公交车充电方案

国家电网公司电动汽车立体式充电设施建设典型设计一、背景充电站建设主要包括以下内容：充电系统；供配电系统；后台管理系统；安防监控和消防系统；防水雨棚、电缆沟和充电机基础等土建项目。二、车型基本信息10.5纯电动客车基本信息如下：1、电池容量：576V/210AH121kWh2、平均电耗0.8度/公里，开空调0.9度/公里4、续航里程：120Km6、充电速率：1--1.5C三、充电设备3.1充电机充电电压选型充电机充电电压：按照磷酸铁锂电池2.8V-3.7V计算，充电电压为504-666V，因此可选用350-700V的充电机。国家电网公司电动汽车立体式充电设施建设典型设计3.2充电机设备选型车辆夜间仅需小功率充电，白天可支持大功率1C电流充电，因此此方案选用30kW分布式充电机，通过多个30kW分布式充电机构成分布式充电系统，满足车辆的充电需求3.3充电机数量估计算经过测算，综合夜间和白天的功率需求，一套配置5台30Kw分布式充电机的充电系统可满足10辆10.5纯电动汽车的充电需求。站名30kw分布式充电机数量总功率1汽车站10台300kW2汽车站5台150kW3汽车站5台150kW3.4充电系统工作方式3.4.1峰谷电价车辆的充电电费成本也是重要的考虑。国家发改委对电动汽车充电站的电费采取大工业峰谷电价，以济南为例，各时段实际电价为：尖峰电价高峰电价基础电价低谷电价10：30—11：0019：00—21：008：30--10：3011：00--11：3018：00--19：0021：00--23：0007：00--8：3011：30--18：0023：00—7：001.156元/度1.088元/度0.68元/度0.272元/度国家电网公司电动汽车立体式充电设施建设典型设计车辆尽可能在低谷时段充电会大幅度降低电动汽车的运营成本。3.4.2充电系统工作方式公交车每天运行200公里，超过了电动汽车的续航里程，因此车辆需采取“夜间充电，白天补电”的方式。1夜间充电车辆考虑到低谷时段充电电费低，因此在夜间23:00-7:00，将所有车辆充满电。2白天补电白天车辆以1C电流快充，经过测算，白天仅需充电45分钟就可以满足车辆白天充电需求。四、充电工位布置方式充电站的布置方式分为两种，单列式和双列式。单列式适合在充电站周围布置，双列式适合在充电站中心布置。公交公司可以根据实际情况决定充电站的布置方式。雨棚采用膜结构雨棚，支柱离墙约1.2-1.6米，可向前覆盖4-6米范围的区域。膜结构车棚整体框架采用轻型钢结构，采用现浇钢筋混凝土基础，基础埋深根据实际情况设计。膜的材料可以选择防火等级A级的玻璃纤维膜或者B1级的聚酯类纤维聚氯乙烯。雨棚可抗12级大风。为了防止雨水从后面进来，后端可考虑安装钢化玻璃。国家电网公司电动汽车立体式充电设施建设典型设计充电工位的布置有两种，一种是每辆车都有一个充电工位，每辆车都有一个充电枪，另一种是集中充电，多辆车共用一个充电枪。用户可以根据情况选择哪种充电方式。五、供配电系统充电设备的总功率需求如下：站名总功率每天充电量1汽车站300kW30722汽车站150kW15363汽车站150kW1536六监控系统每个场站配置充电站站级管理系统。站级管理系统主要功能：控制充电站内充电机按照既定的充电策略充电检测充电过程中，电动汽车单体电池的情况充电机模块的充电状态计量计费管理