高速公路跨既有铁路梁板架设施工方案(汇报材料)

罗阳高速公路罗定至阳春段广茂铁路分离立交桥右半幅跨铁路梁板架设汇报2016年5月23日汇报内容一、工程概况二、施工组织安排三、主要设备及参数四、主要施工方法及工艺五、施工安全措施六、质量保证措施七、营业线施工安全应急救援预案一、工程概况罗阳高速公路是云阳高速公路中的罗定至阳春段，高速公路两处跨越铁路，施工分三个阶段，分别是广茂铁路分离立交左半幅跨铁路施工、广茂铁路跨线桥跨铁路施工、广茂铁路分离立交右半幅跨铁路施工。第一阶段在2015年12月完成，第二阶段在2015年4月完成，本次施工为第三阶段，完成广茂铁路分离立交桥右半幅跨铁路梁板架设。本次施工位置：广茂铁路分离立交桥右半幅广茂铁路分离式立交桥桥梁全长1121m，桥面全宽26m，梁板底至轨顶净高H=8.9m8.3m，桥墩至铁路中线距离12.55m。桥梁第22孔跨越广茂铁路，铁路斜交67°，交叉处铁路里程为K249+670，公路里程K81+895.0，交叉处处于R=20000m竖曲线中间，并且位于R=2100m右转平曲线上。跨铁路处上部采用3*35m先简支后连续小箱梁，跨铁路最大梁体重量119T，跨铁路桥跨分左右半幅，半幅梁板各4片，铁路上方桥梁纵坡0%、横坡3%。本阶段跨铁路施工内容为广茂铁路分离式立交桥右半幅4片梁架设。天窗点申请II级施工内容：架桥机过孔、梁板架设。III级施工内容防护棚的安装、拆除。全幅8片梁1#梁净高8.9m8.3m21#墩22#墩2#梁3#梁4#梁35m架桥机21#墩22#墩铁路1#梁就位2#梁就位3#梁就位35m架桥机就位4#梁就位二、施工组织安排根据施工内容，本阶段施工分三部分，分别为架桥机过孔（5月23日）、梁板架设（5月24日~27日）、防护隔离棚安装（5月30~6月3日）。根据施工计划，我们天窗点施工安排如下：（1）施工内容为：架桥机过孔、梁板安装、防护棚安装、拆除。（2）天窗点计划区间：阳春-石碌（K249+620~K249+720）。（3）天窗点时间：19：20~20：30，共70分钟。（4）需铁路配合单位：肇庆工务段、肇庆车务段（5）天气情况：2016年5月23日天气晴，气温23℃~32℃，微风。（6）管理人员分组及联系：序号分组负责人姓名联系电话备注1指挥协调组23技术保障组4567防护保证组8910111213施工班组1415后勤保障组1617应急保障组三、主要设备及参数架桥机型号为WJQ40m/150TA，在天窗点申请前已进行安装、调试、检测等工作。吊装钢丝绳直径52mm（破断力1490KN），架桥机横移台车滑轮组合9组,钢丝绳直径20mm（破断力220KN），均在天窗时间前进行了更新。并在跨铁路前一跨进行了同等条件了过孔、架梁等演习等工作，确保施工的顺利进行。1、主要设备机具表序号设备名称单位数量备注1架桥机台12电焊机台23切割机台14梁板运输车台25撬棍个26工具包个12、架桥机主要参数如下：序号项目名称单位参数值1最大起重量t1502适宜跨度m≤403小车额定升降速度m/min1.54纵向行走速度m/min3.65小车横向行走速度m/min3.156吊梁起落速度m/min0.57设置曲线桥最小半径m3008整机工作级别A33、架桥机结构四、主要施工方法及工艺1、架桥机过孔（第1个天窗时间，2016年5月23日）架桥机全长63m，桥梁跨度35m。天窗时间内，将架桥机从第21跨移动到第22跨上方，并将架桥机固定，完成架桥机过孔施工。（1）、架桥机过孔步骤如下：天窗时间前完成天窗时间前完成天窗时间前完成（2）、过孔“天窗点”时间安排：序号工序内容广茂铁路分离立交桥时长（分钟）备注1架桥机达到过孔前准备天窗点前完成。天窗点时间70分钟，实际演练用时51分。2向前进方向移动架桥机纵梁17.5m19：20~19：2553支后支腿19：25~19：2834将反托架往前进方向移动10m，支撑固定。19：28~19：42145准备配重梁19：42~19：4426将配重梁安装到横梁上19：44~19：4627收起后支腿19：46~19：4938往前进方向移动架桥机17.5m19：49~19：5679支撑前支腿19：56~20：11152、梁板架设（第2、3、4、5次天窗点，2016年5月24日~5月27日）广茂铁路分离立交桥第22跨右半幅共4片35m小箱梁，梁板编号由线路中心往两侧依次为1、2、3、4，梁板架设顺序为1、2、4、3，每天1片，在5月24日~5月27日按架梁顺序完成架设施工。（1）梁板安装工艺右半幅梁板4片，根据架桥机性能和现场实际情况，4片梁架设顺序为1、2、4、3。架设在天窗点内完成，每个天窗点完成1片梁板架设。梁板架设前，彻底清理梁板顶面、侧面松动砼块及杂物，防止在隔离棚安装前，杂物掉落铁路范围。在梁板架设天窗点以外时间，防护隔离棚安装前，封闭跨铁路桥跨，防止任何人员进入铁路上空。铁路开通后正常，不限速。天窗时间前完成天窗时间前完成2、梁板架设天窗时间安排：序号工序内容时长(分钟)备注1检查架桥机性能天窗点前完成。天窗时间70分钟，演练用时41分钟235m小箱梁将梁板前端安装到天车1上3纵向移动梁板，使小箱梁尾部进入架桥机19：20~19：2884将梁板后端安装到天车2上19：28~19：3575纵向移动梁板到达桥跨上方19：35~19：4166落梁就位19：41~19：51107支撑、固定，天车回位。19：51~20：01103、防护隔离棚安装与拆除（第6~9个天窗点，2016年5月30日~6月3日）防护隔离棚分别在两片梁缝隙底部和桥梁边缘侧面设置。梁板预制时在梁板翼板预埋PVC孔道，作为隔离棚吊孔。采用竹胶板、方木、防水土工布等材料，将梁板之间空隙及梁板边缘封闭，封闭长度延伸至铁路两侧各5m，达到桥面施工不影响铁路行车安全的要求。隔离棚施工与拆除在天窗点内实施，天窗点开始前，提前将方木、竹胶板、拉杆提前拼装，行成122cm*244cm的标准板块，方便安装固定。铁路开通后正常，不限速。隔离防护棚结构如下：五、施工安全措施按照广铁集团公司关于发布《广铁集团工务系统普速铁路区段施工作业安全防护实施办法》广铁工发[2013]144号文件要求，做好防护工作，防护员必须穿专用防护服，并配录音笔、对讲机、防护备品。施工时严格执行封锁申请、登记、销记制度。必须按照调度命令进行封锁后方可开始施工，按时完成施工任务后，必须经施工负责人和设备管理单位检查，确认设备完好后，方可开通线路。1、成立安全保持体系成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导跨铁路施工的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人，设专职安全监察科，配置专职安全防护员、驻站联络员，形成自上而下完整的安全保证体系。建立安全责任制度、教育学习培训制度、持证上岗制度、安全检查制度、事故报告制度、安全奖罚制度等，严格遵守既有线施工“十一不准”、既有线施工“十严禁”等要求，确保跨铁路施工的安全。2、人员配备与组织施工安全防护是确保既有线行车安全的重要手段，天窗点施工时，按照要求设置驻站联络员2人、工地防护员3人，与施工现场采用对讲机为主、移动电话为辅的联系方式。施工现场防护负责人XXX，在施工点进行现场防护，负责与各方位的防护员进行沟通，并把现场施工情况随时反馈给施工负责人及驻站联络员、防护员。驻站联络员XXX、XXX，在阳春站车站进行驻站防护，每隔3～5分钟与施工负责人及现场安全防护员进行联络，及时报告信息。防护员XXX，在既有线广州方向距离施工点800米处进行防护；防护员XXX，在既有线石碌方向距离施工地点800米处进行安全防护；防护员XXX在跨线桥下既有线处进行安全防护，每人配对讲机一部（备用移动电话一部）。3、人员分工与责任（1）、驻站联络员在阳春站设置驻站联络员2人。具体工作为：①办理封锁施工前，要点登记手续；②及时准确的向工地防护员传达调度命令，临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通；③驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护。④封锁施工完毕，根据施工总指挥或工地防护员的汇报确认，向车站值班员办理线路开通手续。（2）、工地防护员在施工地点前后各800m距离设置工地防护员2人，专职安全防护员1人，预先准备好施工作业牌、红黄信号旗、信号灯、对讲机等防护设备。（3）驻站联络员及防护人员要求跨既有线架梁施工，所有施工防护人员提前1小时到达指定位置，并调试防护、通讯设备，以保证通讯联络畅通。驻站联络员提前1小时到达车站办理施工登记手续，待施工调度命令下达后，驻站联络员立即向施工负责人及现场防护人员传达调度命令，现场施工负责人、防护人员明确调度命令后，施工负责人下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业等命令。施工现场安全防护员接到施工负责人开工命令后，认真做好防护，不得随意离开，每隔3～5分钟与驻站联络员、施工现场负责人进行沟通，并告知对方现场情况，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，确保防护的有效性。4、安全防护用品配置序号名称单位数量备注1对讲机台42防护信号旗副2（黄、红两种颜色）3减速信号牌块24停车信号牌块25、现场安全措施跨铁路施工架桥机过孔、梁板架设做到如下要求：（1）天窗点前，清理现场杂物、机具，防止物品坠落。对架桥机、钢丝绳性能检查。作业中派专人在桥上、桥下进行杂物、吊落机具掉落清理。并将钢轨采用木盒覆盖，防止掉落物品损伤钢轨或造成钢轨短路事故。（2）施工人员必须提前1小时到达施工现场，进行施工前准备工作，由现场安全总负责人XXX组织进行相关安全教育。（3）架桥机完成过孔后，采用钢丝绳将架桥机与已架设好的梁板、盖梁预埋钢筋进行拉紧固定。（4）考虑天窗时间在夜间，现场配备足够的照明设施，达到照明无死角，已架设桥梁两侧采用密目网、反光带进行围护。六、质量保证措施工程施工中，认真贯彻质量体系标准，成立以项目经理为组长的质量、环保、职业健康安全的三标一体化管理组织机构,建立健全全员参加、全方位控制、全过程监督的质量保证体系，保证工程质量和施工工艺，加强工地试验室的建设,配足相应的检测设备，加强原材料检测，采取有效过程质量监控措施，严格按图纸、规范施工，确保工程质量优良。七、营业线施工安全应急救援预案为保证营业线施工中发生安全事故后，应急救援工作程序化、科学化、机动化、把损失降低到最小程度，根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故应急预案管理办法》、《铁路营业线施工安全管理办法》等相关文件，结合项目部在营业线施工的具体情况及防护用品、机械设备的配备情况，特制定跨铁路施工应急预案。预案包括建立组织机构、应急物资设备的配备、人员分工与职责、应急工作程序等，预案内容包含：1、大雨、雷电天气应急措施；根据天气情况，如在架桥机过孔、梁板架设过程中遇到大雨、雷电、六级以上大风等恶劣天气时，停止作业并用缆绳稳固架桥机和起吊天车，停止工作时要切断电源，以防发生意外。2、人员伤亡急救措施；根据施工环境及特点，制定了人员伤亡应急措施，对于高空坠落、物体打击、触电、机械伤害等事故均做出应急措施，并及时与阳春人民医院“120急救”联系。3、设备、电路故障应急措施；天窗点时间前，检修架桥机设备性能、电路安全，在天窗时间施工前，在施工现场储备备用电机、电线等设备，并配备电工、维修人员，确保设备、电路故障时能及时、迅速维修。4、破坏既有铁路钢轨、枕梁应急措施。为防止小型工具、杂物掉落损害钢轨、枕梁或造成短路现象，天窗点时间后，架桥机过孔、梁板架设前，提前准备木盒，将铁路钢轨覆盖。为防止架桥机、梁板倾倒坠落，破坏铁路钢轨、枕梁事故，已提前与肇庆工务段阳春车间、肇庆信号水电段协商，并储备了钢轨、枕梁等应急物资以及应急人员，发生事故后，能及时对铁路进行抢修。5、施工任务不能完成应急措施。施工中如出现设备故障、恶劣天气等特殊情况，导致天窗时间内的施工内容不能进行或不能完成，在天窗时间到达前20分钟内采取措施，如在过孔时未完成施工任务，将架桥机撤回或加固，如在