飞机结构修理-SRM

SafetyManagementSystemAprojectsupportedbytheEuropeanCommission,COCESNA/ACSAandAIRBUSSRM手册的查询2009年12月,天津飞机结构修理主讲：刘昕中国民航大学©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page2SMS2006学习目的•为什么要学习SRM手册？•SRM手册的有效性如何确定？•SRM手册是如何编排的XX-XX-XX/XXX？•SRM的各个章节应该如何？•给出现实例如何查询？©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page3SMS2006什么是SRM手册?•SRM手册全称StructuralRepairManual即结构修理手册SRM手册是按照ATA100的国际标准编写的，经过适航当局批准的一种维修出版物。SRM手册给出了针对特定机型例如：737-300的描述性信息和修理所需的各种必要数据。一般涉及以下几方面：结构件的可允许损伤结构材料的识别结构件或结构部位的修理方案修理器材和施工工艺对称性检查等特定的结构工作©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page4SMS2006SRM的有效性•任何航空出版物在没有明确适航有效的情况下不得使用！•结构修理手册属于非客户化手册适用于所有给定机型。如：737-300或737-400•手册必须是现行有效的，不得超时使用。•手册的临时改版应该附在原页之后注意使用。©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page5SMS2006SRM手册对应飞机清单©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page6SMS2006SRM手册对应飞机清单的查询•应该先找到本公司代码：例如：山东航空SHG•后面是对应的名称：SHANDONGAIRLINES•对应的飞机型号例如：737-3Y0•最终得到对应飞机结构或注册号：P6264B2595©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page7SMS2006SRM手册的编号系统©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page8SMS2006SRM手册的章•CH51通用性资料（标准施工）•CH52舱门（接近面板）•CH53机身•CH54发动机短舱吊架•CH55安定面（平尾、垂尾）•CH56窗•CH57机翼©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page9SMS200651章——从事结构修理必须阅读的部分•00概述•10损伤的检查与清除，气动光滑修理•20程序和方法•30材料•40紧固件•50飞机修理时的支撑和对称性检查•60操纵面的平衡•70修理•该章属于总体章，介绍的内容用于以下各章。©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page10SMS200652章——舱门•00概述•10乘客/机组舱门•20紧急出口门•30货舱门•40勤务门•50内部固定（驾驶舱门）•60登机梯•80起落架©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page11SMS200653章——机身•00概述•1041段位•3043段位•4044段位•6046段位•8048段位•段位是机身的一种标度，前单后双，有些还有中间段，标志飞机的不同机身位置。©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page12SMS200654章——发动机短舱/吊架•00概述•10进气口、整流罩•20风扇整流罩（风扇包皮）•30风扇函道整流罩和反推•40主函道整流罩和排气•50吊架©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page13SMS200655章——安定面•00概述•10水平安定面•20升降舵•30垂直安定面•40方向舵•50吊架©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page14SMS200656章——窗•00概述•10驾驶舱•20客舱•30门•40检查与观察©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page15SMS200657章——机翼•00概述•10中央翼•20外翼•30翼尖•40前缘和前缘驱动装置41前缘43前缘缝翼•50后缘和后缘驱动装置51后缘53后缘襟翼•60副翼•70扰流板©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page16SMS2006目号的分类•00概述•01蒙皮和壁板•02总体结构•03桁条和蒙皮加强件•04加强肋•05长桁•06隔框（普通框）•07构架•08板框（加强框）•09翼肋•10翼梁•11中梁、辅助梁和小梁•12龙骨梁结构•13横梁•14起落架支撑结构•15舱门周围结构•16边缘构件（前后缘结构）•17~29未知•30附件•31~49未知•50地板面板•51地板结构•52座椅导轨•53货舱特殊结构•54~69未知•70整流带和整流罩，蒙皮和壁板•71整流带和整流罩结构•72雷达罩和天线整流罩•73~89未知•90固定(连接)接头•91~99未知©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page17SMS2006页码的使用•1~99页材料识别•101~199可允许损伤•201~299修理及修理方案（推荐）©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page18SMS200651章中对结构损伤的分类•擦伤（Abrasion）：由于刮擦引起的粗糙和不规则形态；•腐蚀（Corrosion）：表面、孔洞和边缘区域由于电化学腐蚀引起的损伤，损伤的深度决定于腐蚀产物清除后得厚度；•裂纹（Crack）：一般由疲劳产生的有不规则断面的，局部和全面破碎。•褶皱（Crease）：损伤区域被压下或折起，边缘尖利或者呈明确的脊状，槽装。可将褶皱等同于裂纹。•分层（Delamination）：不同层的材料发生分离，如果没有在允许损伤和可修理损伤中界定，直接找专门针对分层的限制部分；•凹坑（Dent）：由被光滑表面物体所撞伤而产生的，表面光滑的，在断面上没有改变材料的损伤，它的长度应该是在最长方向上，宽在次长的方向上且与长的方向垂直。•注：与凹坑很相近的光滑表面，但在断面上有损伤的伤害是由是由光滑物体锤击表面产生的，可观察内表面，无明显伤痕。©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page19SMS200651章中对结构损伤的分类•分离（Disbond）：两层或更多层的连接表面分离，可依据分层处理。•凿坑（Gouge）：由于锋利物产生的断面损伤，材料上产生锋利或光滑的槽。•孔（Hole）：被未损伤部位包围的通孔，或可以通过一个大一点圆孔去除的损伤，不规则形状孔。孔在可允许限度内可用推荐程序处理。•裂痕（Nick）：一个表面尖利的凿坑，可将直裂痕认为是凿坑。•通孔（Puncture）：穿透整个厚度的不规则孔，可能被尖物穿透，参考SRM章节确定可允许损伤，和授权修理。•刮伤（Scratch）：与极尖利的物体刮伤，出现线形断面损伤。©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page20SMS200651章中修理的分类•永久修理•临时修理•时限要求修理•临时修理•外场修理•光滑修理•止裂修理•A、B、C类修理：A类永久修理，符合原有时限；B类永久修理，需要新的时限；C类临时修理，需要新时限，直到永久修理。©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page21SMS2006具体查询——推荐的查询步骤•51章查询•查询目的：修理规范•查询过程：分析问题的种类查询目录找到指定内容验证•52~57章查询•查询目的：修理程序•查询过程：查找指定部位查询目录依次进行识别、判断是否超限、制定修理方案验证©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page22SMS2006举例说明——例一：4号前缘缝翼前缘外蒙皮出现裂纹如何修理•1、缝翼位于大翼前缘因此属于57章•2、大翼前缘装置位于57-40部分•3、查询目录得到前缘襟缝翼属于57-43•4、57-43-01是前缘襟缝翼的蒙皮©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page23SMS2006例一：•5、找到对应识别图分析3、4号缝翼结构一致©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page24SMS2006例一•6、确定飞机有效性，如上图细部图5为生产线号1001到1709的飞机使用，图6为生产线号为其他的使用。飞机注册号为B2165，因此生产线号为1242，使用图5。©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page25SMS2006例一：•7、图5显示外层所使用材料为7075-T6CHEM-MILLED（化学表面加工过）TO0.063（英寸），最大限值为0.100英寸©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page26SMS2006例一•8、对该裂纹的要求看下表A和I的注释©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page27SMS2006例一•A：出以下情况外不允许存在裂纹：蒙皮边缘裂纹可以用7、11图示方法去除其他如I、J要求裂纹•I：适用于那些没有执行SB737-57-1175服务通告的飞机，缝翼后缘下表面外侧裂纹并满足J要求©AIRBUSS.A.S.Allrightsreserved.Confidentialandproprietarydocument.Page28SMS2006例一：•J：裂纹与下后边平行且满足以下：裂纹在所示区域依图12的多重裂纹，不超过6英寸打了止裂孔每800飞行小时检查24个月内永久修理•前