现行市价法的运用及重置成本法

二手车评估内容回顾•1、旧机动车的市场动态分析•2、现行市价法的运用•二、现行市价法适用的前提条件和适用•（一）运用现行市价法的前提条件•1．要有一个活路的、公平的市场。•2．至少要有一个近期的、可比的、已经成交或已标价尚未成交的参照物。•3．要有一个相对健全的资产交易信息系统。•（二）现行市价法的适用范围•1．参股、投资、担保，对同一资产无论其原来购置价格如何，均以市场交易价格为准。但因抵押或企业破产清算时应按其资产清算现行价格估价。•2．承包、全民所有制企业的联营、兼并、转让、保险应以现行交易价格为准。•3．不同所有制企业的上述经济行为以及租赁经营均应以市场交易价格为准。•4．中外合资、合作企业均以市场交易价格为基准并参照国际市场价格作必要的调整。•（二）采用现行市价法评估的步骤1、考察鉴定被评估车辆2、选择参照物3、对被评估车辆和参照物之间的差异进行比较、量化和调整4、汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值•1、考察鉴定被评估车辆收集被评估车辆的资料，包括车辆的类别、名称、型号等。了解车辆的用途、目前的使用情况，并对车辆的性能、新旧程度等作必要的技术鉴定，以获得被评估车辆的主要参数，为市场数据资料的搜集及参照物的选择提供依据。•2、选择参照物按照可比性原则选取参照物。车辆的可比性因素主要包括：类别、型号、用途、结构、性能、新旧程度、成交数量、成交时间、付款方式等。•参照物的选择一般应在两个以上。•3、对被评估车辆和参照物之间的差异进行比较、量化和调整被评估车辆与参照物之间的各种可比因素，尽可能地予以量化、调整。具体包括：•（1）销售时间差异的量化。（2）车辆性能差异的量化。（3）新旧程度差异的量化。•4）销售数量、付款方式差异的量化。（1）销售时间差异的量化在选择参照物时，应尽可能地选择在评估基准日成交的案例，以免去销售时间允许的量化步骤。若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采用指数调整法将销售时间差异量化并予以调整。（2）车辆性能差异的量化车辆性能差异的具体表现是车辆营运成本的差异。通过测算超额营运成本的方法将性能方面的差异量化。•3）新旧程度差异的量化被评估车辆与参照物在新旧程度上不一定完全一致，参照物也未必是全新的。这就要求评估人员对被评估车辆与参照物的新旧程度的差异进行量化。差异量＝参照物价格×（被评估车辆成新率－参照物成新率）（4）销售数量、付款方式差异的量化销售数量大小、采用何种付款方式均会对车辆的成交单价产生影响。对销售数量差异的调整采用未来收益的折现方法解决；对付款方式差异的调整，被评估车辆通常是以一次性付款方式为假定前提，若参照物采用分期付款方式，则可按当期银行利率将各期分期付款额折现累加，即可得到一次性付款总额。•4、汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值对上述各差异因素量化值进行汇总，给出车辆的评估值。以数学表达式表示为：•被评估车辆的价值＝参照物现行市价×∑差异量•或:被评估车辆的价值＝参照物现行市价×差异调整系数用市价法进行评估，了解市场情况是很重要的，并且要全面了解，了解的情况越多，评估的准确性越高，这是市价法评估的关键。运用市价法收购二手车的贸易企业一般要建立各类二手车技术、交易参数的数据库，以提高评估效率。用市价法评估已包含了该车辆的各种贬值因素，包括有形损耗的贬值，功能性贬值和经济性贬值。因而用市价法评估不再专门计算功能性贬值和经济性贬值。•（三）采用现行市价法的优缺点1、现行市价法的优点（1）能够客观反映旧机动车辆目前的市场情况，其评估的参数、指标，直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。（2）结果易于被各方面理解和接受。2、现行市价法的缺点（1）需要公开及活跃的市场作为基础。然而我国旧机动车市场还只是刚刚建立，发育不完全，不完善，寻找参照物有一定的困难。（2）可比因素多而复杂，即使是同一个生产厂家生产的同一型号的产品，同一天登记，由不同的车主使用，其使用强度、使用条件、维护水平等多种因素作用，其实体损耗、新旧程度都各不相同。•（四）现行市价法的应用场合现行市价法要求评估人员经验丰富，熟悉车辆的评估鉴定程序、鉴定方法和市场交易情况，那么采用现行市价法评估时间会很短，因此，特别适合应用于成批收购、鉴定和典当。单件收购估价时，还可以讨价还价，达成双方都能接受的交易价格。•1、销售数量量化的调整例：市场上有6台完全相同的车辆待出售。经调查，该地区市场上此类车辆平均每年只售出2辆。于是为满足买主的要求，卖方同意以优惠价格一次性同时出售6辆汽车。而可选择的近期交易参照物单辆售价为4万元。试用现行市价法评估此6辆汽车的现值。评估如下：•（1）直接以参照物的价格出售，即每辆汽车4万元。当年销售2辆汽车，可得销售收入为2×4万元＝8万元（2）其余4辆汽车如逐年销售，2年后才能售完。每辆汽车4万元，以参照物单价为标准，未来每年可得销售款8万元。以此为基础，折算4辆汽车的现值，适用的折现率为10%。（3）实际上这是一个未来收益的折现问题。根据未来收益现值法的公式，可计算4辆汽车的现值为80000×〔(1+10%)2-1〕÷10%(1+10%)2=138843元（4）6辆汽车同时出售的评估值为80000元+138843元＝218843元•2、现行市价法评估应用举例例：评估人员在对某辆汽车进行评估时，选择了三个近期成交的与被评估车辆类别、结构基本相同，经济技术参数相近的车辆作参照物。•成新率的差异:1）A车与被评估车辆由于成新率的差异所产生的差额为50000元×(70%-60%)=5000元2）B车与被评估车辆由于成新率的差异所产生的差额为65000元×(70%-75%)=-3250元3）C车与被评估车辆由于成新率的差异所产生的差额为40000元×(70%-55%)=6000元•3．根据被评估车辆与参照物之间差异的量化结果，确定车辆的评估值（1）初步确定车辆的评估值1）与参照物A相比分析调整差额，初步评估的结果为车辆评估值=50000元+1500元+2095元+5000元=58595元2）与参照物B相比分析调整差额，初步评估的结果为车辆评估值=65000元+550元-9270元-3250元=53030元3）与参照物C相比分析调整差额，初步评估的结果为车辆评估值=40000元+2000元+17628元+6000元=65628元案例分析1•品牌:上海大众途安•型号:1.8T手动颜色:黑色•登记日期:2006年1月•行驶里程:9996公里•发动机及变速箱规格:1.8升涡轮增压发动机、单缸5气门、5挡手动变速器•静态检查:左前轮眉有一处凹坑，全车无任何外伤。行驶里程很少，外观和内饰很新。•动态检查:凉车启动灵敏正常，怠速稳定，路试加速反应快捷，密封性很好，风噪、胎噪在时速80公里时均不高。操控稳定，转向灵活，制动灵敏有效。底盘无渗漏、拖底迹象。•综合评定:途安自上市以来销售稳中有升，成为很多消费者购买MPV车型的首选。目前新车包牌价为22.5万左右，此车状况十分优异，评估价格为17万至18万元。评估案例2•车辆基本信息:••品牌：丰田型号：卡罗拉•车辆类型：轿车国产/进口：国产•制造厂：天津一汽丰田发动机型号：2ZR-FE•VIN码：LFVARE0C256******发动机号：EF*****•车身颜色：银色燃油种类：汽油•排量/功率：1798出厂日期：2008年01月•手续、规费情况：•行驶证、机动车登记证书、购置税证、养路费单、车船使用税等手续齐全•配置：•发动机：2ZR-FE/4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门，变速箱：4档自动变速箱，燃油及排放：电子燃油喷射；欧Ⅳ标准，底盘悬架：全新麦弗逊式悬架/全新拖曳臂式悬架（前/后），制动系统：碟/碟（前/后）•静态检查：•整车漆色完整，无任何碰撞、刮蹭迹，车门、行李箱平衡，无漏水、漏电、漏气现象，发动机怠速运转稳定,无异响.车辆外观新，车身表面油漆无划痕，光泽;电气设备正常使用，内饰保新。•动态检查：•发动机无渗油现象，舱内干净，启动发动机运转正常，怠速时发动车稳定，动力强劲;空调效果非常好;行驶过程中变挡与急加油切换自如，此外，转向、制动良好。综合该车现时技术状况该车车况好。•综合：•车辆证件真实有效，现时技术状况判定为无碰撞车辆，维修保养情况良好评估价为10.28万评估案例3•车辆基本••品牌：丰田凌志型号：LS430•车辆类型：轿车国产/进口：进口•制造厂名称：日本丰田汽车•VIN号：JBAKANCAD1H******•发动机号：JLCA****发动机型号：1UZ-FE•车身颜色：白色燃油种类：汽油•排量/功率：4.3出厂日期：2001年4月•手续、规费情况：此车手续齐全,手续是原装大贸进口,有车辆登记证书,行驶证,车辆购置费本,保险单.•配置：自动档,天窗,恒温前后空调,电动记忆方向盘,记忆电动座椅,氙气灯,自吸门,等•静态检查：围车查看此车外表漆面为原漆,说明此车没有发生过碰撞。打开发动机舱只能看到有一层灰尘，进入驾驶室,仪表板没有被刮花的痕迹，门里板顶棚保持的很干净,通过照片可以看出,总体看来此车车况应在8成新。•动态检查：起动发动机,冷车高怠速在1300转,约3分钟怠速回到800转,怠速没有抖动的现象,怠速运转相当平稳,挂入D档没有冲击,起步加速车性能超好,跳档很顺畅没有冲击,在市区路面松开方向进行400米直线行驶车子无跑舵现象,这可以证明车轮定位正常,在有轨电车路口试了一下过路口时底盘是否正常结果没有异响.总体感觉此车驾驶感觉非常好,一点不向2001年的车.查看发动机各螺丝没有被扳手扳过的痕迹.总体车况可以打9分.•综合评定:由于此车当年提车价格在120万元,办完手续价格约在140万左右,因此车市场保有量不是很大，所以此车价格在市场很难找到,但结合现阶段二手2001年奔驰S500价格做参考,所以此车价格应在25-28万左右.二手车评估重置成本法•重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。•1基本计算公式：•（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值•（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率•重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。•重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。•复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。•更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。•在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。•如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。•影响车辆价值量变化的因素：•（1）机动车辆的实体性贬值•实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。（2）机动车辆的功能性贬值•功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。•（3）机动车辆的经济性贬值•经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。•外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。•外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。•（二）重置成本法的估价计算•1、估价模型•模型1：•被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值•模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率•模型3：被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×（1－折扣率）•模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。•因此，模型1让估价人员很难操作。•模型3是在模型2的基础上再减去一定的折