737NG机型全新题库

题目选项A选项B选项C在你拖飞机的时候，发现前起落架的两个轮胎都已经磨平，以下行动哪一个是正确的？无需考虑，直接拖飞机必须进行相应的结构检查，才可以拖飞机必须更换两个轮胎，然后按正常拖飞机程序处理下列说法错误的是？如果转弯角度大于70度，必须用拖主起落架的方法拖飞机如果转弯角度大于90度，必须脱开扭力臂和前起落架的滑行灯导线如果转弯角度大于78度，必须脱开扭力臂飞机的顶点共有几个?346机上属于___区域100200300B737是一种:宽体,远程喷气客机宽体,中短程喷气客机窄体,中短程喷气客机发动机能提供飞机资源是什么？气源电源液压源B737上使用了下列哪些材料?铝合金,镁合金不锈钢复合材料下面说法正确的是:3个主顶点分别位于左右大翼和后部机身3个主顶点分别位于左右大翼和前部机身4个辅助顶点位于3个起落架轮轴和后部机身在发动机工作时,附近人员要注意:防止被进气道吸入防止被尾喷气流伤害防止听力损害飞机的通讯系统有何作用?飞机与飞机/塔台通讯驾驶舱与地面人员通讯驾驶舱与客舱通讯飞机机头顶端的机身站位是:STA0.0STA130STA100地面维护人员与机组通过__系统进行联系服务内话系统VHF系统ACAS对于静电敏感装置说法正确的是不能接触不是航线可更换件拆装要按手册相应的程序做，否则可能损坏内部电路静电护腕在使用前必须检查外观完好即可测量护腕与机体的电阻，工作者手腕与护腕的电阻将护腕连接到更换设备上装印刷电路板的防静电袋可以用订书机封口可以用胶带封口可以用纯棉线封口基地正常勤务液压油时应加油到油箱油量表指示F油箱油量表指示RFL油箱油量表指示靠近RFL2/3处由海口飞到哈尔滨的航班，哈尔滨地面温度-9度，落地后液压油箱油量指示有RF信息，液压附件无渗漏，维护人员应对油箱如何勤务补加液压油到刚刚过RFL位补加液压油到92补加液压油到满位检查液压油量时电动液压泵工作检查B系统时，储压器压力大于2800PSI襟翼全放下关于发动机加滑油，正确的是飞机落地后立即进行发动机风扇叶片停转后立即进行发动机停车5分钟后，尽量晚进行飞机部件润滑时，注油枪最大压力不可超过100PSI1000PSI2500PSI飞机部件正常润滑注油的压力是50-100PSI100-200PSI400-500PSI关于飞机部件润滑使用的油脂，下列说法正确的是工卡和AMM对每个注油点都有说明全都使用通用油脂由各个维修单位根据库存选择下面不属于机身定位的是STALBLWL垂直与水平安定面后梁的站位是STABSTAELSTAWL若有部件的站位是STA362WL164RBL27，则该部件在客舱地板以上该部件在机身左侧该部件在机身右侧大翼站位WBL是与大翼前缘垂直与翼身结合剖线平行与大翼前缘平行客舱地板的水平站位是WL208.1WL0WL306.5正常拖行飞机时前轮的最大转弯角度是73078关于飞机拖行正确的是只能由前轮拖只能由主轮拖前轮，主轮都可以；使用设备和角度限制一样使用前轮拖行飞机是所有轮胎必须压力正常只能有1个轮胎没气，位子不限只能有3个轮胎没气，位子不限拖行飞机时，不对的是如ISFD刚通电，必须等待至少90秒如能保持低速移动，对重心没有要求必须插上起落架安全销停放几天以上的飞机必须完成延期停放程序71430大风情况下飞机停放时可采取下列那些方法减小飞机抬头的危险加满燃油水平安定面0度减速板升起如何判断飞机是否需要系留根据飞机停放最大风速曲线图根据飞机重量根据风速不是发动机整流罩上的标牌的是危险区域标牌滑油口盖标牌发动机铭牌货舱标牌有的是带*号的，是什么意思中英文对照无特殊含义可以丢失的标牌对飞机上的标牌无需检查可以丢失只需定期检查对于安装压力敏感区域标牌正确的是安装区域要充分清洁并干燥安装区域也要涂一层黏合剂如果标牌有小的气泡可以在标牌干燥8小时内扎小孔排出飞机标准施工在ATA那个章节ATA00ATA20ATA12那些情况下可以不对飞机进行静电接地飞机短停时使用外电源时飞机喷漆如果AMM的拆装程序中没有指出某部件的力拒值，则该部件力拒没有要求用手拧紧即可使用标准力拒当发现驾驶舱保险跳出时按手册要求和公司程序做直接复位保险将飞机断电，再复位保险下面对循环保险正确说法是对于很少使用的保险，可用此法减少保险失效的可能进行此程序时飞机要断电并非对所有保险都有此要求软管上的沿长度方向的一条标志线是和用途代表管内液体种类保证软管安装后没有扭转保证软管接头正确力拒飞机接地分为机身接地，发动机接地机坪接地，机库接地静电接地，电气搭接通常情况飞机的静电由何处排到地面机轮轮舱地线接线桩大翼放电刷波音AMM手册分为SDS和PP两部分分为SDS和Trubleshooting两部分只有1部分AMM手册中Warning指如不遵照执行可能导致设备损坏如不遵照执行可能导致人员伤亡提供一些便利的方法AMM手册中页块901至999是勤务调节/测试清洗/喷漆AMM中的测试有几种水平234如何利用FIM手册查找故障通过系统故障索引通过故障名称索引A和BIPC中NHA是指下一级部件的目录位置上一级部件的目录位置替换部件的目录位置FIM手册中前言部分的观察到的故障按字母顺序编排按章节编排A和BCDU上自检得到信息到哪里找到排故方法FIM前言观察到的故障列表FIM中相应章节有维护信息列表FIM前言中有维护信息列表给你一个件号如何找到其在IPC中的位置在IPC每章前都有件号索引在AMM的前言中反查在FIM的前言中反查选项D答案章节级别更换一个轮胎后，就可以按正常程序拖飞机D737-700/800(CFM56)\09章\00节2在飞机拖到位之前，必须在之前的10英尺距离内以直线运动，这样可以释放扭力负载A737-700/800(CFM56)\09章\00节27D737-700/800(CFM56)\00章\00节1400B737-700/800(CFM56)\06章\00节3窄体,远程喷气客机C737-700/800(CFM56)\00章\00节2以上全部D737-700/800(CFM56)\00章\00节2上述全部D737-700/800(CFM56)\00章\00节2以上都不对A737-700/800(CFM56)\00章\00节2上述全部D737-700/800(CFM56)\00章\00节3上述都是D737-700/800(CFM56)\00章\00节2STA150B737-700/800(CFM56)\06章\00节3HF系统A737-700/800(CFM56)\00章\00节3戴上静电护腕即可C737-700/800(CFM56)\20章\40节2使用新件B737-700/800(CFM56)\20章\40节2关于封口无要求C737-700/800(CFM56)\20章\40节2油箱油量表指示靠近F2/3处D737-700/800(CFM56)\12章\00节2补加液压油到106A737-700/800(CFM56)\12章\00节2扰流板升起B737-700/800(CFM56)\12章\00节2发动机停车后5分钟到30分钟之间进行D737-700/800(CFM56)\12章\00节23000PSiC737-700/800(CFM56)\12章\00节21000-2500PSIB737-700/800(CFM56)\12章\00节2各种替代油脂可以混用A737-700/800(CFM56)\12章\00节2WBLD737-700/800(CFM56)\06章\00节3STAA737-700/800(CFM56)\06章\00节3该部件在离机头362英寸处C737-700/800(CFM56)\06章\00节3与大翼前梁垂直B737-700/800(CFM56)\06章\00节3WL400A737-700/800(CFM56)\06章\00节390C737-700/800(CFM56)\09章\00节1前轮，主轮都可以；使用设备和角度限制不一样D737-700/800(CFM56)\09章\00节2每个起落架只能有1个轮胎没气C737-700/800(CFM56)\09章\00节2必须检查轮胎状况B737-700/800(CFM56)\09章\00节2150A737-700/800(CFM56)\10章\00节1以上都对D737-700/800(CFM56)\10章\00节2根据飞机重心位置A737-700/800(CFM56)\10章\00节3安全通道界限C737-700/800(CFM56)\11章\00节2FAA要求的标牌D737-700/800(CFM56)\11章\00节2都是飞机型号合格证的要求D737-700/800(CFM56)\11章\00节2以上都对D737-700/800(CFM56)\11章\00节3ATA05B737-700/800(CFM56)\20章\00节1使用新件A737-700/800(CFM56)\20章\00节3依据经验拧紧C737-700/800(CFM56)\20章\00节3如未有相关故障记录，可以复位保险A737-700/800(CFM56)\20章\00节3以上都对D737-700/800(CFM56)\20章\00节3代表不同厂家B737-700/800(CFM56)\20章\00节3以上都不对C737-700/800(CFM56)\20章\00节3无此需要A737-700/800(CFM56)\20章\00节3以上都不对A737-700/800(CFM56)\01章\00节2可以不理B737-700/800(CFM56)\01章\00节3DDG程序D737-700/800(CFM56)\01章\00节35C737-700/800(CFM56)\01章\00节3以上都不对C737-700/800(CFM56)\01章\00节3以上都不对B737-700/800(CFM56)\01章\00节3以上都不对C737-700/800(CFM56)\01章\00节3应到AMM中查找对应排故程序B737-700/800(CFM56)\01章\00节3在IPC前言部分有件号索引D737-700/800(CFM56)\01章\00节3题目选项A选项B选项C737NG空调系统组件电门有几个位置Auto，Manualheat,cool,AutoOff,Auto.High下面关于737-700和737-800空调描述正确的是700和800飞机空调系统制冷原理相同700是低压除水，800是高压除水温度控制都是三个区域下面关于737-700和737-800空调描述不正确的是800型有两个再循环风扇，700型只有一个两种机型都没有驾驶舱温度指示700型飞机有水袋，800型没有800型飞机空调系统有两个Pack/ZoneTempController，两个ACAU两个Pack/ZoneTempController，一个ACAU一个Pack/ZoneTempController，两个ACAU空调系统的分配总管在什么地方前货舱前壁板前货舱后壁板后货舱前壁板700型飞机空调分配系统有几根竖管123800型飞机空调分配系统有几根竖管123地面空调接口将空调气直接引到空调分配总管驾驶舱客舱分配竖管关于再循环风扇从前货舱后部接近安装时确保气流方向要正确再循环风扇单向活门确保安装的时候方向要正确700型飞机再循环风扇电门在自动位，风扇不工作，则可能是风扇内部过热电门跳开两个组件电门都在HIGH位处于烟雾状态再循环风扇控制电门有几个位置OFF，AUTO，ONAUTO,ONOFF,AUTO800型再循环风扇有几个123800型飞机在地面时，右再循环风扇电门在AUTO位，则风扇未过热时将一直工作风扇工作与否受组件电门位置控制风扇不工作工作除非处于烟雾状态关于800型飞机左再循环风扇描述正确的是风扇控制电门在OFF位LFAN不工作风扇控制电门在AUTO位空中一组件在AUTO,一个在HIGHFAN不工作风扇控制电门在AUTO位地面有一组件在AUTO位FAN工作下面关于700型飞机再循环