新版线路工高级技师鉴定4

新版线路工高级技师注意事项1、考试时间：60分钟。2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。一二三四五总分得分得分评分人一、单选题(第1题～第10题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题2.0分，满分20.0分。)1、60kg/m旧钢轨一级伤损限值，侧面磨耗小于（）。(1.0分)正确答案：CA、3mmB、4mmC、5mmD、6mm2、50kg/m一级再用轨，使用条件要求线路通过速度不超过()。(1.0分)正确答案：BA、80km/hB、100km/hC、120km/hD、160km/h3、某抛物形竖曲线，相邻坡段的坡度代数差为4‰，每20m长度的变坡率为2‰，则竖曲线的长度为（）。(1.0分)正确答案：DA、10mB、20mC、30mD、40m4、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》规定：350km/h区段困难条件下不小于()。(1.0分)正确答案：BA、700mB、900mC、1200mD、2000m5、无缝线路铺设验收标准中,要求轨距挡板、挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴（缝隙大于2mm）的数量不超过()（连续检查100头），且无连续失效。(1.0分)正确答案：BA、8%B、6%C、4%D、12%6、当断缝小于30mm时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速放行（）列车。(1.0分)正确答案：BA、5～10km/hB、15～25km/hC、25～35km/hD、35～45km/h7、在一般铁路上，由于客、货混跑，轴重大、密度高，钢轨伤损比较突出，而随着轨道结构的强化和钢轨重型化，钢轨的伤损越来越集中于钢轨的()。(1.0分)正确答案：DA、底部B、腰部C、下颚D、头部8、轨检车检测中，允许速度vmax≤120km/h地段，车体横向加速度Ⅱ级的管理值为()m/s2。(1.0分)正确答案：BA、0．6B、0.9C、1．5D、2．09、减震型板式轨道的水泥乳化沥青砂浆充填层厚度()mm，特殊情况不应小于35mm(1.0分)正确答案：BA、50B、40C、30D、2010、线路允许速度()的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。(1.0分)正确答案：CA、vmax＞60km/hB、vmax＞80km/hC、vmax＞120km/hD、vmax＞200km/h得分评分人二、填空题(第11题～第20题。每题2.0分，满分20.0分。)11、60kg/m旧钢轨三级（整修前）伤损限值，侧面磨耗小于__________。(1.0分)参考答案：13mm12、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》规定：正线相邻坡段的坡度代数差大于或等于__________时，应采用圆曲线形竖曲线连接。(1.0分)参考答案：1‰13、《铁路线路设计规范》规定：路段旅客列车设计行车速度120km/h，困难地段线路平面的最小曲线半径为__________。(1.0分)参考答案：800m14、远期到发线有效长度850m，一般地段相邻坡段最大坡度差__________。(1.0分)参考答案：10‰15、降雪频繁地区，10年最大积雪深度__________以上地段应设置雪量监控测点。(1.0分)参考答案：36cm16、电气化跨区间无缝线路，更换道岔部件前要锁定两端线路，并由__________配合施工。(1.0分)参考答案：电务供电部门17、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足__________，应使用夜间信号。(1.0分)参考答案：1000m18、大型养路机械在封锁区段独自运行时，速度不得超过__________，并应做好随时停车的准备。(1.0分)参考答案：40km/h19、客运列车脱轨__________以上的重大事故。(1.0分)参考答案：18辆20、某抛物形竖曲线，每20m长度的变坡率为2‰，竖曲线上M点距竖曲线始点10m，则该点与切线上对应点的标高差为__________。(1.0分)参考答案：0.005m得分评分人三、判断题(第21题～第30题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题2.0分，满分20.0分。)21、(×)60kg/m旧钢轨一级伤损限值，锈蚀后轨腰剩余厚度不小于10mm。(1.0分)22、(×)大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以内。(1.0分)23、(√)更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。(1.0分)24、(√)单股钢轨折断时，在断缝前后联接好两根横向联接导线(或在断缝前后联接一根纵向导线后，再进行处理。(1.0分)25、(√)菱形交叉组合使用时，与四组同型号单开道岔组成交叉渡线。(1.0分)26、(√)两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。(1.0分)27、(√)为使平行线间能够铺设渡线，两道岔间的连接夹直线长度不得短于零。(1.0分)28、(√)轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。(1.0分)29、(×)勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网起算基准可以不统一。(1.0分)30、(√)在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。(1.0分)得分评分人四、简答题(第31题～第34题。每题5.0分，满分20.0分。)31、XYD-2型液压捣固机的振捣机构由哪几部分组成？(1.0分)答：振捣机构由振动架、振动轴组、捣镐、同步杆、夹实油缸、减振器等组成。32、60kg/m钢轨12号提速道岔，为何在固定型辙叉的护轨范围内要在辙叉垫板下增设6mm厚塑料垫片找平？(1.0分)答：由于护轨垫板厚度较辙叉垫板厚度相差5mm，辙叉设1：20轨顶坡，护轨设1：40轨底坡，造成高差1mm，故在护轨范围内的辙叉垫板(岔枕号51～62号范围内)下需增设6mm厚塑料垫片找平。33、决定钢轨质（重）量的主要因素有哪些？(1.0分)答：（1）钢轨质（重）量与机车车辆轴重必须匹配，轮轴比一般在2.75以上较为合理，钢轨质（重）量提高要与轴重增加相适应。（2）在一定的行车速度条件下，车轮对钢轨的冲击作用、轨道各部件及道床振动加速度和钢轨质（重）量成反比，要提高行车速度，又要保证良好的线路质量，就必须提高钢轨质（重）量。（3）年通过总重质量愈大，愈容易引起轨道部件的疲劳折损，加剧轨道几何位置的变化，为此必须根据年通过总重质量合理选用与之匹配重量的钢轨，这样才不致影响钢轨使用寿命、缩短线路大修换轨周期。34、线路设备大修验收组织和程序是怎样的？(1.0分)答：线路大修每完成3～5km(铺设无缝线路为一个区间)，经施工单位自验并做好记录，及时向铁路局提请验收。铁路局应及时组织施工单位和设备接管单位，按照设计文件及有关验收标准进行验收。得分评分人五、论述题(第35题～第36题。每题10.0分，满分20.0分。)35、提速道岔不密贴的原因是什么？(1.0分)答：(1)道岔不密贴分为道岔尖轨、心轨扳不到位和道岔尖轨、心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨、心轨扳不到位的原因是转换力小于转换阻力。(2)转换力过小，一方面是电机的原因，另一方面是转换杆件不平直，晃动严重，造成转换力被分解，垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于电机输出的转换力；(3)转换阻力过大，一方面是滑床台板涂油不良或滑床台板被磨出台阶，造成摩擦力过大，另一方面是尖轨或心轨与滑床板不密贴。(4)提速道岔由于采用分动外锁、两点牵引，尖轨间不设连接杆，当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时，应分析具体原因。根据现场调查，一方面是由电务部门调整不良引起的，另一方面是道岔框架尺寸不准或尖轨硬弯、顶铁碰卡引起的。36、如下图所示，复线地段利用反向单园曲线将线间距扩大到6.5m，已知线间距D＝5.0m，设计要求，两曲线半径均为R＝4000m，曲线长L＝42.20m，夹直线长度L夹＝100m，试算反向曲线ZY1、QZ1、YZ1；ZY2、QZ2、YZ2各点相对应的两线路中心的垂直距离（支距）。复线地段反向曲线线间距图(1.0分)答：解：曲线所对应的圆心角D（ZY1）=5mD（QZ1）=5+D（YZ1）=D（ZY2）=D（QZ2）=D（YZ2）=6.5m