车用空调安装与调试培训教材

第1页共5页车用空调安装工艺指导BERGSTROM博格思众（常州）公司一、概述汽车空调，顾名思义就是用在汽车上的空调装置。即采用人为的方法，调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等参数指标，达到使人体舒适的状态。汽车空调的基本构造同家用空调一样分为四大件：压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器。压缩机是整个空调系统的心脏，为系统的运转提供动力。将蒸发器传来的低压低温气体压缩成为高压高温气体排往冷凝器。循环往复。这个“心脏”的好坏往往决定了一个系统的质量优劣。目前国内使用的压缩机大部分是进口的。压缩机通常安装在发动机舱室中，用发动机的动力来驱动。冷凝器是散热装置，将压缩机压缩过程中产生的大部热量发散到车外空间中，使压缩机出来的高温高压气体变为中温高压液体。节流装置形象的说是个直径很小的孔，冷凝器出来的中温高压液体经过后被节流，压力在出口处迅速降低，并在瞬间吸热降温，成为容易蒸发的低压低温液体。实际应用的节流装置一般是膨胀阀，实现节流和调节进入蒸发器的液体流量的功能。当蒸发器需要多的制冷剂时候就自动开大阀门，需要少的时候就缩小，从而控制系统制冷剂流量。蒸发器是冷却装置，膨胀阀过来的低压低温液体在蒸发器里蒸发、吸热，产生制冷效果。因此就要求蒸发器具有极佳的换热性能，使得冷量充分进入车内。车用空调系统的特点1.影响因素影响车用空调效果的因素非常多，通常有（1）空调空间的密封性、保温性：在夏天（或冬天）将会使冷量（或热量）遗失；（2）发动机的转速：转速的过低或不稳定，将会使系统产生波动；（3）进风温度、空气质量：将会使性能不能满足要求或影响其发挥；（4）主要换热元件的洁净性：影响换热器的换热能力。2.负荷变化大汽车是运动物体，它可以从南到北，跨越不同温度的地带，因而，它所承受的负荷的变化也非常大，这给设计制造带来了比较大的困难；3.工作环境恶劣车辆在不同的路面上行驶，它所承受的考验也是多种多样的，对于工程机械车辆，它不仅承受着非常的振动、冲击，而且还承受着恶劣空气对它的侵蚀；z车用空调系统的要求通过上述情况，我们可以了解车用空调系统的一些特点，因而，在设计、制造、安装、调试时，就要适应上述要求。总的来说，主要包括下述几点：1.各个零部件的抗振动性；2.各个零部件的耐湿、温性；3.各个零部件的耐腐蚀性；4.各有关部件的耐压性；5.各个零部件的易维修性。第2页共5页车用空调安装工艺指导BERGSTROM博格思众（常州）公司车用空调工作原理1.制冷系统制冷系统为蒸汽压缩式，其原理可以分为四个工作过程：（1）压缩过程在蒸发器中吸收热量后的低温低压制冷剂蒸汽，经压缩机吸入、绝热压缩后，变为高温高压制冷剂蒸汽并被送入冷凝器；（2）冷凝过程高温高压的制冷剂蒸汽进入冷凝器，与周围环境空气进行热交换，放出热量后冷凝为高温高压的制冷剂液体；（3）节流过程高温高压的制冷剂液体从冷凝器出来，经贮液干燥器进行干燥和过滤，然后通过膨胀阀节流和减压，变为低温低压的制冷剂液气混合物（气体非常少）进入蒸发器；（4）蒸发过程经节流后的低温低压制冷剂液气混合物，吸收车内空气的热量，蒸发成低温低压的制冷剂蒸汽，同时使车内温度降低。从蒸发器流出的低温低压制冷剂蒸汽又被吸入压缩机，并再次进行绝热压缩、冷凝、节流、蒸发……就这样，压缩机不停地运转，以上四个过程就不断地循环，从而使制冷系统持续地进行工作。2.供暖系统供暖系统通常为水暖式，其供暖原理如下：发动机冷却系统中的冷却水（一般都含有防冻液，所以也称作冷却剂、冷却液等）经水泵加压后，分为两路：一路进入水箱进行冷却；另一路经热水供液管路、热水阀进入加热器。加热器中高温的冷却水（80℃左右）通过加热器与周围空气进行热交换，从而使空气温度升高。高温的空气被送风风机送进驾驶室。从加热器出来的冷却水经热水回液管与从水箱出来的冷却水汇合后进入发动机，对发动机进行冷却。对发动机冷却后的冷却水再次被水泵加压、再次进入加热器换热……水泵不停地工作，冷却水就不停地循环，从而实现了供暖。不需供暖时，将热水阀关闭，冷却水就只能通过水箱进行冷却。主要空调部件一.压缩机压缩机是汽车空调的心脏，它起着输送和压缩制冷剂蒸气、保证制冷循环的正常工作的作用。压缩机性能的好坏与能量消耗、噪音大小和运转可靠性都有直接的关系。汽车空调压缩机一般安装在发动机旁边，由发动机或辅助发动机提供动力。二.换热器换热器，顾名思义是用来交换热量的器件。空调中的冷凝器、加热器和蒸发器通称为换热器。所不同的是蒸发器是低温吸热的，而冷凝器是高温放热的。换热器的好坏直接影响汽车空调的制冷性能。三.膨胀阀在汽车空调系统中，膨胀阀是一个关键部件。它主要起着节流降压和调节流量的作用。同时它还有防止湿压缩而产生的液击及异常过热的功能。简单来说，膨胀阀由阀体、感温包、平衡管三大部分组成。四.贮液器具有贮存制冷剂、干燥水分、过滤杂质、压力保护以及观察制冷剂的流动状态等作用。第3页共5页车用空调安装工艺指导BERGSTROM博格思众（常州）公司通用安装注意事项（1）空调零部件内部必须保持干燥和清洁，在装配过程中，打开堵帽后必须迅速完成装配工作，以防脏物和水分进入系统；（2）管接头安装之前，应先给管接头与“O”型密封圈接合面处（前后各6mm长度）涂上冷冻机油，然后将密封圈平整地装在密封接头的坡口上，并按要求将管接头外套螺母拧紧；（3）空调管路外套螺母的拧紧力矩（见下表，仅供参考）序号螺纹规格拧紧力矩（N×m）15/8″16-1823/4″16-1837/8″16-18（4）螺母拧紧时先套上螺母，并用手拧紧后，再用扳手紧固。严禁螺母未套好就用扳手强行拧入。注意：在易损处（如：蒸发器进出管嘴处、冷凝器管嘴处等）拧紧时，要用两个扳手。螺母处扳手转动，而另一扳手固定不动。否则不仅拧不紧，而且会损坏管路连接件。（5）线路（包括电气线束、制冷管路、供暖管路以及通风管路等）安装:1)线路要避开高温热源（如：压缩机体、发动机体、排气管等），禁止与高温物体（压缩机、发动机、油冷器等）接触，以免烫伤或提前老化；2)线路通过金属孔或其它尖锐物体时应加护套以防磨损；3)线路的弯曲直径不得小于线路直径的8倍，更不允许出现死褶；4)线路应采用卡箍或扎带等部件合理加以固定，一般固定的间隔不大于600mm，特殊情况下，应增加固定装置，以保证其可靠性。各部件安装1.压缩机压缩机通常安装在发动机前端缸体上，用传动带与发动机曲轴皮带轮相连。安装时要求：1)传动平面：用于传动的两个平面要保证其重合，以免产生传动噪声、缩短传动带的寿命用；一般情况下以眼视为准即可；2)压缩机的安装角度：进、出口必须向上安装，允许的偏转角度小于45°，以免管接头松动和压缩机内部润滑不良；3)传动带的张紧度：用约98N的力压下皮带，新皮带下降8～10mm，旧皮带下降11～12mm为合适。2.冷凝器冷凝器安装在相应的位置上，要求其通风环境良好；装配时如发现冷凝器距四壁的距离不足40mm（特殊情况例外）时，必须重新调整，直至符合上述要求才能拧紧固定。3.贮液器第4页共5页车用空调安装工艺指导BERGSTROM博格思众（常州）公司贮液器安装在专用支架上，要求固定牢靠、无晃动，并按流向指示箭头连入空调系统。注意：贮液器应最后接入空调系统，以免水分进入。4.蒸发器蒸发器总成安装在车内相应位置。安装时应将蒸发器左右调平。出水管一定要通畅、平直，不允许有死褶、堵塞等现象。产品调试空调系统的调试，主要包括系统抽真空及检漏、充注制冷剂、加注冷冻油、系统排空、功能调试等方面的工作。系统抽真空及检漏空调系统进行抽真空是为了排掉制冷部件内的空气和水蒸气，同时，也为系统检漏作了准备工作。1.常用仪器（1）通用扳手若干（2）扭矩扳手一套（3）R-134a歧管压力组表一套（带有软管三根）（4）检漏工具（检漏仪）一个（5）真空泵一台（6）台秤(或电子秤)一台（7）万用表一只（8）电子温度计一只2.部件检查当安装好一个系统后，通常应作如下检查，以便使系统各零部件的正确安装连接。1.外观检查：所有的软管（主要包括制冷管、供暖管）连接应正确，弯曲处应该圆弧过渡；压缩机的传动带应该松紧合适。2.电气检查：打开电气开关；检查各电气部件的运行情况；检查蒸发风机、冷凝风机的运行情况；由于系统低压，此时低压开关应为断开、离合器不吸合。抽真空保压1.关闭歧管压力表的高、低压手动阀，将三根歧管的一端分别与压力表的高、低压及中间端相连（通常，蓝色软管接低压端、红色软管接高压端、黄色或绿色管接中间端）；高、低压歧管的另一端（通常带有单向阀）分别连接制冷系统中的高、低压充注阀；中间管的另一端与真空泵的进口连接；2.启动真空泵，打开歧管压力表的高、低压手动阀，开始抽真空；3.通常，真空泵运行1分钟后，系统内部的绝对压力应能小于-33.6KPa；5分钟后，系统内部的绝对压力应能达到-1.33KPa以下。否则，证明系统内有泄漏，应进行检漏；4.抽真空的时间应不少于15分钟，然后关闭歧管压力表的高、低压手动阀，保压30分钟，如果压力表针的回升不超过-1.33KPa，那么，就可以认为系统内部没有泄漏，抽真空就可以结束了。第5页共5页车用空调安装工艺指导BERGSTROM博格思众（常州）公司检漏如果在上述的第3或第4项中发现泄漏，就必须进行检查、排除：通过系统的充注口，向系统内部充注压力为350KPa的R134a制冷剂，然后采用电子检漏或肥皂水涂抹检漏的方法进行检查，并排除故障。充注制冷剂车用空调系统中充注制冷剂的方法通常有：气体充注法、液体充注法以及液体---气体充注法等多种。这里着重叙述系统制冷剂的气体充注法。（1）在抽完真空后（无泄漏），关闭歧管压力表高、低压手动阀后；（2）将压力表中间歧管的一端与制冷剂罐的注入阀相连（制冷剂罐竖直，出口向上）。打开制冷剂罐的开启阀，再拧松中间歧管靠近压力表一端的螺母，让制冷剂气体溢出10秒钟左右，以便能排空管子内的空气，然后再拧紧螺母；（3）将制冷剂罐倒置在磅秤上，并记录原始制冷剂质量；（4）打开高压侧手动阀，以便能使液体的制冷剂充入系统的高压侧；充注至规定质量时关闭高压手动阀；（5）当从高压侧不再能充入制冷剂时（制冷剂质量未到规定值），放正制冷剂罐，并关闭高压侧手动阀；打开低压侧手动阀，从低压侧向系统充注气体制冷剂；（6）当制冷剂质量未达到规定值而充不进去时，关闭低压侧手动阀；（7）启动空调系统，使空调系统处于最大制冷状态（接通空调开关、风机开关、温度控制开关开至最大），打开低压侧手动阀，使气态制冷剂继续进入系统，直到制冷剂的质量达到规定值为止；（8）充注结束后，关闭歧管压力表的低压手动阀，关闭制冷剂罐上的注入阀，停止系统运行，迅速从系统上拆除高低压歧管。注意：当从低压侧充注时，要保持制冷剂瓶直立，以防液态制冷剂进入系统、产生液击。最终检测最终检测应该检查所有零部件的安装是否正确，检查空调系统的状态。在空调系统至少运行15分钟后，检查以下项目：（1）各零部件是否松动；（2）空调管路与电气线路的固定是否牢固；（3）风管、风道的固定是否牢固；（4）传动带的张紧力是否合适；（5）制热用水阀是否起到旁路作用；（6）空调系统的运行压力和出风口温度是否合理（7）各种空调功能（制冷、通风、加热）是否能实现。