深圳地铁20标联络通道施工方案

深圳地铁1号线续建工程土建20标联络通道专项施工方案中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部CONTENTS目录一工程概况二施工重点及应对措施三联络通道施工方法四质量控制重点五安全控制重点3、水湾站工程简介中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部一工程概况1深圳地铁1号线（罗宝线）续建工程土建20标段为固戍站～后瑞站地下区间，盾构区间设有三个联络通道，其中2#联络通道位于下锚段明挖结构内。1#联络通道，位于SK36+400里程；3#联络通道，位于SK35+460里程。标段工程简况1#联络通道盾构始发明挖段结构固戍站3#联络通道下锚段地质情况11#联络通道处于Ⅴ级围岩中，结构覆土15m，属于浅埋隧道，洞身及拱顶以上1.4m为全风化花岗片麻岩层，以上为4.6m厚的风化岩残积层。⑨1⑥5③1-7.97-3.37-14.67中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部地质情况13#联络通道处于Ⅴ级围岩中，结构覆土12m，属于浅埋隧道，洞身及拱顶以上4.3m为微风化花岗片麻岩层。中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部⑨4-3.37⑨4-14.52-15.87⑨3地面建筑物及管线11#、3#联络通道位于宝安大道路中绿化带位置，两侧距离最近的雨水沟有9米，联络通道施工对其沉降影响较小。主要考虑地面沉降对宝安大道车辆运行的影响。中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部绿化带绿化带工程设计1联络通道净空根据人员疏散条件定为半圆拱直墙断面，尺寸为2.3m宽×2.9m高。联络通道采用矿山法施工，复合式衬砌，1#通道：初期支护采用格栅钢架，辅以超前小导管的辅助加固措施，外围地层使用旋喷加固；3#通道：采用砂浆锚杆挂钢筋网片喷射混凝土即可。初护采用250mm厚C25S6喷射防水混凝土；二次衬砌采用C30S10模筑防水混凝土。联络通道结构为复合式结构，其防水除混凝土自防水外，在初支与二衬之间施作全断面柔性防水层（防水层采用350g/m2无纺布+1.5mm厚PVC防水板）。中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部二施工重点21、保证地层加固止水效果。2、通道与盾构隧道接口部位施工。3、初衬施工围岩稳定的控制。4、附近地面、管线的安全和沉降控制。5、施工测量与监测。中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部建筑物管线保护措施2建筑物管线调查施工过程控制监测信息反馈应急措施对通道两边线外20m范围内的管线进行调查，内容包括：类型、埋深、管径、材质等。开挖前在掌子面打设导管注浆加固短进尺、强支护、早封闭、加强监测喷锚支护结束一段临时支撑一段，做好背后注浆，及时进行二次支护依据监测数据分析结果及地面巡视情况，如发现地面有较大沉降趋势，采取保护加固措施，减少进尺深度，放慢开挖速度，加大观测频率直至变形得到控制。1、常备一定数量的应急物资。2、地面、管线沉降超限或有超限趋势，停止开挖、完成衬砌、加强支护。3、召集专家研究处理措施。中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部监控量测2监测项目地质及初期支护观察水平净空收敛拱顶下沉地表沉降管线位移和沉降围岩压力衬砌应力地下水位中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部监控量测2监测点布设变形量测断面测点布置图应力量测断面测点布置图中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部三主要施工方法3盾构隧道支撑架设地层加固、降水检查土体加固效果切除左线开口管片施作联络通道初支结构切除右线开口处管片二衬结构施工其他结构施工拆除隧道支撑合格不合格施工流程中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部地层加固31#联络通道：区间左右隧道中线以内，隧道顶以上3m，隧道底面以下2m以及联络通道中线两侧各2.5m的范围内地层进行旋喷注浆加固。同时对联络通道开口前后共6环进行了环向注浆加固、止水中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部地层加固3中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部φ800降水井在联络通道中部（绿化带位置）南北侧各施工一口φ800降水井，降水井与加固的旋喷桩同深。3#联络通道由于在微风化花岗岩层中不进行地层预加固处理。辅助措施（增设降水井）3中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部联络通道加固范围降水井隧道支撑架设3AA工18#顺梁加强筋钢轨枕法兰Ⅰ法兰Ⅱ管片隧道内联络通道口设置临时支架是为防止区间隧道在联络通道口的特殊管片切割后，由于围岩压力情况变化而导致管片变形和损伤。在管片主要受力部位设立多个支撑点，增加上下支撑点的刚度，设立抗拉杆件与内支撑相连，防止和减少区间隧道在通道位置处的管片发生变形。中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部洞门管片割除3探明管片背后地下水情况标明切割范围注浆加固切割洞门上半部分清运管片施做仰拱部分切割洞门下半部分洞门处连续3榀格栅闭合合格不合格中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部超前小导管注浆加固3为保证开挖过程中掌子面的稳定，开挖前从右线隧道洞口对联络通道拱部的地层进行对称超前小导管注浆加固。超前小导管设置在联络通道拱部150o范围内上方。施工时，将钢管与衬砌中线平行以15-20度仰角打入围岩，钢管环向间距约30cm，每排钢管纵向间距1.0m。中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部联络通道初衬3Ф42超前小导管土方开挖Ф22砂浆锚杆Ф6钢筋网钢格栅砼C25喷射混凝土中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部防水层3通道衬砌采用全包柔性防水层，在初支与二衬之间的防水层为350g/m2无纺布＋1.5mmPVC防水板。施工时先将土工布用射钉固定在混凝土基面上，然后用热合方法将防水板粘贴在固定圆垫片上，即采用无钉铺设办法，对防水板无机械损伤。防水层施工工艺流程见右侧流程图基面处理初支背后注浆堵水固定垫圈防水板固定防水板大幅预焊接缝焊接质量检查下道工序不合格合格中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部联络通道二衬施工3联络通道二衬采用350mm厚C30、S10防水混凝土二次衬砌施工顺序：先施工底部二衬，然后施工洞身二衬。联络通道二衬模板：模板采用优质钢制成300×1200mm的可调模板，堵头板及特殊部位采用无节松木板，厚度为50mm，拱部采用100×1200mm的定型模板。端头模板采用弧形木堵头，宽250mm，长1000mm。通道洞身钢拱架采用工18加工，钢拱架底部和起拱线横向水平采用工14加强支撑，钢拱架底部和起拱线纵向水平采用槽钢14mm将钢拱架连成一体，洞身钢拱架采用ø42mm钢管满堂支撑，ø42mm钢管端部和可旋顶托连接以便微调钢管长度。中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部联络通道二衬施工3联络通道二衬施工步骤示意图中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部联络通道通道洞身模板支撑断面示意图工字钢14φ42钢管槽钢14待灌注二次衬砌钢拱架初期支护模板防水层底板侧墙及拱顶四质量控制重点41、严格控制地层加固施工参数，保证止水效果2、做好测量工作，控制好开挖线路，避免超挖和初支安装出现偏差。3、安装格栅钢架后立即进行锁脚锚管的施工，控制拱顶下沉量。4、控制初喷平整度和密实度，防止超喷或漏喷。5、做好初支防水工作，严格控制明流水现象。防止防水板后侧出现水包现象。6、加强防水板的连接施工质量，在防水板底部铺设砂浆垫层，防止钢筋安装过程中烧伤防水板。7、模板架设要牢固，尤其拱顶。防止跑模。加强混凝土浇注的连续性和振捣工作，本标段计划采用混凝土输送泵进行浇注。8、加强施工人员教育，增强现场作业人员及管理人员质量意识。中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部五安全控制重点51、严格按照一榀格栅一个循环进行施工，及时完成初支，同时对开挖面进行30mm左右的初喷。2、做好施工防坍塌应急措施，常备一定数量的型钢、方木、编织袋、水泥等，如发生危险或有此迹象及时进行开挖面封闭处理，全天候设置一名安全员进行旁站。3、施工过程中还要注意防触电和防喷射混凝土过程中伤人事故。隧道内采用24v低压照明。中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁1号线续建工程土建20标项目经理部汇报完毕，谢谢！THANKS