我国运输服务贸易国际竞争力分析

安徽工业大学学年论文我我国国运运输输服服务务贸贸易易国国际际竞竞争争力力分分析析安徽工业大学学年论文摘要自加入WTO以来，我国服务贸易得到了较快的发展，但规模仍不是很大，运输服务贸易作为我国服务贸易的重要组成部分，在贸易进出口项目快速增长的同时，逆差却在进一步扩大，这显然影响了我国服务贸易的收支平衡。所以有必要对我国运输服务贸易的现状、问题及其国际竞争力进行分析，以期更大程度上发展运输服务乃至整个服务贸易。本文主要对我国近年运输服务贸易所呈现的现状进行分析，同时借助国际市场占有率(MOR)、贸易竞争力指数(TC)、显示性比较优势指数(RCA)和净出口显示性比较优势指数(NRCA)等指标，来综合分析我国运输服务贸易的国际竞争力。分析结果表明，我国运输服务贸易国际竞争力较低，但整体上呈上升趋势，未来有待进一步提高。然后，根据波特的钻石模型，来分析我国运输服务贸易竞争力不高的主要原因，提出必须在转变政府职能，优化发展环境，重视货物出口对运输服务贸易的带动作用，加强专业人才的教育和培养等方面采取政策措施。关键词：运输服务贸易；国际竞争力；影响因素；对策安徽工业大学学年论文目录一、引言.......................................................................1（一）选题的背景...............................................................1（二）文献综述.................................................................1二、运输服务贸易国际竞争力的相关概念...........................................2（一）运输服务业...............................................................2（二）运输服务贸易.............................................................2（三）运输服务贸易国际竞争力...................................................2三、我国运输服务贸易现状.......................................................2（一）运输服务贸易增速快，在服务贸易中比重大....................................2（二）运输服务贸易持续逆差....................................................2（三）在运输服务贸易结构中，海运的比重越来越大..................................3四、我国运输服务贸易国际竞争力的定量分析.......................................3（一）国际市场占有率（MOR）....................................................3(二)贸易竞争力指数(TC)......................................................4(三)显示性比较优势指数(RCA)................................................5（四）净出口显示性比较优势指数（NRCA）.......................................6五、我国运输服务贸易国际竞争力较弱的原因分析...................................7(一)生产要素.................................................................7(二)需求条件..................................................................7(三)相关和支持产业............................................................8(四)产业组织..................................................................8(五)政府和机遇................................................................8六、促进我国运输服务贸易更好发展的建议.........................................9（一）转变政府职能，优化发展环境................................................9（二）重视货物出口对运输服务贸易的带动作用.....................................9（三）加强专业人才的教育和培养.................................................9七、结束语.....................................................................9参考文献.....................................................................11安徽工业大学学年论文共11页，第1页一、引言（一）选题的背景自加入WTO以来，我国服务贸易得到了较快的发展，但规模仍不是很大。其中，运输服务贸易是我国服务的三个重要组成部分之一。2000年到2010年我国运输服务贸易出口额快速增长，从36.7亿美元增长到342.11亿美元，占我国服务贸易出口总额的比重由12.2%增长到20.1%，出口额年均增长31.26%；运输服务贸易进口额从104亿美元增长到632.57亿美元，占我国服务贸易进口总额的比重由29.5%增长到32.9%，进口额年均增长21.62%运输服务贸易已经成为我国服务贸易的重要组成部分，然而在运输服务贸易进出口项目快速增长的同时，运输服务贸易的逆差却在进一步扩大，这显然影响了我国服务贸易的收支平衡。所以有必要对我国运输服务贸易的现状、问题及其国际竞争力进行分析，以期更大程度上发展运输服务乃至整个服务贸易。（二）文献综述关于我国运输服务贸易国际竞争力的问题，国内学者的研究主要集中于对运输服务贸易现状的分析，同时借助国际市场占有率(MOR)、贸易竞争力指数(TC)、显示性比较优势指数(RCA)和显示性竞争优势指数(CA)等指标，来综合分析我国运输服务贸易的国际竞争力，发现我国运输服务贸易发展面临的问题，然后找出符合我国发展现状的一些可行性对策。李芳（2010）对我国运输服务贸易现状进行了总结，并借助国际市场占有率(MOR)、贸易竞争力指数(TC)、显示性比较优势指数(RCA)和显示性竞争优势指数(CA)等指标，来综合测度和分析我国运输服务贸易的国际竞争力。分析结果表明，我国运输服务贸易竞争力较低，但整体上呈上升趋势，未来有待进一步提高。然后根据波特的钻石模型，即生产要素、需求条件、相关和支持产业、产业组织及政府和机遇五个方面来分析我国运输服务贸易竞争力不足的主要原因，并针对性的提出必须在转变政府职能，推进大型企业和大型运输企业的联合，加强综合物流设施的建设，加强专业人才的教育和培养等方面采取政策措施。王中涛(2012)从供给、需求和贸易政策三个角度对我国运输服务贸易国际竞争力的影响因素进行了全面透彻的分析，同时有针对性的从加强我国运输产业和相关辅助产业的发展、充分利用国际国内市场并加强国际经贸合作、加强培养运输服务业专业技术型人才三个角度对提升我国运输服务贸易国际竞争力提出对策建议。彭红斌和王文霞(2011)通过对我国运输服务贸易的特点进行分析，利用国际市场占有率、国际市场渗透率、产品进口份额、出口贡献率、出口优势变差指数、贸易竞争力指数(TC)、显示性比较优势指数(RCA)和显示性竞争优势指数(CA)等指标，来分析我国运输服务贸易的国际竞争力，表明我国运输服务贸易总体发展规模较大，速度较快，但逆差不断扩大，国际竞争力较弱，但从长远来看，发展潜力巨大。程盈莹和逯建(2011)将我国运输服务贸易现状总结为运输服务贸易增速快，在服务贸易中比重大、运输服务贸易持续逆差，且主要逆差来源于海运、在运输服务贸易结构中，海运的比重越来越大,然后对我国运输服务贸易及各分类项目的国际市场占有率指标和贸易专业安徽工业大学学年论文共11页，第2页化指数进行了测度和国际比较。分析表明，我国运输服务贸易的竞争劣势主要来自于海运货运的劣势，我国在海运客运和其他运输项目上还具有一定比较优势。劣势的原因主要源于我国货物贸易增速过快、海运市场开放度高、船舶运力不足及船队结构不合理。并提出逐步扩大市场准入和优化船队结构，提高运输效率等对策建议。袁中波(2011)认为：我国运输服务贸易发展速度快，但规模小，且进出口结构不合理，逆差明显并有增大趋势。我国运输服务贸易竞争力较服务贸易整体竞争力要强。二、运输服务贸易国际竞争力的相关概念（一）运输服务业运输服务业主要是指为了实现人们对人或物的位移要求而使用一定的运输工具和设备对人或货物进行运输的生产运输服务的部门。目前交通运输主要包括铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输和管道运输。（二）运输服务贸易运输服务贸易是指以运输为主要交易手段所进行的国际贸易活动，即贸易的一方为另一方提供运输服务，以实现货物或其他商品在国际空间上的移动。包括海上运输服务、航空运输服务、公路运输服务、铁路运输服务和管道运输服务这些主要运输服务的贸易，同时也包括港口服务、船舶租赁服务、存储与仓储服务、货运代理服务等相关辅助性、支持性服务的贸易等。（三）运输服务贸易国际竞争力运输服务贸易在国际市场竞争中占据更多市场份额并获得持续盈利的能力。从该定义上看，运输服务贸易的竞争力水平可以通过市场占有率和盈利率来进行测度，但这只是对运输服务贸易国际竞争力结果的一种表现，在一定程度上反映了竞争力的强弱，但并不能百分百地表明竞争力的实际状况。三、我国运输服务贸易现状（一）运输服务贸易增速快，在服务贸易中比重大我国运输服务贸易的进出口总额从2000年的140.7亿美元增长到2010年的974.68亿美元，增长了593%，年均增长率约为33.4%，我国运输服务贸易正在处于快速发展阶段。其中我国的运输服务贸易出口占服务贸易总出口的份额由2000年的12.2%上升到2010年的20.1%，增长了8个百分点，说明运输服务作为我国的传统服务贸易项目，其地位得到了进一步加强；运输服务进口增幅则较为平缓，从2000年占服务进口总额的29.5%，2010年达到32.9%。（二）运输服务贸易持续逆差运输服务贸易出口额逐年扩大，但始终处于逆差状态，且是我国服务贸易逆差的最主要来源。运输服务贸易出口额2010年相比2000年增长了832.17%，年均增长31.26%；同期安徽工业大学学年论文共11页，第3页运输服务贸易的进口额增长了508.24%，年均增长21.62%。尽管如此，2000--2010年间我国运输服务贸易逆差仍呈逐步扩大的趋势，运输服务贸易逆差由2000年的66.3亿美元增长到2010年的290.5亿美元的峰值。近10年，增长了约338.16%，年均增长率超过10%。（三）在运输服务贸易结构中，海运的比重越来越大我国的海运出口占运输服务贸易总出口的份额由2001年的43.4%上升到2010年的67.1%，增长了24%，说明海运运输是我国运输服务的最主要方式。2010年，空运出口占到了28.9%，其他运输占比5%，空运和其他运输在运输