聆听自然-触摸未来——汉中市“一江两岸”城市空间形态研究

聆听自然触摸未来——汉中市“一江两岸”城市空间形态研究作者：许姬来源：城乡规划市政工程设计院时间：2011年09月26日聆听自然触摸未来——汉中市“一江两岸”城市空间形态研究课题组组长：许姬课题组成员：王阳陈洪波李荣蔡少勇【摘要】城市滨水区域是一个城市最稀缺、最珍贵、最不可多得的发展资源，重视城市滨水区域的开发建设已成为全球化的大趋势。本文从我市滨水城市的逐步形成及历史演变过程中，对城市滨水区域所赋予的城市要义出发，通过对城市滨水区域诸多构成要素的深入剖析，力求以综合性的区域化视野，准确把握城市滨水区域的发展定位，并对城市滨水区域空间形态进行了一次全面梳理，为目前正在开展的城市“一江两岸”开发建设提供了一个系统性的规划设计和操作纲要。【主题词】城市一江两岸空间形态研究前言古人云：上善若水。水——生命之源，城市之脉。汉江汉中城区段携褒河、冷水河、濂水河自西向东穿城而过，汇流形成了汉中中心城区特有的城市地理格局，至柔之水流经的呈“V”字形蜿蜒曲折的河道与城市空间结构形态给了我们最直接的启迪和借鉴：整个城市生态景观视廊被定格成了一曲从西至东，从绿到水，一气呵成，宛转悠扬的城市生态景观歌剧，城市的气脉由此而变得是那样的自然通透与流畅，伴随着城市的诞生与变迁传唱了2300多年，孕育了国家级历史文化名城、中国最佳历史文化魅力城市、地球上同纬度生态环境最好的城市——汉中。第一章绪论第一节研究背景1、历史背景水是生命之源，城市之脉。水不仅孕育了城市和城市的文化，也成为了城市重要的发展因素。城市的存在、建设与发展有其自身的客观规律。在远古时期的城池选址与建设中，水体作为城市生活和军事防御的重要功能而存在。随着商品经济社会的发展，水体作为城市间的交通载体，成为了重要的交通运输线。因此，在通航河道的重要渡口或两条河道的交汇处，往往会形成较大的商业都会，成为古代城市最为繁华和人为活动最为集中的区域，也正因为此，世界各地的许多滨水地区都是知名城市的所在地。然而，随着陆上交通的飞速发展和基于城市防洪安全的考量，也促使城市离水而建，转向内陆发展，昔日热闹的水滨街市失去了往日的神采，渐渐淡出了人们的视线。汉中也是如此。汉中古属梁州，西周称周南、南郑，战国时置汉中郡。境内气候温润，河流众多，其中汉江横贯全境，穿城而过，自古就有“天汉”之美称，“西北小江南”之美誉。公元前451年，秦厉公于此筑城，东汉时迁汉中郡治于南郑，唐宋明清相继筑城，近2500年来虽历经“三筑两移”，但城址未做大的迁移，仍然保持了面江而建，南北东西相交的井田式街坊格局。在汉江尚可通航南宋时期，汉中作为历史上有名的四大茶马古肆，在目前东关正街、西关正街与南关正街的历史遗存中仍然可以见证到当时繁华与喧嚣。但是，伴随着大工业化时代的到来，城市产业结构的调整和建设用地的进一步紧缩，城市滨水区域景观功能和开发价值得到了进一步提升，加之人们对城市生活品质要求的进一步提高，一度衰败的城市滨水区域又经历了一次大规模的逆工业化进程，并把城市滨水区域的开发与建设作为了进一步改善城市景观，提升城市品味，重塑城市形象，展现城市独特的魅力与个性，促进城市经济社会发展的又一重大举措来进行重新评价与认识，并已成为了一种加速趋势。2、时代背景我市地处内陆腹地，远离沿海和国境线，虽属长江流域但因汉江梯级开发而不能顺利通达长江黄金水道，向北有秦岭阻隔，向南有大巴山横亘，与西部大开发两条经济主轴带（陇海—兰新线、长江经济带）无缘，在以往的发展中，属于逐渐被边缘化的区域之一。1996年地改市之前，受行政区划及体制的限制，城市的发展与建设基本上没有多大起色。1996年地改市之后，随着国家西部大开发战略的逐步实施，市域经济及社会各项事业得到了不同程度的快速发展，尤其是2007年随着西汉高速公路的全线贯通，国家大交通战略格局的逐步形成，十天、宝巴高速公路以及西城铁路客运专线相继开工建设，为汉中经济社会的全面发展带来了新的历史性机遇。为此，市委市政府不失时机地做出了依据新形势，对城市总体规划重新进行修编的重大战略部署。美国巴尔的摩美国芝加哥美国波士顿新加坡游艇码头日本横滨3.2国内滨水城市发展战略背景同样处于经济快速发展与转型期的我国东部沿海的一些滨水城市，如上海、苏州、无锡、厦门，甚至合肥，通过对滨水区域的成功开发，为城市公共空间进一步拓展和经济社会的进一步发展带来了新的锲机，注入了新的活力和成长极，并在区域竞争中愈来愈倍加重视通过水环境的打造来倾力塑造城市自身特色。上海浦东苏州无锡厦门合肥第二节研究重点及内容1、研究重点本文将根据“双百”城市总体规划确立的倾力打造“以汉文化为主要特色的国家历史文化名城、陕甘川渝毗邻地区省际开放的枢纽城市，生态环境优越的宜居休闲城市和优秀旅游城市”战略定位和城市沿江优先发展战略，通过对整个城市及滨江区域城市空间形态的历史演变，历次城市规划对整个城市，尤其是滨江区域城市空间形态的构成及演变的影响进行认真分析研究的基础上，着重就现状滨江城市空间形态进行客观评价，并针对目前城市滨江区域空间发展所面临机遇与挑战，深入研究解析现状滨江城市空间拓展所受到的约束力与已具备的竞争力，以力求找准滨江城市空间拓展原动力与引爆点，并因此有针对性地开展滨江城市空间意向设计，提出具有较强针对性、指导性和可操作性的滨江城市空间发展策略、措施与实施导则。2、研究内容新一轮“双百”城市总体规划中心城区所涵盖的整个滨江区域（西至十天高速褒河大桥，东至十天高速汉江大桥，并由堤顶内侧向两岸各延伸一个街坊（约200—900米不等）整个汉江城区段，总长约40公里，面积约102.3平方公里）城市空间形态的分析与研究。第二章城市空间形态演变历程第一节城市空间形态历史演变历程汉中城的始建．可以上朔到公元前771年的战国时期，郑桓公死，南奔的郑民达汉水上游的汉中，所建之栖息地，可以认为是汉中城之雏形。在随后的两千多年时间里，汉中城的历史演变可以概括为“三筑二扩”。1、三筑1.1首次筑城有史记载的汉中首次筑城为秦厉公二十六年（公元前451年），城址约在今城东北二里，即在今市城区东北约1公里左右的新桥至陈家营—带。1.2第二次筑城公元前206年，汉王刘邦出于政治、经济、军事上的需要，在秦城的基础上，对汉中城进行了一系列大规模地整修与扩建，使汉中城迅速发展到空前的规模。1.3第三次筑城南宋金兵攻入汉中，将城捣毁。嘉定十二年（公元1219年）金兵撤退后，朝廷下诏重筑汉中城。2、两移2.1第一次——南移隋朝时期，汉中陆路交通时因战乱和天灾等原因常常中断，因此，水路运输便成了当时的主要交通运输方式。为了适应这种形势，北岸沿江一带逐步规划建设形成了一些码头、船坞、货栈、集市等商服设施，汉时旧城商贸中心开始南移，随大业八年(公元612年)的汉中城南城墙距汉江仅“—百步”之遥。2.2第二次——北移南宋嘉定十二年重筑的汉中城与随大业八年的汉中城相比，向北移动了近900米，其南城门距“汉江二里”（与现状南门距汉江距离基本一致），并将南城墙直线改为了折线，形成了保留至今的“盾牌”空间形态。第二节城市空间形态历史演变特征分析1、棋盘式井田结构的初步形成据《史记�六国年表》记载的秦厉公二十六年首次筑就的秦城城址约在今城东北二里，即在今市城区东北1公里左右的新桥至陈家营—带。虽然其准确位置、规模、布局、空间形态等均己无从考证。但从有史可考的大部分秦城“坐北朝南”，“东城西郭”传统方形布局及后来汉王刘邦对汉中城的大规模地整修与扩建后方形格局推断，应为棋盘式井田布局结构雏形阶段。2、棋盘式井田结构形态的进一步保持与完善汉高祖元年(公元前206年)，汉王刘邦出于政治、经济、军事上的需要，在秦城的基础上，按照汉王都城的规模和布局对汉中城市进行了一系列大规模地整修与扩建，使汉中城迅速发展到空前的规模。据《水经注》记述：“大城周四十二里，城内有小城，南凭津流，北结环雉，金镛漆井，皆汉所修筑。”自周代以后，按照严谨的城池布局方式，汉中城池逐步形成了由竖向、横向完全正交的道路骨架所构成的规则棋盘式网构，城内还建有小城(宫城)，面对着南面涛涛不息的汉江，固若金汤的城池内“金镛漆井”，繁华异常(见附图1)。自汉高祖北定三秦，统一天下，定都咸阳之后，汉中作为都城的政治中心地位逐渐消失。但由于陆路交通因战乱和天灾等原因常常中断，因此，水路运输便成了当时的主要交通运输方式。为了适应这种形势，北岸沿江一带逐步规划建设形成了一些码头、船坞、货栈、集市等商服设施，汉时旧城商贸中心开始逐渐南移。自此之后，虽历经唐、五代、宋朝早期近六百余年再无变化。3、“盾牌”结构形态的初步形成宋金兵攻入汉中，将城捣毁。嘉定十二年金兵撤退后，为恢复城池，同时也考虑至消除水患对城墙的影响，朝廷下诏重筑汉中城。新筑的汉中城与随大业八年所筑之城相比，向北移动了近900米，其南城门距“汉江二里”（与现状南门距汉江1000米左右基本一致），并将南城墙改直线为折线，形成了保留至今的城内南北、东西主要街道垂直相交，其他街巷与之平行的棋盘式“盾牌”城市结构形态。明天启元年(公元162l年)受封为“瑞王”的明神宗第五子朱常浩，按照传统的风水论“以北为上”，在城内最北部区域大举修建王府官邸，将北城墙拆除向北移了二十步（约合今30米），并效仿帝王宫殿作法，将其府第规划布置在城市南北主轴线的北尽端，府门朝南，正对南门，从此形成了汉中“南北主轴不同线，南北城门不相贯”的特殊布置格局。之后这一城址形态及规模基本保持至清代未做大的变动。4、“盾牌”结构形态的定格与保持清代汉中城的规模基本上与明代相同，城垣仍完好地保持明代状态。由于水陆交通便利，当时商业十分繁荣，据载：“商贾辐辏，货物山积。虽繁盛不及长安，亦陕西第二都会”。城内建设布局略有所变动，城外建设明显加快。沿汉江北岸（南关、西关）出现了许多批发商号、店铺，尤其东关更为繁华，并在外围修筑了围城，谓之“土城”，与汉中府城相连，引山河堰水入城壕，构成了城外有城的特殊城市空间形态。清同治前城内已形成十坊（书香坊、府西坊、仑场坊、新街坊、华庙坊、察院坊、孝义坊、什宁坊、官官坊、行台坊），以后又在城外四关（北关、南关、西关、东关）及塔儿巷(回民居住区)形成了五坊结构形态。随后自辛亥革命到新中国成立，汉中城的建设与发展基本停滞，明清城墙格局未变。1938年后，为便于防日寇空袭疏散人口，先后拆除了东、西、南、北四门外城(瓮城)，只留了一道城门，并在城墙上挖开了多处出口。至解放前夕，城墙已干疮百洞，根基空虚。解放后至改革开放之前，汉中的城市建设基本是围绕“盾形”城池同心圆格局以“摊大饼”形式开展的，进展也较为缓慢，至1958年城市建成区面积尚不足6Km2，人口7.8万人；1976年城市建成区面积才达10.7Km2，人口11万人。改革开放之后，汉中的城市建设虽然得到了长足发展，尤其是随着汉江南岸南郑县大河坎镇依托烟草工业经济的发展，城镇基础设施建设得到了迅猛发展，至1989年城市建成区面积已达17Km2，人口18万人。但城市结构形态仍然是以旧城区“盾牌”为核心的同心圆“摊大饼”形势发展的。5、“一江两岸”城市空间结构形态的提出汉中地改市之后的新一轮“大市”城市规划提出了以汉江天然水景以水就势，通过对滨江区域城市道路、滨江公园、文化广场等配套设施建设，倾力打造融天然水景、自然生态、园林绿化、景观建筑为一体，现代化城市与自然环境之中的“一江两岸”城市核心景观功能区的大胆构想，并逐步被历届政府、社会各界和广大市民所认同，并经过近十年来的倾力打造和随着天汉大桥南桥北广场、城市桥闸工程、滨江路、滨江核心景观绿化带等一大批重大基础设施的相继建成，城市一江两岸核心景观及城市沿江发展的新格局已初步形成。6、“双核心”城市结构形态的提出上游段：临水面山依城，规划以高尔夫球场、登山自驾游营地、汉文化休闲观光，龙岗遗址公园为主要内容，以原生态的景观为特色，旨在吸引年轻群体，具有时尚旅游休闲特点。中游段：临水面城，规划以娱乐观光，汉文化体验和现代都市观光为主要内容。以体现都市活力、人文内涵的都市滨江景观和都市夜景为特色。下游段：临