抢工方案

青岛龙湖安乐村样板区抢工实施方案烟建集团青岛公司工程概况•安乐村样板区项目包含一个整体人防地下室，4个单体别墅，一个售楼处。人防地下室属高大模板；别墅地下室层高达6米，有大量夹层梁，夹层板；钢筋、模板、砼需二次施工，相当于地下两层。地下室总面积9000多平方，地上建筑面积8000平方。总建筑面积17000平方米。初始平面布置如下：进度计划本工程地下室施工进度计划分两个阶段如下：筏板施工：2012.1.4～2013.2.2共29天；车库土方开挖11d2013年1月4日2013年1月14日人工清槽及验槽12d2013年1月5日2013年1月16日2SS+1d车库垫层10d2013年1月8日2013年1月17日3SS+3d车库底板防水12d2013年1月10日2013年1月21日4SS+2d底板防水保护层10d2013年1月13日2013年1月22日5SS+3d筏板钢筋13d2013年1月16日2013年1月28日6SS+2d筏板砼5d2013年1月29日2013年2月2日7地下室施工：2012.2.15～2013.3.11日，工期25天；实际施工时间2012.2.27～2013.3.20完成夹层及车库砼施工；计划23日开始连续浇筑负一层砼，26日浇筑完成，工期29天。3.23正式停工。地下室墙体及顶板25d2013年2月15日2013年3月11日7FS+12d根据以上进度计划及现场布置等工程具体情况，我方选择劳务公司，签订了抢工劳务分包合同。实际施工中，整个地下室阶段没有安装塔吊。以下分两部分，叙述筏板、地下室施工过程中的抢工措施：本工程筏板施工难点如下：•一：工期紧，筏板必须在小年（2013.2.2）之前完成。•二：边设计边施工，图纸不成熟，变更较多。•三：塔吊基础已提前施工，没有安装。•四：整个筏板在冬季最低气温阶段施工，白天零下10度上下。•五：临近年底，人心浮动，人员组织困难。•六：社会环境差，设备及材料供应及价格受社会力量控制，材料成本上涨。•七：无手续开工，多次被政府部门停工。实际筏板施工过程如下：我方项目部及劳务在2012年12月16日进场，开始布置场地及配合土方施工单位放线，进行基坑开挖。在1月6日正式开始清槽及后续施工。筏板施工工序如下：放线、抄平-清槽-验槽-垫层砼-防水-防水保护层-放线-筏板钢筋-电梯井、柱基模板-筏板砼-拆模清理-放线。本工程筏板面积达8000平方，根据挖土进度及设计后浇带划分为五个施工段。钢筋量500吨，混凝土4000多立方，需浇筑15次。经过项目各方人员仔细研究，为保证农历小年之前顺利完成筏板施工，安排施工部署如下：白天进行清槽、放线，施工防水层；晚上施工垫层及防水保护层砼；钢筋工每天加班到22点，钢筋所有工作面全面铺开，木工穿插；施工段进度计划如下：清槽、垫层砼1天防水层、防水保护层1天放线1天钢筋绑扎、模板4天砼浇筑1天为保证以上工序的顺利衔接及工期节点，采取如下组织措施：1：增加现场管理人员：清槽的放线、抄平与垫层、防水保护层放线同时进行，砖胎模穿插，与放线同时进行，保证放线不耽误后续施工。2：增加技术人员审图。由于边设计变施工，尤其结构出图不及时，造成了多次返工及钢筋计划提不准，进场不及时，延误了钢筋绑扎施工。3：加大设备及人力投入，保证工序衔接：计划安装两部63塔吊，场区全部覆盖。塔吊基础在2013.1.7日先期浇筑完成。一台塔吊2013.3.1进场，另一台塔吊2013.3.20进场后现场无堆放场地，后移至白沙河3.1期生活区放置。安排两个钢筋加工场地，两套钢筋加工设备。租用一台200型挖掘机用于配合人工清槽。增加砼工，储备倒班人员。安排两个钢筋班组晚班集中下料。临近春节，大量外雇钢筋工。所有材料由各工种肩扛手抬，人工运至工作面。木工与钢筋穿插，只有一天时间，增加班组通宵施工。4：与甲方现场工程师协商，采取如下技术措施：（1）垫层砼比设计增加一个标号（C20），添加早强、防冻剂。（2）防水保护层砼添加防冻、早强剂；（3）筏板砼比设计增加一个标号（C35），添加早强、防冻剂；（4）所有钢筋连接采用绑扎。5；实际施工中，下了一场中雪，及一场一天一夜的中雨，17#雨中浇筑砼17小时。进场的木方、模板、钢管等无法运至材料场地，只能卸在场外，二次倒运。6：为稳定人心及保证人员顺利回家春节，劳务管理人员包车送回家，工人补助回家路费，每人500元。筏板实际施工工期2012.1.6～2013.1.30，共25天。地下室施工难点如下：1：原计划年后开工前或初期安装塔吊。作业条件改变，施工难度增大，木工及钢筋工班组及人员需增加，工人组织出现困难。2：制定初始抢工计划时，无筏板以上图纸，进度计划按照经验制定。实际施工图中，主楼地下室层高达6米，中部有大量夹层梁板。钢筋、模板、砼需分两次施工，相当于两层。人防地下室为高大模板，支撑间距需加密到80CM，模板支设完成后，需重点加固。3：主楼负一层顶板支撑架先行搭设，后支设夹层梁板、及夹层以下砼墙模板及绑扎钢筋。顶板支撑架碍事，且汽车吊够不到，材料倒运及各项操作难度增大。4：在必须满足总的节点工期的要求下，必须调整施工安排，大幅增加班组及人员。劳务与班组劳动合同需调整，我方与劳务合同也许相应调整。在调价不明朗的情况下，各方人员情绪不稳。部分楼座频繁出现班组退场，人员更换。以上各方面原因导致地下室的施工难度较计划大大增加。顶板支撑架影响夹层施工顶板支撑架影响夹层施工根据现场实际情况与现场工程师协商，调整施工方案，采用汽车吊配合人工倒运材料。按原设计的平面布置及现场道路，汽车吊支设位置只有21#北一台，18#南一台，19#东一台，三处位置。数量及位置满足不了要求。采取如下措施：重新修筑道路，打通17#，20#西部道路，使之与原现场道路形成环路，增加一处吊车支设点，吊车固定支设位置仍只有四处。且因现场地形高低不平，基坑放坡等原因，吊车位置离楼座边缘过远，覆盖范围有限。汽车吊需吊运的材料需先运至吊车覆盖范围内，吊至施工面，或吊至楼座范围内，再由人工倒运之操作处。根据需要，临时增加吊车。调正后现场布置如下：汽车吊位置详图：1#汽车吊4#汽车吊2#汽车吊3#汽车吊材料的倒运及现场实际施工过程如下：钢管等租赁器材：进场1260吨。a：我方用大型运输车进场租赁器材。无论是器材进场时间还是规格、型号、数量，无法根据现场需要情况，用塔吊准确、灵活卸车。车辆只能固定地点集中卸车；汽车吊卸钢管、卡口等，远无塔吊灵活，又只能卸至相对较集中的位置。以上原因导致现场外需二次、直至三次倒运。进而产生大量人工、材料浪费。b：部分钢管可以汽车吊吊至筏板，再由木工扛至使用部位。数量无法准确控制，多出的部分无法随时吊出。c：钢管卸车位置不合适的，需倒运至需要之吊车位置，再吊至覆盖之楼座范围之内，再次倒运。d：无吊车或吊车覆盖不到的部位，只能人工倒运。e：以上原因造成现场租赁器材积压浪费较大。固定地点集中卸车汽车吊吊运材料至筏板汽车吊吊运材料至车库顶板现场材料二次倒运现场材料二次倒运人工倒运材料人工倒运材料2:木方、模板情况与钢管等租赁器材类似。木方进场879立方，模板57700平方。3：钢筋：地下室筏板以上钢筋用量900吨。a：墙柱钢筋的绑扎。临近外围及外围挡土墙钢筋人工运输至基坑底,扎外防护架。内部墙柱等钢筋，钢筋工需穿行与钢管架支撑架之间，运输、绑扎困难。b：车库顶及夹层钢筋：车库顶木工铺出工作面，吊车吊运至车库顶覆盖部位，再人工倒运至操作部位。c：吊车覆盖楼座范围小，木工钢筋争抢工作面。大量材料场外、场内倒运加大了劳务及班组的人员投入。人员的增加，时间的延误，配合的困难，工种交叉，以及大量需塔吊辅助完成的工作(下墙板等)完全人工完成，导致出现窝工及效率降低。我方根据以上实际情况，提出抢工费用补偿。