湖北省汽车工业重组研究

武汉理工大学硕士学位论文湖北省汽车工业重组研究姓名：冯静申请学位级别：硕士专业：管理科学与工程指导教师：叶厚元20061101湖北省汽车工业重组研究作者：冯静学位授予单位：武汉理工大学参考文献(56条)1.J弗雷德·威斯通.[韩]S郑光.[美]胡安·A苏接管、重组与公司治理20002.特里J沃特沙姆.基思·帕拉莫尔金融数量方法20033.菲利普·科特勒.梅汝和营销管理:分析、计划、执行和控制19974.陈清泰.刘世锦.冯飞迎接中国汽车社会20045.王长征企业并购整合20026.廖运凤.周清杰.李友元外资并购与国有企业资产重组20047.任淮秀兼并与收购20048.J·佩帕德.P·罗兰业务流程再造精要20039.迈克尔·波特.陈小悦竞争优势199910.白仲林.王文莲中国汽车工业的市场分析与战略优化200311.欧光军.胡树华.王宏明对我国汽车产业重组战略的探讨[期刊论文]-重型汽车2002(3)12.李杭.蒋治.陈君宁我国汽车产业重组的优化研究[期刊论文]-中国地质大学学报(社会科学版)2004(3)13.朱宇鹏我国汽车产业的重组战略[期刊论文]-商业经济2005(2)14.王虎.赵敏我国汽车产业重组环境下信息化建设[期刊论文]-武汉理工大学学报(信息与管理工程版)2004(6)15.刘洪德.刘希宋我国汽车产业重组趋势研究[期刊论文]-技术经济与管理研究2004(6)16.胡卫国三大汽车集团企业资源、竞争能力及战略构建探讨[期刊论文]-汽车工业研究2005(6)17.叶厚元.沈君玉企业战略性并购及其风险识别[期刊论文]-统计与决策2003(2)18.王进企业并购融资及对策[期刊论文]-合作经济与科技2005(13)19.叶厚元.胡东平.胡艳企业并购的几种宏观风险识别[期刊论文]-武汉理工大学学报(信息与管理工程版)2003(4)20.叶厚元企业并购案例及其启示2003(09)21.刘锴跨国并购在我国发展的风险与对策[期刊论文]-商业经济2005(5)22.卞钰中国汽车工业的诸多两难困境[期刊论文]-汽车工业研究2005(7)23.罗逊维关于中国汽车企业实施跨国战略联盟的思考[期刊论文]-汽车工业研究2005(6)24.叶厚元.沈君玉外资并购与目标企业价值评估[期刊论文]-价值工程2004(2)25.张晖浅析跨国并购的新特点及其动因和影响因素[期刊论文]-华北水利水电学院学报(社科版)2005(1)26.马克N克莱门特.大卫S:格林斯潘并购制胜战略200327.程振彪WTO与中国汽车工业发展对策研究200228.杨波入世后我国汽车工业战略重组的方式研究[期刊论文]-财经问题研究2002(4)29.刘伟.高明华转型期的国有企业重组199930.王莲芬.许树柏层次分析法引论199031.张维营企业理论与中国企业改革199932.陈佳贵.黄速建.杜莹芬.张金昌企业经济学199833.pose~E·StiCaz.梁小民.黄险峰经济学200034.熊彼特经济发展理论199735.张峥.韩平跨国并购引发因素数量模型研究[期刊论文]-商业研究2006(16)36.戴维·贝赞可.戴维·德雷诺夫.马克·尚利公司战略经济学199937.杜金玲中国上市公司并购战略的选择比较[期刊论文]-特区经济2005(6)38.胡斌祥.杨珺湖北省汽车产业集中度特征与优化对策[期刊论文]-科技进步与对策2000(4)39.tBreyerSRegulationanditsReform198240.PinyckRSMicroeconomics198941.JamesHartDiversifiedbusinessofEnterprises197242.GortMDiversificationandIntergrationinAmericanIndustry196243.AuerbachMergerandAcquisition199844.DavidHusseySomethoughtsonacquisitionandmerger199945.PatrickAGaohanMergers&acquisitionsandrestructing196246.MAUttonTheEconomicsofRegulationIndustry198647.GothenburyEverythingundercontrol200048.DrewWinterFacingGlobalization200049.MichaclRobinetBigOpportunitiesinAsiaAutomotiveIndustries200050.JamesJFlinkTheCarCulture198651.Survivalinthemodemautomotivesupplychain52.HarvardBusinessReviewonMeasuringCorporatePerformance199853.SchibanyTimo.JHarnlainen.GerdSchienstockInnovationandTechnologyPolicy200054.MKaminen.NSchwartzMarketStructureandInnovation199955.MilesSnowOrganizations:NewConceptsforNewForms199256.KikkeriJDivakarR&DatIndiaOrganicChemicalsLimited-Fromaservicetoanenterpriseacasestudy2000相似文献(10条)1.期刊论文浮萍.FuPing我国汽车产业的垄断与反垄断-上海汽车2006,(7)近年来我国汽车产业发展迅速,产销能力不断扩大,已成为我国的支柱产业.合理配置资源、发挥区域经济优势有利于促进我国汽车产业乃至整个国民经济不断进步.但是,与汽车产业发达国家相比,我国汽车市场集中度偏低,以2005年为例,前四大企业市场占有率之和仅为56.6%.为了扩大规模,提升产业集中度,增强国内外竞争力,我国汽车产业掀起了并购重组浪潮,未来几年我国汽车行业的整合将不断发生,主要有3个原因:兼并重组以提升企业市场竞争力;实现企业快速发展、降低经营成本;提高产业集中度.2.学位论文赵雄武南方汽车公司进入重型汽车领域策略研究200720世纪90年代以来，随着经济全球化的进程明显加快，汽车市场竞争也日趋激烈，这势必影响到已经是世界汽车重要组成部分的中国汽车产业格局。为了在全球竞争的产业格局中巩固已有的市场地位并提升整体实力，中国南方工业集团整合了包括长安汽车在内的二十余家下属汽车整车及零部件企业的优质资源，经国务院批准，成立了南方汽车公司，并择机赴境外上市。从南方汽车公司现有业务来看，公司力图构建四大业务板块：乘用车、商用车、零部件、汽车后市场服务；商用车和汽车后市场服务两个产业板块还很弱小。作为一家专业化的汽车集团，不完善产品谱系显然不利于整体优势的发挥。因此，新成立的南方汽车公司，把发展的重点放在了长安汽车的薄弱环节，比如商用车业务板块的重型汽车上。本文运用SWOT战略分析模型，对南方汽车的现状进行了分析，阐述了以重型汽车为突破口，通过兼并山汽集团发展商用车的必要性，并对下一步南方汽车集团化战略过程中的关键问题进行了思考，对全国及华北地区的重型车市场、山西省重型车市场需求与供给特征进行了分析评价。针对山西省汽车产业政策及山汽集团产品市场表现，提出了并购山汽集团的总体原则，对新山汽的产品平台和技术开发，生产恢复期目标市场及价格策略、销售策略、服务策略等作了说明，并提出了主要支撑体系建议。总之，通过以上的研究分析，根据南方汽车公司力图拓展商用车业务的战略，本文认为可以对山汽集团进行并购重组，并经过生产恢复期、新产品导入期和全面发展期三个阶段逐渐实现：以重卡项目和山西市场为突破口，成为中国重卡行业的一支新的竞争力量，逐渐建立南方汽车商用车业务板块；以新山汽集团建立和运营为突破口，吸收跨国汽车公司先进理念、总结自身运营经验，逐渐建立南方汽车母公司战略平台和运营体制。战略上要尽快提高南方汽车公司总部的战略整合能力，建立研发、管理与文化“三大平台”和研发、管理和业务“三大运营模式”：战术上要使新企业的体系能力尽快恢复和升级，科学设计和制定具体运营策略、制度与机制。3.学位论文王欢我国轿车工业产业组织研究2008汽车产业已经成为我国国民经济的重要支柱产业,而轿车工业则是汽车产业的重中之重。轿车工业具有显著的规模经济性和较强的产业关联性,因此其快速、健康的发展对国民经济起着重要的作用。我国的轿车工业始于上世纪50年代,先后经历了多年自主发展、政府主导下的“市场换技术”以及从政府主导到企业主导的格局变化三大阶段,获得了起飞,其发展速度令世界瞩目。本文将从产业组织的角度出发,通过构建SCP分析框架,对我国轿车工业的现状和未来发展方向做出了全面而深入的研究。论文首先从需求结构、供给结构、市场集中度、产品差别化、进入和退出壁垒等方面,对我国的轿车工业的市场结构进行了全方位的研究分析。较之前其他轿车工业的SCP研究论文,本文特别强调了需求结构和供给结构的分析,发现目前轿车消费正处于一个长期且快速增长的阶段,并伴随有“结构性繁荣”；从供给结构上看,我国轿车工业的企业规模和先行国家相比仍然有较大差距；通过集中度的纵向演变分析,发现我国的轿车工业在政府主导向市场企业主导的过渡中集中度出现了大幅下降,在市场主导后,由于市场规律下竞争的加剧,继续出现下降,但这两种下降是有本质区别的。专门计算的赫芬达尔指数近年来也呈现下降趋势,反映了我国轿车市场竞争的加剧。论文随后分析了我国轿车产业中的价格行为、新产品策略、自主品牌策略、广告宣传策略、对外合作、海外市场拓展、并购重组、产能扩张等市场行为,发现在降价行为、广告宣传策略和新产品策略中,中级车都是使用这些行为最为集中的一个细分市场,这符合市场结构研究中的观点。同时,研究也发现对外合作、产能扩张、拓展海外市场等市场行为层出不穷。本文特别引入了发展自主品牌作为一种重要的市场行为进行研究,通过比较研究和案例研究分析了其动机和战略意义。在市场结构和市场行为的研究基础上,本文就资源配置效率、产业的技术进步、生产的相对效率等探讨了我国轿车工业的市场绩效情况。探讨过程中把市场集中度的变迁和利润率演变情况相结合,分阶段来检验“集中度-利润率”假说,指出在市场主导后,“集中度-利润率”假说得以体现。同时,通过和国内制造业及国外同行的利润率情况对比来更为全面地看待我国轿车工业的利润率水平。本文还引入了自主品牌发展状况研究作为产业技术进步的一个缩影,指出虽然自主品牌发展迅速,但结构低端,未来发展道路依然任重道远。在生产的相对效率方面,结合实际调研和交流掌握的第一手产能数据,将其细分为自主品牌和合资品牌分别进行考察,得出产能利用率方面的研究结论是总体合理,但自主品牌有投资冲动。在完成上述分析后,本文从市场结构的内部关系、市场结构和市场行为的关系、和市场绩效的关系及市场绩效对市场行为和市场结构的影响四个方面对我国轿车工业的市场结构、市场行为和市场绩效三者之间的关系进行了总结,得出我国的轿车工业的历史和现状较大程度上反映了市场结构决定市场行为,进而决定市场绩效的哈佛学派的理论,但同时,也在一定程度上存在着市场绩效对市场行为和市场结构的反作用。最后,就我国现有的产业政策分为控制市场结构的规制、轿车工业的企业行为的规制、轿车工业的消费政策进行了讨论研究,在总结了通过SCP分析目前我国轿车工业尚存在的问题后,结合目前的政策情况。本文针对这些问题,提出了一些相应的政策建议如：严格限制新进入者、完善退出机制、控制自主品牌扩张、国家支持技术开发、重视人力资本培育、鼓励一些企业进入中高端市场、实施企业优化“两权”战略、改善汽车消费环境等。4.期刊论文丁丽君.DINGLi-jun加快长春汽车产业发展的对策与建议-长春市委党校学报2009,(2)受大环境不利影响,长春市汽车产业发展面临较大的冲击和困难.