13.第十三章-离合器

第十三章离合器第一节、概述离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。保证汽车平稳起步暂时切断动力传递防止传动系过载离合器的基本功用离合器可以有以下传递动力的方式：摩擦作用——摩擦离合器；液体传动——液力耦合器；磁力传动——电磁离合器；其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器第二节、摩擦离合器1、摩擦片式离合器的工作原理飞轮从动盘膜片弹簧离合器盖压盘离合器踏板分离叉离合器结合与动力传递过程2、摩擦式离合器工作原理分离时，踩下踏板，套在从动盘毂环槽的拨叉便拨动从动盘，克服压紧弹簧的压力向右移动而，使飞轮与从动盘分离，动力中断。接合时，抬起踏板，使从动盘在弹簧弹力作用下向左移，将从动盘压紧在飞轮上。3、摩擦式离合器的结构主动部分从动部分压紧部分分离机构操纵机构离合器分离过程4、离合器踏板自由行程离合器长期使用后，从动盘变薄，压盘就会向飞轮方向移动一个距离，为保证离合器接合，分离杠杆内端也要向右移动。因此，安装时（即接合时），分离杠杆内端和分离轴承之间应留有一间隙，踩下离合器踏板时应先消除这一间隙才能分离离合器，而消除这一间隙的离合器踏板行程就称为离合器踏板自由行程。离合器踏板有效行程用以使分离轴承推动分离杠杆，带动压盘后移，使从动盘与飞轮分离的踏板行程。离合器踏板总行程＝自由行程＋有效行程东风EQ1090E自由行程30-40踏板行程150-160夏利自由行程3-7液压制动的自由行程15-20液压式离合器踏板自由行程由两个间隙来构成：一个是主缸活塞与推杆之间的间隙；另一个是分离轴承与分离杠杆之间的间隙。如BJ2020越野车，一是通过转动踏板上部的偏心螺栓，使主缸推杆开始推动主缸活塞之前，踏板有3～6mm自由行程。二是通过转动调整螺母，改变分缸处的分离推杆的长度来调节分离轴承与分离杠杆之间的间隙。为2.5mm，锁紧后，踏板自由行程为32～40mm。5、摩擦离合器的类型：按从动盘数目、压紧弹簧的形式、安装方式以及操纵机构形式分类周布弹簧离合器（单片、多片）膜片弹簧离合器摩擦离合器的类型1．按从动盘的数目分类（1）单盘式离合器只有一个从动盘。（2）双盘式离合器有两个从动盘，摩擦面数目多，可传递的转矩较大。2．按压紧弹簧的结构形式分类（1）螺旋弹簧离合器压紧弹簧是常见的螺旋弹簧。（2）膜片弹簧离合器压紧弹簧是膜片弹簧。（1）周布弹簧离合器主动部分：飞轮、离合器盖、压盘从动部分：从动盘压紧机构：压紧弹簧、压盘分离机构：分离叉、分离杠杆、分离轴承从动盘压盘离合器盖从动盘摩擦片从动盘本体从动盘毂减振器盘摩擦片从动盘从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，使从动盘在轴向具有一定弹性。扭转减振器：减振器盘和减振器弹簧构成，将从动盘和盘毂弹性连接，其作用是避免传动系共振，缓和制动时对传动系的冲击。扭转减振器工作原理不工作时工作时摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩（2）膜片弹簧离合器膜片弹簧、压盘、从动盘、分离轴承、分离叉等构成工作过程：膜片弹簧兼起分离杠杆和压紧弹簧的作用。膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。膜片弹簧离合器盖压盘从动盘膜片弹簧式离合器用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。膜片弹簧径向切槽外端圆孔，可防止应力集中。弹性杠杆膜片弹簧膜片弹簧的优点：具有非线性特性，使摩擦片即使磨损后，弹簧压力依然可保持不变，而不会滑磨，并可减轻踏板力，使操纵简单；弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均匀；膜片弹簧兼起两作用，使离合器结构紧凑，质量和体积减小；弹簧对称性好，受离心力影响小，不会因离心力作用而减少压紧力，因此工作可靠。工作原理从动盘分离结合状态特点：结构简单，轴向尺寸小，良好的弹性性能，操纵轻便，高速时稳定双片式离合器第三节离合器操纵机构作用：驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。组成：包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。分类：人力式操纵机构、气压式操纵机构人力式操纵机构：机械式操纵机构、液压式操纵机构1、机械式操纵机构分类：（1）杆式传动（2）绳索传动踏板拉杆分离叉2、液压式操纵机构踏板储液室主缸工作缸分离轴承分离杠杆分离叉推杆推杆合器踏板和分离轴承之间通过主缸、工作缸及液压管路相连，离合器依靠人力产生的液压力控制工作原理踩下离合器踏板时，活塞左移，在压缩回位弹簧的同时放松了阀杆，锥形回位弹簧使杆端阀门压紧在主缸的前端，密封了主缸与贮油罐之间的通孔，继续踩下离合器踏板，则缸内油液就在活塞及皮圈的作用下，压力上升，并通过管路输向工作缸。工作缸内压力升高，推动活塞和推杆移动，使分离叉工作。当抬起离合器踏板时，回位弹簧的一端使主缸活塞后移，另一端使前弹簧座压在主缸缸体的前端，活塞后移到位时，通过后弹簧座拉动阀杆及杆端密封圈阀门，压缩锥形弹簧，打开贮油罐与主缸通孔，并通过前弹簧座径向和轴向槽，使管路与工作缸相通，整个系统无压力。特点：液压操纵机构摩擦阻力小，布置方便，其工作不受车身、车架变形及发动机位移的影响，适合远距离操纵和吊挂式踏板的结构，在中小型汽车上得到广泛应用本章小节摩擦离合器工作原理1摩擦片式离合器的工作原理2摩擦式离合器工作原理3摩擦式离合器的结构4离合器踏板自由行程5摩擦离合器的类型