汽车逆向设计流程

2.汽车逆向设计逆向设计流程，顾名思义与正向设计流程不同，其过程是依靠已经存存的零件或是产品原型的表面所得到的资料来建立三维CAD模型，而不是通过设计图。逆向设汁流程主要由三部分组成：产品实物几何外形的数字化、CAD模型重建、产品或模具制造。逆向工程中的关键技术是数据采集、数据处理和模型的重建。目录：1简介2样车准备3总布置设计▪总布置设计第一阶段▪总布置设计第二阶段简介:•由于车身的开发过程需要大量资金的积累、技术的积累、人才的积累。而目前许多汽车生产厂家还没有形成很高的研发能力。如果完全依靠正向开发的话，设计过程进展慢，设计能力在短时间内也不会有明显提高，并且产品品质跟国外现有的汽车品质会有较大差别，没有市场竞争力，但是如果完全靠国外技术的话就永远不可能形成自己的研发能力。所以现在各汽车企业提升自主开发能力，赶上世界先进水平唯一的办法是站在巨人的肩膀上，对国际上的新技术进行消化、吸收、改进．进而实现创新。•逆向设计流程。顾名思义与正向设计流程不同，其过程是依靠已经存存的零件或是产品原型的表面所得到的资料•来建立三维CAD模型，而不是通过设计图。逆向设汁流程主要由三部分组成：产品实物几何外形的数字化、CAD模型重建、产品或模具制造。逆向工程中的关键技术是数据采集、数据处理和模型的重建。样车准备：•首先购买设计所需的样车两部，一部用来测绘，另一部用来做比对。例如对某两厢轿车车型，对样车的车身缝隙、段差、外表面圆角等部位进行测量，熟悉样车的整车结构，给出样车车身缝隙、段差、外表面圆角测量分布图。确定出对样车车身分解的方案和进行点云测量方案。•对整车的测量要在3种状态下进行。即空载、设计载荷、满载3种状态。测量的具体内容包括：测量3种状态下的整车内外尺寸参数，测量底盘上的定位参数，测量汽车整车前后轴荷等。总布置设计:总布置设计第一阶段•在进行总布置设计时需要编写完成设计任务书，设计任务书方面要包括国家汽车发展型谱或上级相关指令、工厂产品发展规划、概念设计等内容。本阶段还需要完成整车总布置设计或总布置网，初步确定好设计硬点。所谓设计硬点是将底盘、车身及其他零部件之间的协调关系通过基本的线、面和基准点，以及控制结构和参数来表达。在主要设计硬点确立以后，造型、车身、底盘等设计就有了共同参照的依据和遵循的规范，各个子项门分头展开。一般由项目设计者提出，设计硬点是汽车零部件设计和选型、内外饰附件及车身钣金设计的最重要的设计原则，也是各项目组公共认可的尺度和设计原则，同时使项目组分而不乱、并行设计的重要方法，一般确定后设计硬点不轻易调整。设计硬点包括：轮距、轴距、总长、总宽、人体模型尺寸、人机工程校核控制要求、底盘与车身相关零部件对车身控制点线面及控制结构、门锁、玻璃升降器等内饰件、车身附件与车身安装的点线面等。确定好设计硬点之后进行总体设计。实现人机工程设计，这主要包括风窗视野校核、脚踏板布置校核、后视野校核、风窗雨刊器校核、上下车方便性校核、人体坐姿校核等。熟悉参考样车，在样车准备阶段拍摄相关照片。测量内、外表面各种装配间隙和段差，结构造型圆角，操纵件行程等。然后进行车身外表面测量，整车状态下底盘点云测量；进行门洞、开闭件开度、门内饰、座椅位置、发动机舱测量（右侧内饰测量轮廓、缝隙、非对称部位）；拆开闭件，测量门内饰；测量座椅、方向盘、驾驶操纵机构、踏板；拆门内饰，拆座椅，拆前风窗玻璃，测量门内板；测量仪表板及车身其他内饰；拆内饰、仪表板，测量装配状态下的车身附件、空调、电气件；拆车内空调系统件、车身附件、电气件；上固定架，拆前后车轮，测量前后挡泥板护板、前后保险卡T；拆前后挡泥板护板、前后保险杠、前大灯。拆底盘件、发动机舱内空调系统件、电气件、测量配合；测量底盘和空调的管路系统，拆卸底盘和空调的管路系统，各种涂胶、阻尼垫拍照测量及铲胶；白车身(包括开闭件)孔位编号、拍照，人工测量焊接标准件及所有孔径，自车身所有安装孔的孔位、孔径用测量设备测量，拆解白车身，测量配合，零部件测量及零部件拆解和散件测量。将点云调整到车身坐标系下，对整车点云进行分块，对整车点云外表面、内饰件表而及外饰件表面进行划分，生成总布置控制面。总布置设计第二阶段：•对运动部件进行运动学校核和相关部件设计，包括：车轮运动校核和轮罩设计、踏板总成运动校核、传动轴跳动校核、转向运动校核、悬架运动校核、转动车身件运动校核等；发动机厢盖、行李厢盖运动学校核，车门、摇机、天窗运动学校核，雨刮器运动学校核等。另外还要进行轴荷分配计算与转弯半径凋整校核，最终确定设计硬点。•对发动机、悬置支架、附件进行逆向建模，对底盘系统零部件进行逆向建模，进行管路、管夹设计。还需要对底盘系统进行悬架设计计算、制动设计计算、转向设计计算，以及冷却系统设计等。进行电器系统逆向设计．包括电器件建模、原理图设计，以及电气系统匹配与计算等，然后进行样车功能分析。对车身及附件进行逆向建模，进行车身主断面没汁。车身逆向建模设计包括白车身逆向建模、开闭件逆向建模、仪表台逆向建模、内饰件逆向建模、外饰件逆向建模、空调系统附件逆向建模等。然后对运动件运动干涉校核，以及对相应问题进行修改。对整车进行总体设计，总体没计方案细化和调整，对运动部件进行运动学细化校核。检查设计硬点，对整车三维数模进行装配，包括白车身三维数模装配、开闭件三维数模装配、仪表台三维数模装配、内饰三维数模装配、外饰件三维数模装配、空调系统附件三维数模装配，检查装配间隙及干涉情况，完善总布置设计图。对底盘系统进行计算、细化设计，以及管路设计。车身涂胶图设计，车身隔热、阻尼垫分布网设计，白车三维焊点图设计，白车身爆炸图设计，白车身焊接流程图设计，车身附件、空调系统装置冈设计。