旅客运输论文

对铁路旅客运输服务行包托运服务的研究运输114班七组摘要我国是一个幅员广阔,人口数量众多且分布不均匀的国家，区域经济发展不平衡。所以人口流动和货物的运输造就了铁路,公路和航空等运输业的快速发展,而铁路作为我国综合运输体系中的重要运输方式,承担了我国中长距离的主要旅客运输虽然我国铁路客运量逐年上升,但各种交通方式之间日益激烈的竞争使得铁路客运市场份额呈下降趋势,我国铁路客运的发展面临严峻的挑战。旅客行李运送是铁路客运部门为乘客提供的一种客运服务产品。目前铁路旅客行李运送服务存在着手续繁杂、多次收费、交付拖延等服务质量问题，为此对改善旅客行李运送的外在服务形式和内在管理质量等方面提出一些具体作思路。关键词：铁路；旅客运输；行李运送；客运服务引言我们选用铁路旅客运输行包托运这个课题是因为自己有相应的亲身经历，当初坐火车因为携带的行李不合格而不被允许上车而滞留在车站，当初坐火车过安检的时候因携带我最喜欢的我们新疆纯手工打造的小刀，因托运麻烦而被强制没收，任何尖锐的东西都不能带上火车，从而给我们留下了一些不好的印象。正文自铁路列车实施大提速以来，铁路客运产品以其安全性好、票价低廉、运量大、速度快等优势，在中、途旅客运输中占据了一定的优势。但是，面对公路和航空运输的快速发展和激烈竞争，铁路中、长途旅客运输的垄断优势正逐渐减弱，其中旅客行李运送服务不周是造成优势削减的原因之一。1.旅客行李运送服务存在着以下一些问题:铁路客运部门的基本任务是安全、迅速、准确、便利地输送旅客和行李、包裹，尽可能提供舒适的旅行条件和优质服务。可是现在旅客乘车的同时还带有行李,所以旅客的行李托运的便利顺畅程度成了现在铁路旅客运输快速发展的关键,因为旅客乘坐车时要在上车之前专门办理行李托运手续,还要专程托运行李,最后下车后还要专程去领取行李。这种方式让旅客们非常的不便,从而有一部分客源都选择了更加方便的公路和航空运输了。与公路旅客运输将旅客和行李同车，实现门对门快捷的服务和航空旅客运输只需在登机时将行李交给机场，到达后在目的地候机厅取回就行的服务相比，铁路旅客运输则在进站前和出站后往往需要奔走在售票厅、行包托运处、候车厅之间，一次又一次的排队办理各种复杂的手续，既费时又费力。所以铁路旅客要改善旅客行李托运难，手续多的状况。还有就是铁路旅客托运行李还要支付相应的托运费，托运费由基本费用和其他费用组成。基本费用是按运价率、运价里程、实际重量或规定的计费重量计算；其他费用是按有关单项计费规定计算，例如标签费、搬装费、保管费等等。在发站需要交运费和搬装费；在到站需要交搬装费。旅客下车出站后，可直接到行包托运处领取行李，但有时行李卸车后运送到行包托运处还需等待办理交接，之后才能交付给旅客，这也会对旅客的行程安排造成相应的影响。更加令人厌恶的就是如果超过免费保管期，还得再交保管费。这么多的各种收费和行李交付拖延现象同样可以让铁路客源流失改乘公路或是航空运输方式。2.增进客运服务的一些措施:随着人们的支付能力、消费水平和生活质量普遍提高，工作节奏日益加快，对客运产品质量的期望值也越来越高。所以现在旅客并不是在乎的是金钱，而是旅途中的便利与舒适，行程简单，更倾向于服务便捷周到的方式，所以铁路部门要针对旅客的现状采取相应的改善措施，首先是以服务旅客为主，在车站的旅客候车厅内设立行李运送服务处，而且要有显眼的标志和指示牌，并且要在售票厅设置引导指示牌，为旅客提供方便，使旅客能方便地从上车前候车——运送行李——检票进站，到下车后验票出站——领取行李能依次顺道完成。然后就是为旅客提供行李运送免费服务。设想旅客携带行李乘车，进入候车厅时已进行了安全检查，旅客到行李运送服务处后，只需将行李交付工作人员，取得行李票上车。到站后，凭行李票与行李标签核对无误后，领取行李。而车站只对超过行李运送限定条件的包裹进行相应的收费托运，符合行李运送条件的旅客，实行不收费服务，针对旅客未及时领取的行李，实行免费保管。这样的话，有极大的可能会使旅客对铁路的人性化服务产生依依不舍依赖的乘坐，更不会导致旅客会因为携带行李运送不便的因素而选择其他交通运输方式流失客源。行李运送的基本要求是突出一个“快”字，但在运输流程和作业标准上，行李和包裹往往合在一起，包括在行包托运处、发站、行李车、到站，行包都是同时装卸和码放的。实际情况是少量的行李与大量的包裹混在一起，使行李运送失去了方便、快捷的特性。包裹的主要特性是“铁路快件专运”，是由发货人选择的一种客运产品。与行李相比，包裹不需要“物随人走”。因此，一般情况下大宗包裹应采取“铁路快件专列”或加挂“铁路快件专车”的运输方式，零星包裹是在旅客列车优先运送行李、且有剩余运力的情况下才“搭乘”行李车。在发、到站和列车运行中，对行李和包裹都要分别管理。所以，要对现行的管理规章、作业流程、服务标准进行修改与完善，对行李运送实施专项管理，以符合行李运送的特殊要求。改善行李运送组织办法在发站，行李运送服务处应将行李按到站进行归集、整理，采用集装袋等集装化运输工具，为快速装车奠定基础。在行李车，行李员要采取严格的红线隔离等方法，严格将行李与包裹分开码放，按站顺排序，确保卸车准确无误,不落下一件包裹。无行李车编组的旅客列车要充分利用隔离车等运能，满足旅客的行李运送要求。在到站，要优先组织行李卸车，配备专用运载车等运输工具，迅速与行李运送服务处办理交接，如果旅客前去提取要及时交付旅客。在中转站，中转旅客可先不领取行李，待买好换乘车票后，再办理行李中转手续，也可以在发站一次办理行李手续至终到站。3.改善服务方式后的预期效果:铁路部门如果能够对以上现象更好更快的解决，肯定可以提高旅客的满意度。因为铁路客运能设身处地为旅客着想，把旅客旅行必须带、而又不能随身带的物品保管好，使旅客能省时省力不费心地解除出门的烦恼和不便，一定可以开拓更多的客源，吸引更大的客流。同时，促使客运部门不断完善配套措施，以追求零缺陷为目标，提高服务水平，在社会公众面前树立良好的企业形象，使铁路企业在取得社会效益的同时，获得更好的经济效益。有了行包托运方便的服务可以减少旅客携带的较大、较重物品都被安置在行李车内，这样就使客车车厢会更加整洁、舒适，减少环境污染的几率，减少了物品丢失、被盗事件，在提高旅客旅行生活质量的同时，减轻了乘务员劳动强度。在开行假日、观光等高档次旅游精品列车时，能更好地满足乘客在吃、住、行、游、购等多方面的需求,让旅客对运输服务有个认可。对旅客提供行李符合标准免费托运，乘客可以将自己想带的车子不让带的物品通过托运的方式带着，更加保障了其他旅客的财产生命安全，因为可以将危险物品放到行李车不用带到人密集的地方，使铁路客运更加安全合理。参考文献:大连交通大学图书馆电子书籍