高架桥现浇钢筋混凝土防撞护栏外观质量控制

市政桥梁1642015年54期高架桥现浇钢筋混凝土防撞护栏外观质量控制杨铸中铁二十二局集团第三工程有限公司，福建厦门361008摘要：对城市而言，每一座高架桥均是一道亮丽的风景，而高架桥防撞护栏不仅是这道风景的“点睛”之笔，更是来往于这道风景线的行车人的生命保护线。因此，要求防撞护栏外美内实，就显得尤为重要。针对本项目防撞护栏前期施工中出现的各种外观质量问题，结合工程实际，分析影响外观质量的各种因素，探讨如何提高防撞护栏外观质量控制。关键词：高架桥；混凝土；防撞护栏；外观质量中图分类号：U443.7;U445.57文献标识码：A文章编号：1671-5810(2015)54-0164-021工程实例概况厦门市翔安南路（翔安大道——莲河段）二期工程，位于厦门市翔安区，属厦门市重点工程。该项目Ⅱ标主线桩号k1+320～k3+660，全长2.34km，施工范围主要包括路基工程、翔安东路跨线桥、洪钟大道跨线桥、SW匝道桥、ES匝道桥等，翔安东路跨线桥第三联最长，主跨箱梁上跨翔安东路，长度为60m，两边跨箱梁均为40m，联长140m。其他桥梁跨度为25m或35m不等，联长为75m、105m、140m不等。所有桥梁上部结构除个别联外均采用后张法预应力钢筋混凝土箱梁结构，箱梁顶两侧均设计采用最宽处50cm，全高143cm，C30钢筋混凝土防撞护栏。其中，翔安东路跨线桥防撞护栏长度2940m，洪钟大道跨线桥防撞护栏长度1300m，SW匝道桥和ES匝道桥防撞护栏长度3256m，钢筋混凝土防撞护栏总计约7496m。2施工方法与过程控制及存在的问题2.1施工方法与过程控制钢筋混凝土防撞护栏模板采用定型钢模板，每节钢模长度2.0m。钢模安装采用移动式吊篮法安装，加固方法为钢模上口采用定长杆对撑对拉锁口，下部采用对拉螺杆并套塑料套管对拉锁定，并延护栏长度方向每2m各设一道与箱梁顶面成45°～60°斜撑与斜拉。防撞护栏采用C30非泵送商品混凝土浇筑，砼搅拌运输车运至现场，汽车吊配料斗将混凝土配送至工点进行浇筑施工。防撞护栏施工均安排在待箱梁完成预应力张拉及压浆，并完成支架拆除后才进行施工。护栏施工前均有对与箱梁接触面进行清理凿毛并对钢模打磨清理并涂刷模板隔离剂。混凝土浇筑均采用振捣棒振捣，并严格按照20～30cm厚进行分层施工。2.2外观质量存在的问题进行阶段性试验施工后，经现场调查、汇总，发现主要存在以下几点外观质量问题：（1）护栏混凝土拆模后，色泽不一致的现象较多。（2）平、纵面线形不顺直，在平、竖曲线范围存在折角现象。（3）在防撞护栏模板节间接缝处、与箱梁接触面处存在较多漏浆、蜂窝麻面现象。（4）在护栏顶部倒弧角处存在较多竖向小裂纹并伴有起砂、破损等现象。（5）还存在较少钢筋扎丝外露、烂根等现象。3影响外观质量的原因分析与提高外观质量的控制措施3.1影响外观质量的原因分析为了确保钢筋砼防撞护栏的外观质量，我们对防撞护栏的外观质量问题进行了认真细致的调查、取证，对可能影响外观质量的因素进行了分析与判断，得出导致外观问题的各种原因如下。针对护栏混凝土拆模后，存在较多色泽不一致现象的情况，使用了不同厂家、不同批次的水泥。使用不同批次、不同来源的级配碎石。不同车次的混凝土水灰比不一致，坍落度有大有小。振捣棒老旧，工作性能不稳定；现场工人振捣不均匀，发生过振或漏振现象。模板除锈、清理不彻底，脱模剂涂刷不均匀。针对平、纵面线形不顺直，在平、竖曲线范围存在折角的现象：主要原因是在平曲线与竖曲线范围内的平面控制点、高程控制点测设密度太少，不能满足平面与竖向线形控制需要。在防撞护栏模板节间接缝处、与箱梁接触面处存在较多漏浆、蜂窝麻面现象：经调查分析，主要原因是钢模节间接缝缝隙较大，不严密及箱梁裸梁面不平整，与钢模交接处缝隙较大等。在护栏顶部倒弧角处存在较多竖向小裂纹并伴有起砂、破损等现象，经调查分析，主要原因是商品混凝土配合比控制不准，含砂率偏高，现场坍落度偏大，振捣完成后，表面浮浆层较厚；拆模时间太早；钢模倒弧角阴面未清理干静或未涂隔离剂。对存在较少钢筋扎丝外露、烂根等现象的情况，经分析主要原因为护栏底部钢筋预埋位置不准确，保护层厚度不足或钢筋扎丝头未按规范要求弯向结构内侧。烂根现象主要是因为护栏浇灌前模内有杂物堆积，未及时清理干静等造成。3.2防撞护栏外观质量问题的控制措施3.2.1针对护栏混凝土色泽不一致的现象所采取的措施（1）严把技术关。与商品混凝生产厂家签订技术责任合同，明确各项关键技术或重要部位的技术要求，明确各种原材料的供应商、技术规格等，如水泥供应厂家、品种；碎石来源地、规格；各种掺合料、外加剂的供应商、技术指标等。（2）严把原材料关。在防撞护栏工程开工前，对商品混凝土生产厂家进行详细技术交底，要求防撞护栏施工全过程所采用水泥的生产厂家、牌号、强度，粗细骨料的来源地、规格、技术指标，各种掺合料、外加剂的生产厂家、技术指标等均保持一致。对商品混凝土施工配合比进行认真细致地审查论证，确定其各项技术指标，如强度、水灰比、含砂率、坍落度等均能满足施工要求。（3）严把生产质量关。钢筋砼防撞护栏施工过程中，项目部提前派一名试验员去商品砼搅拌站进行驻点检查控制，监督商品砼生产的全过程，控制原材料来源统一，见证计量的准确性，参与检查每批次商品混凝土的出厂质量，保证出厂商品混凝土的各项技术指标符合要求。（4）严把施工队伍、材料、机具关。保持护栏施工技术管理人员与施工作业队伍人员稳定，制定并执行奖惩措施，确保参与施工的人员个个岗位明确、职责清晰、技术熟练、目标一致。对参与施工人员进行岗位分工，要求各岗位人员均能熟练掌握各自岗位的作业技能与质量标准，施工时各司其职，各负其责，增强其责任感和质量意识。检查施工过程中所需用的材料、小型机具等能满足施工要求，确保数量充足、有用有备，质量过硬、性能稳定，不合格的及时清理出现场。（5）严把施工工艺关。作业前，对所有护栏施工作业人员进行集中培训和交底，使作业人员熟悉防撞护栏的施工工艺，明确各项操作要求与质量目标。混凝土浇筑严格设计与施工规范要求进行分段分层施工，分段长度按桥跨长度的一半，分层厚度按不超过20cm一层，进行控制。在进行面层振捣时，必须将振捣棒插入下层5～10cm，振捣结果以混中国科技期刊数据库工业C2015年54期165凝面不下沉、不再冒气泡，表面泛浆均匀为准。3.2.2对平、纵面线形不顺直，在平、竖曲线范围存在折角的现象，所采取的措施（1）加大平面控制点与高程控制点测设密度。在直线段或在同一坡度上的控制点，每10m测设一点，在平面曲线或竖向曲线范围内的控制点，须根据曲线半径大小，每2～4m测设一控制点。（2）防撞护栏标高控制，以在护栏顶部拉设高程控制线进行标高控制为准。箱梁面超高时，须进行凿除。箱梁面偏低时，须采用高标号砂浆进行填塞、垫高。（3）护栏模板安装完成后，须进行平面线形、顶标高等复核验收，合格后方可进行混凝土浇灌施工。3.2.3对防撞护栏模板节间接缝处、与箱梁接触面处存在较多漏浆、蜂窝麻面现象，所采取的措施（1）钢模进行拼接安装施工时，在所有拼接接口上均粘贴一条5mm厚泡沫双面胶带，再进行拼接锁紧。胶带安装完后，应与钢模内模面齐平，不得侵入砼结构内或与砼面存在间隙。（2）钢模安装前，箱梁面有高低不平时，须进行凿平处理，与钢模底部间的缝隙采用高标号砂浆进行垫起、塞紧。3.2.4对在护栏顶部倒弧角处存在较多竖向小裂纹并伴有起砂、破损等现象，所采取的措施（1）要求商品混凝土厂家严格按配合比进行计量生产，严格控制水灰比与含砂率，在保证保证工作性能的情况下，现场施工坍落度最大值控制在60～80mm以内。（2）护栏混凝土施工时，待混凝土终凝后，及时进行洒水覆盖养护。（3）严格控制拆模时间，一般要求在施工完成24h后方可拆模。（4）钢模拆除后，安排专人进行清理、刷油，上下到底（顶），水平到边，不得留有任何死角。3.2.5对存在较少钢筋扎丝外露、烂根等现象的情况，所采取的措施在箱梁钢筋安装时，严把钢筋安装质量关，确保预埋筋位置准确，并在护栏钢筋安装前，再次对预埋筋位置进行二次调整，确保护栏身钢筋位置准确、不偏位。护栏身钢筋安装，严格按规范要求将钢筋扎丝头弯入结构内，并设置充足钢筋保护层垫块，以保证钢筋保护层厚度符合设计要求。针对个别烂根现象，要求每段护栏施工必须进行两道清理程序。第一，在钢模安装前，对施工段梁面采用空压机进行高压风吹扫清理一遍。第二，在钢模安装完成后，混凝土浇灌前，对模内采用高压水进行冲洗一遍。4效果检查通过各种控制措施的有效实施，很好地解决了各种外观质量问题，大大提高了防撞护栏的外观质量与验收一次性通过率，得到了业主单位的多次表扬，创造了良好的社会效益。因本标段护栏工程数量较大，减少了防撞护栏外观后期修饰修色的工作量，节省了大量的修饰修色费用，也取得了良好的经济效益。同时也达到了要求防撞护栏实现外美内实的预期目标，为今后同类型的施工积累了宝贵的经验。5结束语对建设工程项目来讲，外美与内实本是相辅相成的，内实是本质，是基础，外美也是我们当前应该努力追求的目标。防撞护栏的外观质量控制与内在质量控制本就惜惜相关，密不可分，外观质量是内在质量优劣的外在表现，对内在质量是否可控更起着“风向标”作用。随着社会文明的不断进步，对建设产品的要求越来越高，在以后的工程施工过程中，我们必须重视工程外观质量控制。参考文献[1]上海市城市建设设计研究总院.厦门市翔安南路(翔安大道－莲河段)二期工程2标施工图第四篇第四册立交、跨线桥、通用图施工图设计[S].上海：上海市城市建设设计研究总院，2011-12：图号C02Q00-11(1/3-2/3)[2]中交第一公路工程局有限公司.JTG/TF50-2011，公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2011.（上接第163页）方面。施工人员完成混凝土浇筑完成后，待表面终凝即可拆除模板，用土工布覆盖，洒水养生保持表面潮湿至少7天。3.3.2完善排水系统水损坏是影响道路桥梁使用安全的最常见的病害之一，因此完善排水系统是保证道路桥梁后期使用安全的技术保障。项目实施过程中，地面地下的地形往往与设计不符，造成排水系统与实际使用不相符，因此，在主体工程完成后要对排水系统完善，提高排水质量。具体来说，需要做到一下几点：第一点，调查实际地形地貌以及地下暗流涵洞以及各类管线沟槽，优化排水系统，确保排水流畅并且不会侵害其他系统的安全。第二点，精细施工，确保施工质量，尤其对于防水材料的选择和使用要符合要求。3.3.4强化施工技术质量监督市政道路桥梁施工工程项目中的技术质量监督是保证整个项目施工质量的关键，因此，必须要在施工期间加大对项目的技术质量监督。首先，规划市政道路桥梁项目施工时，施工单位要综合建筑使用者生活需要和建筑周边情况制定科学合理的施工计划，确保施工技术方案满足道路桥梁工程项目的施工规范要求。其次，要严格监督施工每一道工序、每一个环节，监督施工人员施工技术运用是否恰当、施工是否到位、施工质量是否达到要求，确保项目施工技术的规范性与安全性，做到文明施工。而且，还要监督施工技术人员是否采取一定防范措施避免质量通病的出现，要求施工技术人员要按照施工标准施工，避免返工。4结束语综上所述，随着社会和建筑业的发展，施工水平的提高，使得道路与桥梁工程中的施工技术也得到了长足的发展，为国家的基础建设做出重大贡献。但是在现实生活中道路与桥梁施工技术中依旧还是存在着一些细节问题，我们还需要不断完善各项施工技术，不断提高道路桥梁的整体施工质量，创新道路与桥梁施工技术策略，制定出适合道路与桥梁施工的方案，并且在施工过程进行严格的监督，使得它们能够更好的为国家的经济发展和人们的生产生活更好的服务。参考文献[1]张野.论道桥施工中常见的技术问题及对策[J].民营科技，2014，3(5).[2]王伟.道路桥梁施工技术现状与发展方向研究[J].科技与企业，2011，2(14).[3]任文华.浅谈公路与桥梁的施工技术管理[J].科技创新与应用，2012，10(20).