0#桥台施工方案

新建赣龙铁路扩能改造工程II标DK120+884.740～DK122+860.890绵江特大桥0#桥台施工方案编制：审核：批准：中铁大桥局集团第27架子队二〇一一年七月二十六日绵江特大桥0#桥台施工方案一、施工方案编制说明1.编制依据①、国家铁道部现行施工技术规范、规程及标准。②、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、TB10303-2009《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、《TZ203-2008《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》等工程建设安全生产有关管理规定。③、双线T型桥台图纸，图号：肆桥设（2009）4209-II2、工程概况①、项目概况本工程线路位于江西省东南部、福建省西南部，西起江西省赣州市赣县，东迄福建省龙岩市，途经江西省的赣县、于都县、会昌县、瑞金市和福建省的长汀县、连城县等。线路西与赣州地区的京九线相连，东与龙岩地区的龙厦线、漳龙线相接。第27架子队主要负责2标段绵江特大桥0#～59#墩下部结构、现浇梁施工。起讫里程为DK120+878.240～DK122+860.890，正线长度1.983km。②、施工环境本标位于武夷山西侧的赣南山区，主要以低山、丘陵及谷地为主，部分地段为河流阶地，且有构造盆地存在，地面起伏较大。本施工段位于瑞金市沙洲坝镇，属于亚热带季风湿润气候区，冬暖夏热、冬短夏长，秋季因晴天较多，白天日照丰富，夜晚辐射放热快，故日温差全年最大，冬季因多云雨,日温差全年最小。年平均气温19.3°,一月平均气温7.6°,七月平均气温29.5°。年降雨量1400～1800mm，3～6月多雨。无霜期一般有9～10个月，霜期一般在2～3个月之间。本段灾害性气候有暴雨、冰雹、雷暴等，因本段地形变化大，暴雨易成灾，冰害多发生春季3～5月，有时在8、9月也存在，雷暴较多，1～11月均存在，平均有64～88天。根据工程地质勘探资料显示，桥址区域的岩土层按其成因分类主要有：第四系人工填土（素填土）层（Q4ml）：第四系冲洪积相（Q4al+pl）粉质黏土和上更新统卵石土：白垩系中统沙县组（K2S）粉砂岩。③、主要技术标准铁路等级：I级正线数目：双线设计行车速度：200km/h线间距：4.4m最小曲线半径：一般3500m，困难2800m限制坡度：赣州至瑞金段6‰，瑞金至龙岩段为双机13‰。牵引种类：电力机车类型或动车组类型：货机HXD3，客机SS9，动车组CRH1或CRH2。牵引质量：4000t到发线有效长度：850m（双机880m）闭塞类型：自动闭塞建筑限界：采用电力牵引铁路KH-200基本建筑限界及电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界（非双层集装箱限界）。④、主要工程项目及数量绵江特大桥0#台～59#墩有2个跨江（河）连续梁施工段，分别为34#～37#墩的(32m+48m+32m)连续梁段和52#～55#墩的（40m+64m+40m）连续梁段。绵江特大桥赣州台（0#台）台高6.5m,台尾里程Dk120+878.240,台前里程Dk120+884.740,设计台身混凝土318.4m³，HPB235钢筋2.16t,HRB335钢筋4.93t。④、0#桥台主要参数取值回填高度H=6m;埋入原地面深度H1=0.5m;线间距D=4.4m;台帽宽度B=10.4m;垫石顶至轨底高度h0=3.61m；托盘高度h1=0.8m;实体台身加托盘高度h2=2.82m;进人洞高hr=1.81m.二、施工方案1、施工规划根据施工场地条件和工期计划安排，0#台施工在其承台（明挖基础）施工完毕后进行，模板采用15mm厚木合板，采用5×10cm方木作为竖楞，间距30cm，10×10cm方木作为横楞，间距60cm，用φ16mm对拉螺栓及辅助支撑固定，由于台身高6.5m,考虑到木模安全性及操作性，计划分2次浇筑完毕,第一次浇筑3.32m,第2次全部成形。2.施工方案①、测量放样桥台承台施工完成后，应对台身进行放样，将台身各个角点放出，并用墨线弹出台身轮廓线。②、桥台承台凿毛桥台承台施工完毕，待混凝土强度达到要求，应对桥台承台与台身接触面部分进行凿毛处理，清楚表面浮浆，露出新鲜混凝土。③、钢筋绑扎钢筋绑扎分2次施工，第一次绑扎至台帽顶部，即台底至台顶高度3.32m,待第一次混凝土浇筑完毕后对剩余钢筋进行绑扎，施工时注意调整钢筋位置，确保保护层厚度，以及支承垫石钢筋位置不发生偏移。由于桥台高6.5m,因此需搭设脚手架，台顶钢筋在支架上进行绑扎。钢筋在钢筋加工房按设计图纸集中下料，分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。台帽钢筋在钢筋车间加工绑扎，成形后用平板车运输至桥台，使用吊机进行安装，安装时应注意钢筋位置,焊接及绑扎应符合规范要求。钢筋绑扎时应注意综合接地系统的焊接，并预留好直径10cm排水孔的位置。钢筋加工及安装的允许偏差如下（mm）表1.钢筋加工允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm总数的30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸±20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸±5mm检查5～10个间距钢筋位置的允许偏差如下（mm）表2.钢筋位置允许偏差表检查项目允许偏差(mm)受力钢筋间距两排以上±5同排±10箍筋、横向水平筋0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5保护层厚度±10④.模板制安采用的木模板要求有足够的强度和刚度，模板制作采用15mm厚木合板，采用5×10cm方木作为竖楞，间距30cm，10×10cm方木作为横楞，间距60cm，用φ16mm对拉螺栓及辅助支撑固定，相邻木模板采用钉子加10×10cm方木连接。支撑形式如下图所示：图1.模板支撑形式示意图立模前要认真清洗模板面，涂刷同种脱模剂，根据测量放线弹出模板线，模板安装完毕后，要检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。台身周围回填土应进行夯实，必要时铺设垫脚板，斜撑底部一定要牢靠。桥台内侧模板应注意预留检查爬梯钢筋的预留孔，台帽模板应注意预留吊篮预埋筋的预留孔。模板安装允许偏差如下表：表3.墩身模板安装允许偏差表序号检查项目允许偏差(mm)1模板标高±102模板内部尺寸±203轴线偏位104相邻两板表面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置37预留孔洞中心线位置10⑤、混凝土的浇筑及养护为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，混凝土由3#混凝土搅拌站集中拌制，通过搅拌车输送到0#桥台用吊斗装吊入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。混凝土由3#混凝土搅拌站集中拌制，通过搅拌车运输到0#桥台入模；当混凝土下落高度大于2m时，悬挂减速串筒，防止混凝土离析；当混凝土浇筑一段时间后，下落高度小于2m时，使用斜槽浇筑。混凝土分层浇注，分层厚度控制在30cm以下。混凝土振捣时，振捣棒要快插慢拔，并插入下层混凝土5～10cm，与侧板保持5～10cm距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。混凝土要振捣密实，不能漏振欠振或过振，振捣时间控制在10～20s左右，以表面开始泛浆不再出现气泡为宜。浇注混凝土施工保证措施：确保混凝土外加剂质量合格，事先进行试验确认，选择最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇注地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土拌合点与浇注地点的距离；混凝土浇注后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料。桥台属于大体积混凝土施工，因此必须采取降温措施，桥台分2次浇筑可降低水化热影响，第一次混凝土施工完毕后，混凝土达到2.5Mpa时，将泄水孔堵住，往台内侧空间部分注水，注水高度略低于台帽高度，一段时间后将水放掉，继续注入冷水，反复循环。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，不间断养护，保湿养护时间不少于14d。⑥、模板拆除及外观修补由于0#台翼缘板较薄（15cm）,因此混凝土强度达到设计强度75%以上时方可拆模，拆模应遵循“从上至下、后支先拆、先支后拆”的原则，拆模后应立即对台身外观质量不合格的部分经行修补。⑦、台身回填拆模后应按设计要求对台身进行回填，桥台施工完成后应抽干空心部分积水。三、安全保证措施1、安全目标严格执行《中华人民共和国安全生产法》等有关安全生产的规定。严格按安全标准组织施工，采取必要的安全防护措施，消除安全隐患。2、安全保证体系①建立以架子队长为组长的安全领导小组，设立安全质量保证部，在劳动生产安全管理部门、建设单位、监理单位的监管和指导下工作。②项目部配安全工程师，具体负责工程项目的全部安全监察和管理工作。各工区、班组设专职安全员。③安全保证制度（1）建立安全生产责任制，架子队长是安全生产第一责任人，从架子队到班组和操作人员逐级建立安全生产责任制。（2）建立安全生产教育与培训制度，安全教育和培训贯穿于施工生产全过程，覆盖到全体作业人员，确保所有人员经培训考试合格后方可上岗。（3）制定安全检查与考核奖罚制度，加强施工过程中的安全监控。④施工过程安全注意事项（1）必须在所有准备工作全部完成，严格按施工方案组织施工。（2）施工前对所有人员进行安全培训，对施工人员进行技术交底，所有机械经检验合格，特殊工种及机械操作人员必须持证上岗。（3）桥台背侧相当于基坑深度的宽度范围内严禁弃土。（4）桥台施工过程中，作好防水和排水工作，严禁桥台内积水四、质量保证措施1、建立健全质量管理组织机构成立以架子队长为第一责任人，各职能部门参加的质量管理委员会。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动。2、强化全面质量管理意识对工程质量高起点，严格要求，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，确保整个工程质量处于受控状态。3、建立质量检查制建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。4、施工过程中质量注意事项（1）严格按施工方案组织施工。（2）施工前对所有施工人员进行技术交底。（3）严格控制进场材料质量，严禁不合格材料进场。（4）制定质量控制体系，明确每道工序事前交底，中间检查及最后验收环节的要求，在施工过程中尽早发现问题及时整改，确保工程质量有序、可控。（5）定期组织进行质量专项检查、考核，制度质量奖罚制度。五、应急预案1、应急预案的方针应急预案的总方针遵循“安全第一、预防为主”的原则。2、应急预案的目标无职工伤亡事故，无基坑失稳、塌坍事故，无涌水事故，无设备、管线事故，年负伤频率控制在1‰以下，年死亡率控制为0。3、工程事故应急领导小组及职责工程事故应急预案领导小组:组长：李帮华副组长：夏汉勇、闵祥、代兴明成员：吴展铭、汪志海、高战廷、屈智强领导小组职责：（1）贯彻执行国家法律、法规和相关规范要求，严格按施工方案要求进行施工，严保证施工生产的顺利进行，及时掌握施工的安全质量情况。（2）负责配置和组织应急救援队伍，及时对桥台及周边发生的各项风险及事故进行处理。（3）负责对本工程的应急救援提供必要的机械设备、物资和组织保障。（4）组织对本工程的安全质量检查，定期分析本工程施工生产中存在的安全质量隐患，对存在的安全质量隐患制定整改措施和方案，并限期整改，做到意识超前，把存在