汽车在中国

中国汽车工业史汽车在中国第一节中国汽车创业的之路第二节、中国主要汽车品牌皖北经济技术学校耿继红中国汽车工业史中国第一辆进口汽车我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是匈牙利人李恩时(Leine)将两辆汽车带人上海。一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照明用煤油灯，喇叭是手揿的。这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。十里洋场的上海街头出现了中国的第一辆汽车，人们带着不可思议的眼光打量着这个新鲜玩意，他们把汽车称作“四轮铁马”。由于是在中国出现的第一辆汽车，因此登记牌照的时候，还是当人畜车看待，按马车来管理。中国汽车工业史中国人拥有的第一辆汽车1902年袁世凯从美国购买了一辆汽车，作为送给慈禧的生日礼物。当时中国没有会驾驶汽车的人，后招募到给皇亲国戚赶马车的孙福龄给慈禧驾驶汽车。可后来，慈禧将该汽车打入了冷宫，孙福龄一家逃出北京……中国汽车工业史我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的。中国第一辆自制汽车1929年5月，辽宁迫击炮厂的“民生牌”载重汽车中国汽车工业史新中国成立前的汽车工业“九·一八”事变后，正在制造的民生牌汽车全部落入敌寇之手。向美国订购并已运到牛庄（今营口市）的46台汽油机，只得转运天津。后日军将民生工厂改为同和自动车工业株式会社。从1936年至1946年，我国各地先后试制过几种汽车，除沈阳的“民生牌”外，还有太原的“山西牌”、长沙的“衡岳牌”，上海的“中国牌”、云南的“资源牌”、天津的“飞鹰牌”等，但都仅仅是昙花一现。其中山西汽车修理厂试制的山西牌汽车，对社会公众影响颇大。1932年，阎锡山出任太原绥靖公署主任，以“生产救国，开发实业”为口号，将名为晋绥军修械所的兵工厂改称为壬申制造厂，制造农具等，其中双向引信厂改为山西汽车修理厂。厂址在太原小东门，工人百余名，厂长姜寿亭，主要负责修理绥靖公署的公车。1932年3月，该厂技术员阎春和赴天津购置机器，用以仿造汽车。但由于技术、设备问题而未进行。4月，阎锡山令汽车修理厂制造汽车，由姜寿亭负责设计、试制。1932年12月仿美国飞德乐（Federal）牌汽车试制成装载量1.5吨的汽油载货汽车一辆，定名为山西牌。到1933年夏，试车行驶约1.8万千米，名部件尚属完好。中国汽车工业史然而，山西省虽有创办汽车厂之举措，后终因资金短缺、工业基础薄弱，时局动荡，阎锡山本人亦无兴趣而未果。此后，1936年曾筹建中国汽车制造公司，并于1937~1939年间用进口的散件组装约2000多辆柴油汽车。抗日战争期间，资源委员会也曾筹办并由中央机器厂生产过汽车。新中国成立前的汽车工业在新中国成立之前，中国人创建民族汽车工业的夙愿始终未能实现。中国民族汽车工业只有在新中国成立以后才变成了现实。在当时的中国，尽管存在资金和技术等方面的不足，但是，主要由于日本对华的侵略战争，使当时的中国从根本上丧失了建立汽车工业、生产汽车的条件。抗日战争胜利后，天津又曾尝试批量生产三轮汽车，也只是昙花一现。中国汽车工业史第一节中国汽车的创业之路1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春隆重举行奠基典礼，第一汽车制造厂破土动工，标志着中国的汽车工业从此开始起步，开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。五十年的风风雨雨，中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐成熟，从无到有、从小到大，从诞生、成长到成熟螺旋式的发展历程。初创阶段（1949年~1965年）成长阶段（1966年~1979年）全面发展阶段（1979年至今）中国汽车工业的发展中国汽车工业史中华人民共和国成立之初，毛泽东主席、周恩来总理等第一代国家领导人非常关注、亲自参与建立中国汽车工业的重大决策，在前苏联援助中国建设一批重点工业项目中列入建设一座现代化的载货汽车工厂，并在中央重工业部下属机器工业局筹备组建期间，开始了筹建的前期工作。1953年7月15日，毛主席亲笔题名的第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建，中央动员、全国支援、参与建设者奋力拼搏，努力实现党中央提出“力争三年建成长春汽车厂和出汽车、出人才、出经验”的目标。初创阶段（1949年~1965年）中国汽车工业史1956年7月13日，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车。14日，装配出第一批12辆解放牌汽车，第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦。1956年7月15日一汽庆功大会初创阶段（1949年~1965年）中国汽车工业史1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年先后试制成功CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿车，毛主席等国家领导人亲自试乘了东风牌小轿车，十分高兴地称赞：“坐上自己制造的汽车了”；之后，红旗牌高级轿车被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。初创阶段（1949年~1965年）中国汽车工业史初创阶段（1949年~1965年）五个汽车生产基地1.第一汽车制造厂1956年7月13日，第一辆解放CA10型载货汽车下线，1956年7月15日，第一批辆解放CA10型载货汽车下线，中国不能制造汽车的历史从此结束，为中国汽车工业树立了不朽的丰碑。中国汽车工业史初创阶段（1949年~1965年）五个汽车生产基地2.南京汽车制造厂1958年生产出第一辆跃进牌NJ130型2.5t轻型载货汽车。中国汽车工业史初创阶段（1949年~1965年）五个汽车生产基地3.上海汽车制造厂1964年12月上海汽车制造厂开始生产上海牌SH760型轿车。中国汽车工业史初创阶段（1949年~1965年）五个汽车生产基地4.济南汽车制造厂1960年4月济南汽车制造厂试制成功黄河牌JN150型8t重型载货汽车。中国汽车工业史初创阶段（1949年~1965年）五个汽车生产基地5.北京汽车制造厂1961年，试制出第一辆北京牌BJ210型轻型越野汽车。1966年北京BJ212型越野汽车被批准投入批量生产。中国汽车工业史成长阶段（1966年~1979年）1.第二汽车制造厂的建立1967年4月1日，第二汽车制造厂在湖北省十堰镇，正式破土动工并举行开工典礼。1975年7月1日，基本建成东风EQ240型2.5t越野汽车的生产基地并投产。1978年东风EQ140型5t载货汽车生产基地基本建成，并投入批量生产。中国汽车工业史成长阶段（1966年~1979年）2.川汽和陕汽的建立1966年3月11日，四川汽车制造厂在四川大足，举行开工典礼。1971年7月，批量投产红岩牌CQ261型越野汽车。1978年3月14日，陕西汽车制造厂正式投产延安牌SX250型越野汽车。中国汽车工业史成长阶段（1966年~1979年）3.开发生产矿用自卸汽车和重型载货汽车1969年以后，上海、长春和本溪等地投入矿用自卸汽车和生产；安徽、南阳、丹东等地开始生产重型载货汽车中国汽车工业史1978年党的十一届三中全会以后，中国汽车工业进入对外开放的阶段，为中国汽车工业在新世纪的腾飞奠定了坚实的基础。全面发展阶段（1979年至今）中国汽车工业史1984年以前，技术、资金、人才等很多发展的瓶颈毫无疑问制约了中国汽车工业的发展，利用外资来发展我国的汽车工业在此时被推到了历史的前台。1984年1月15日，中国汽车的第一个中外合资企业——北京吉普诞生。有了先行者，中国汽车工业很快就进入了第一轮的合资高潮，1985年3月，中德合资轿车生产企业——上海大众汽车有限公司成立，上海大众的成立意味着真正意义的现代汽车工业的开始。同年，南京汽车引入意大利菲亚特的依维柯汽车，广州和法国标志合资项目也成立，桎梏了几十年的轿车工业的能量开始井喷。全面发展阶段（1979年至今）中国汽车工业史全面发展阶段（1979年至今）在1986年的六届四次人大会议上，汽车工业作为国家重要的支柱产业被写进了“七五计划”。到1994年，轿车产量已经超过25万辆，上海大众这个单一轿车生产企业逐渐超越了一汽、二汽，成为中国轿车企业的领头羊。中国汽车工业史1987年，国家在缜密研究了中国未来轿车工业的发展道路之后，确定了“三大三小”（“三大”是指一汽、东风、上汽三大轿车基地；“三小”是指北京吉普、天汽、广州三个小型轿车基地）的总体格局，轿车工业开始向规模化方向发展。1990年，中国轿车工业的三大基地进一步调整，上海汽车工业总公司成立。全面发展阶段（1979年至今）中国汽车工业史1994年，是中国汽车史上值得纪念的一年。在这一年国家出台了《汽车产业发展政策》。虽然其中有很多局限，但是国家开始对汽车产业的发展方向进行了重新定位，其中重要的是把汽车和家庭联系起来。家庭轿车市场孕育多年的潜能被无限放大，富裕起来的中国人对轿车激发了强烈的购买能量，渴望拥有一辆自己的轿车不再是遥远梦想，中国轿车工业的春天开始到来。全面发展阶段（1979年至今）中国汽车工业史全面发展阶段（1979年至今）中国汽车工业史中国汽车工业史中国汽车工业史中国汽车工业史中国汽车工业史中国汽车工业史中国汽车工业史中国汽车工业史国外汽车巨头在中国取得成功的背后是中国汽车工业自身的巨大牺牲。在中国，还没有哪一个行业像汽车工业一样依赖于合资模式，中国汽车工业的飞速发展并没有如期望的那样带来汽车产业竞争力的提升。由于缺乏自主的品牌和关键技术，研发能力低，国内汽车产品的核心技术大多数掌握在合资企业手中，没有话语权。“拿市场换技术”的传统合资模式开始受到质疑。中国自主汽车品牌企业正是在这样的暗流中涌动，1997年3月，奇瑞公司在安徽成立，成为我国自主汽车品牌的新生力量。9年里，中国汽车自主品牌在夹缝中求生存，并逐渐壮大。根据国家信息中心的数据，2005年自主企业销售呈现较大的增长，销售增幅43.4%，而2004年自主企业的销售增幅仅为3.5%。其中，奇瑞汽车销售18.9万辆，增幅达118.8%。目前中国自主汽车品牌销售的车型还是多集中于经济型车。中国汽车工业史1、一汽红旗红旗品牌是中国一汽旗下高端轿车品牌，由中国一汽集团总部直接运营。对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。对于一汽人而言，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命。第二节中国主要汽车品牌中国汽车工业史1958年，红旗牌轿车诞生，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念。在六、七十年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”重任的同时，开始了市场化进程。2018年4月25日，红旗品牌历史上首次独立亮相北京车展，高端B级车红旗H5震撼上市。第二节中国主要汽车品牌中国汽车工业史第二节中国主要汽车品牌随着国内汽车自主企业的成长壮大，作为民族汽车自主企业代表的奇瑞开始脱颖而出。从零到20万辆轿车下线，奇瑞只用了四年时间，而从2004年20万辆下线到如今奇瑞第50万辆轿车下线还不到两年。2006年3月28日，奇瑞公司的第50万辆汽车下线，也是民族汽车工业史的一个里程碑。2、奇瑞中国汽车工业史2001年，奇瑞自主研发的第一款车风云正式上市，较高的性价比引起市场的强烈反响。另一款车系奇瑞ＱＱ，以成熟的市场营销策略和独特的外观设计使奇瑞QQ在市场上形成巨大的冲击波，成为国内两厢车的老大。2005奇瑞轿车出口1.8万辆，位列全国轿车出口第一。为了更好的适应市场和技术不断变化的要求，2003年初奇瑞成立汽车工程研究院，奇瑞形成了有自主创新、具有国际水平的技术开发平台。随后，在奇瑞