要注意的一些问题。自己从中也是的的确确受益匪浅了。虽然时间不是很长，但是这一周我收获的许多，对建筑图纸也有了更深刻的了解。由于我们在学校中学习书本上的相关知识，并没有真正的走到社会中去，因此我们接触的建筑图纸并不多从而导致了在识图期间困难重重，只有借助老师的指导、翻阅资料才能得到答案。桥上的图分为，平面图，地质图，总体布置图，桩基坐标表，横断面图，上下部一般构造图，钢筋构造图，施工工序图等。而道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。按行政管理体制根据公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点分为：国道、省道、县乡(镇)道、及专用公路。国道由中央统一规划，由各所在省、市、自治区负责建设、管理、养护。省道是在国道网的基础上，由省对具有全省意义的干线公路加以规划，并且建设、管理、养护。县道中的主要路段由省统一规划、建设和管理，一般路段由县自定并建设、管理和养护。乡(镇)路主要为乡里服务，由县统一规划，县乡(镇)组织建设、养护和使用。专用道路为厂区、林区、矿区、港区的道路，由专用部门自行规划、建设、使用和养护。城市道路的组成部分有：机动车道、非机动车道、人行道和分隔各种车道的分隔带及绿带。城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道。在行车道断面上，供汽车、无轨电车、摩托车等机动车行驶的部分称为机动车道；供自行车、三轮车等非机动车行驶的部分称作非机动车道。此外，还有供行人步行使用的人行道和分隔各种车道(或人行道)的分隔带及绿带。城市道路各组成部分相互联系和影响，其位置的安排和宽度的确定必须首先保证车辆和行人的安全通畅，同时要与道路两侧的各种建筑及自然景观相协调，并能满足地面、地下水和各种管线埋设的要求。横断面设计应注意近期与远期相结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留好管线位置，以免造成“拉链”。路面宽度及高度等均应有发展的余地。按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：快速路,快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路双向行车道之间应设置中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口，两侧一般建筑物的进出口应加以控制。主干路,主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时用机动车与非机动车分隔的形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。次干路,次干路应与主干路组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。支路,支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用各类道路中的I级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。同时自己了解到，在公路识图中：公路上的里程碑都是整数。如：501，502等。如果想知道确切的地点，就要把501公里和502公里间的1000米细化。于是，就有K+600。如果这个标识位于501和502里程碑之间，就表示501公里+600米。K是公里的英文缩写。桥梁立面图的表示采用全剖面图或半剖面图绘制。分为上部结构与下部结构。上部结构表示桥梁上部的结构形式、跨径设置、桥面高程、里程桩号等；下部结构表示桥梁墩台及下部基础的结构形式、高程深度、及简要的河床断面形式。对于识图部分中钢筋的表示。钢筋的表示方法有很多种，在不同的施工中用到的钢筋会不一样，一般在标识钢筋符号的时候要注意钢筋的根数、直径和等级，还有中心距等等，钢筋主要分为有Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋、Ⅲ级钢筋、Ⅳ级钢筋、Ⅴ级钢筋等等，这些钢筋的表示方法不一样，如下图所示：而预应力钢筋有诸多优点，在今后也必将有较为广泛的应用。预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比，具有下列主要优点：改善使用阶段的性能。受拉和受弯构件中采用预应力，可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度；采用预应力，也能降低甚至消除使用荷载下的挠度，可跨越大的空间，建造大跨结构。提高受剪承载力。纵向预应力的施加可延缓混凝土构件中斜裂缝的形成，提高其受剪承载力。改善卸载后的恢复能力。混凝土构件上的荷载一旦卸去，预应力就会使裂缝完全闭合，大大改善结构构件的弹性恢复能力。提高耐疲劳强度。预应力作用可降低钢筋中应力循环幅度，而混凝土结构的疲劳破坏一般是由钢筋的疲劳(而不是由混凝土的疲劳)所控制的。能充分利用高强度钢材，减轻结构自重。市政道路是流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。要有平顺的线型,与一般道路分开,使汽车交通安全、通畅和舒适。与交通量大的干路相交时应采用立体交叉，与交通量小的支路相交时可采用平面交叉，但要有控制交通的措施。两侧有非机动车时，必须设完整的分隔带。横过车行道时，需经由控制的交叉路口或地道、天桥。根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,分为：快速路，主干路，次干路，支路。其余几条路的主要功能也各不一样。城市道路于公路又不同，城市道路是城市以内的道路，公路是连接两个城市的道路。公路也有等级之分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。各个等级的公路的使命也不一样。城市道路的设计又有许多的要求，路面的坡度，还有管道以及路缘。道路的坡度是为了排水方便，减少车辆事故而设计的一般坡度为1%到3%。路面又分为沥青路面刚性路面，合半刚性路面，沥青路面与刚性路面的差别在于沥青路面施工简单，造价低，但是使用年限低。无论是沥青路面还是刚性路面，一条合格的路就必须有它的验收标准，路面标准有，平整度，中线标高，中线位移，边坡顺直度，压实度，强度值等。路面基层分柔性基层和半刚性基层,柔性基层,即粒料基层如天然砂砾,级配碎石等,水稳性好,刚度低,无抗拉强度.半刚性基层,即采用结合料与矿料按一定配比经拌和,摊铺和碾压形成的整体性材料,刚度大,并具有一定的抗拉强度。路面等级的划分及包含的主要面层类型如下：路面等级面层类型高级水泥混凝土、沥青混凝土、整齐石块或条石次高级沥青贯入碎石、沥青表面处治、沥青碎石、半整齐石块中级泥结或级配碎石、水结碎石、不整齐石块、其它粒料低级各种粒料或当地材料改善土，如砾石土、炉渣土、砂砾土经过这一周的实训，我懂得了从最基本的识图顺序，拿到图纸，首先要看的就是图纸的目录，其次就仔细看图纸的总说明，懂得图纸间的相应区别，在看图纸的过程中应结合图纸里面的说明进行观察，同时在图纸中我们可以看到有好多细节的东西需要我们注意，所以在识图过程中细心是很重要的。在这次认知实习，我对图纸有了一定的了解，为我们今后学习专业知识引开了一条路，也为一会进入社会做足了准备。我通过观察看图了解了很多我们不曾知道的东西。也让我明白了学习知识。同时感谢老师这么细心的讲解，让我学到很多东西。