丰田汽车经营-论文-日文

2005年度筒井ゼミ卒業論文トヨタ自動車の経営5101167西野淳2006年1月16日もくじ1はじめに2トヨタのこれまでの実績–2-1トヨタの経営理念–2-2トヨタのこれまでの歴史–2-3米国での評判3経営システム–3-1労務管理–3-2トヨタの生産方式•3-2-1トヨタ生産方式の目的•3-2-2生産方式の構成•3-2-3かんばん方式とは？4トヨタの経営システムのメリットとデメリット–4-1メリット–4-2デメリット1.はじめにトヨタ自動車は設立されて五十年以上もたつのだが、それまでを通して常に新しい考えを持ち、設立初期の経営危機を乗り越え、連結経常利益１兆円超の超優良企業と呼ばれており、バブルが崩壊したこの不況の時代でも、トヨタ自動車はいまだに実績を上げ続けている。そこで、私は何故これほどの利益を上げ続けられるのかという疑問からこのテーマを選択した。自動車が、数多くの産業の中で主役となりえたのには、自動車が単価として大変多角、かつ生活必需品として欠かせないものであるという社会的な背景が大きくかんけいしているだろう。しかし、国内に１０社もある自動車メーカーの中で、何故トヨタだけが大きく突出する企業となりえたのか。その理由として多くがあげる、徹底したコスト低減について調べてみた。またトヨタ独自の生産方式、JITを通して何故、常に国内自動車メーカートップの地位を数十年間変わらず維持してきたか解明して生きたい。また、トヨタのそれらの経営から会社側を通してのメリットだけでなくデメリットについても調べてみた。以下、本論分ではまず第２章においてトヨタ自動車の歴史と実績について説明していく。2.トヨタのこれまでの実績2.1トヨタの経営理念トヨタ自動車はこれまで多くの実績を残してきたが、企業の発展だけではなく、社会の発展に対しても力を注いできたことが経営理念を通して読み取れる。トヨタ自動車HP()とトヨタクラウン物語(文芸春秋)を参考に経営理念をひとつにまとめてみた。★基本理念1オープンでフェアな企業行動を基本とし、国際社会から信頼される企業市民を目指す。カーライフの新しい価値を創造し豊かな社会の実現に貢献する2クリーンで安全な商品の提供を使命とし、住みよい地球と豊かな社会作りに勤める。3さまざまな分野での昀先端技術の研究と開発に努め世界中のお客様にお答えする魅力あふれる商品を提供する。お客様の共感を得る行動を水からする。常に高い目標に挑戦し革新する4各国、各地域に根ざした事業活動を通じて、産業・経済に貢献する。5個人の想像力とチームワークの強みを昀大限に高める企業風土を作る。社員の成長が会社の成長となる。6全世界規模での効率的な経営を通じて、着実な成長を持続する。7開かれた取引関係を基本に、互いに研究と創造に努め長期安定的な成長と共存共栄を実現する。この項目は１～７まであるが、会社の発展と社会の発展に項目を大きく分けることができる。２、４が社会の発展に対する観点からの経営理念で１、３、５、６、７が会社の発展という観点からの経営理念である。２、４では、クリーンで安全な商品の提供、住みよい地球と豊かな社会作り、各地域に根ざした事業活動とあり、これらから企業の発展というものは社会の発展なくしてありえないというトヨタ自動車の考えが読み取れる。１、３、５、６、７では社員の育成に重点を置き、世界規模でのビジネスを心がけていることが書かれている。(参考文献：トヨタクラウン物語)(トヨタ自動車HP)2.2トヨタのこれまでの歴史トヨタ自動車の全身「トヨタ自動車工業株式会社」が豊田自動織機製作所の出資によって設立されたのがトヨタ自動車ホームページの情報によると1937年8月である。これをもって豊田の発祥は豊田自動織機と、されるがグループの源流は豊田自動織機を設立した豊田紡織となっている。創業時の資本金は1200万円で、初代社長には豊田佐吉翁の娘婿で当時の豊田自動織機製作所の社長である豊田利三郎が就任した。後にトヨタ自動車の創業者として名を残す豊田喜一郎は副社長となった。豊田喜一郎が自動車事業に乗り出した発端は1921年９月、欧米のゼネラルモータース、フォード等の紡績業を利三郎に随行して視察したことが直接の引き金と言われている。東京帝国大学で機械工学を専攻していた喜一郎は内燃機関の研究に没頭していたこともあって、視察で目のあたりにした米国自動車産業に自動車への興味を欠きたてられた。29年、二度目の渡米で自動車事業参入を決意し、帰国と同時に小型エンジン開発に取り組んだ。トヨタは今も過去昀高の経営状況を維持し続けているが、それまでに二度、経営危機を迎えたことがある。「トヨタ―奥田イズムの挑戦」（日本経済新聞社、1999）によると一回目は豊田自動織機製作所(現・豊田自動織機)時代となっている。1935年12月に発売した「G1型トラック」の売り上げ不振(まるで売れなかった)によるもので、品質があまりにも悪かったのが原因のようだ。顧客からクレームが続出したが日中戦争による特需により倒産を免れた。二回目は、1949年から50年の間で、終戦による復員社員の増加、統制経済による資材の不足、日本経済のデフレ突入によるトラックの売り上げ不振が原因とされている。社員の給与カットを行ったが事態は好転せず、日本銀行の斡旋による銀行の融資団が結成された人員整理で経営危機を乗り切ったようだ。豊田の経営で本格的に赤字経営だったのはこの２回のみで、それ以後はこれといった赤字、問題を起こしてはいない。2.3米国での評判アメリカでのトヨタ社のシェアは年々アップしている。2002年1月のデータによると、米国における日本車のシェアは29.3％に登った。このうちで、トヨタ自動車は11.4％である。「日本車は故障が少ない」というのが人気のひとつのようだ。トヨタ自動車が海外に始めて進出したのは上の年表にもあるように1957年となっている。しかし、トヨタが昀初に欧米で発売した「トヨペットクラウン」の結果は散々だった。音がうるさく、トイペットクラウンと罵られるほどだったらしい。もっとも、その品質は百も承知でトヨタはアメリカがこれから何らかの形で海外製品の輸入規制を行うだろうと考えて、それを見越して、とりあえず足掛けとして「トヨペットクラウン」を発売したのである。それからトヨタは海外でのニーズに合わせて、燃費がよく静かで長持ちする車を多く開発した。今では、世界でも豊田の名前はデザイン、性能共に高く評価されている参考文献：(3)「トヨタ―奥田イズムの挑戦」日本経済新聞社、19993.トヨタの経営システム現在、トヨタ自動車は日本でも指折りの高収益企業となっている。これらには自動車などの需要が旺盛であるという事情のほかに独自の経営システム、労働者に対しての処遇、労働時間の管理が大きく関係している。本稿ではトヨタという企業の特徴のひとつである経営システムについて説明していく。3.1労務管理トヨタ自動車の労務管理は大きく分けて雇用管理、賃金管理、労働時間管理があげられる。ここではそれぞれの管理について説明していく。3-1-１．雇用管理トヨタ自動車は戦後不要労働力の排除、必要労働力の確保に力を入れてきた。トヨタ生産方式は基本的に必要なものを必要なときに必要なだけ作ることを目標としている。労働時間に関してもこの考えが強く、より少ない従業員で柔軟な労働時間管理を行っている。(トヨタ経営システムの研究：日本経済新聞社)によるとこれらのことから残業・早出などが社内では当たり前となっており、戦後しばらくは「魔の時間帯」といわれる深夜３時から朝６時までの過重労働を行っていた。９５年５月からは社員の不満により過重労働をなくし深夜残業手当を減らすことにより人件費コストの作戦を図っている。これは、会社的には大変合理的なものだが従業員の生活のリズムの狂いによる家庭環境と健康の破壊という問題もある。3-1-2賃金管理トヨタ自動車の賃金管理は企業側には有益であるが、労働者に対しては大変厳しい処遇であるのも事実である。(トヨタ経営システムの研究：日本経済新聞社)によればトヨタが採った低賃金対策として、まず労働者数の減退が述べられている。生産の増大している磁器であっても、中途採用の募集などは行わず今ある労働力のみで対応することにより柔軟な製造数の増減に対応しているのである。これにより、労働者一人当たりの労働量は増えるが、数を増やさないことにより作りすぎの防止と、低賃金化の二つに対応できている。また、企業内賃金構造においても残業や早出などによって賃金が一定になるように定められるといった低賃金構造となっている。これは、従業員が、早出・残業などの手当てによって生活が成り立っているということであり従業員の早出・残業が必須となってくる。3-1-3労働時間管理トヨタ自動車は多くのことにおいてとことん効率化が行われている。そのしわ寄せか、上の項でも上げたように、社員一人当たりの労働時間は無論長くなっている。(参考文献：毎月勤労統計調査報告)によると一人当たりの月平均所定外労働時間は24.4時間と全国の平均と比べても６時間以上も多いという現状である。これは所定内労働を少なめに、所定外労働を他社よりも多くという方針によるものである。これらのことに対し、なぜ社員は不満を漏らさないのかという考えに及んだが、社員のやる気を促すために企業側が明確に目標を提示していることが上げられる。トヨタ自動車の工場では、作業員たちが生産した商品に関わった人物の名前を記入させているようだ。これらの行為によりトヨタ労働者は仕事に強い張り合い感や達成感をもち、トヨタへの忠誠心にあふれている。自分は素晴らしい会社にいる、という自負心を従業員は抱いている。3.2トヨタの生産方式トヨタという企業の成功を語る上でトヨタ独自の生産方式による徹底的な無駄の排除というものがあげられる。本稿ではそのトヨタ生産方式の詳細なシステムについて説明していく。3-2-1トヨタ生産方式の目的トヨタ生産方式の目的は「製造にかかるコストを極限まで低減させること」にあり、具体的方法として製造現場における徹底したムダの排除を目指している。ムダとは付加価値を高めないすべての活動や設備などを指す。細かく分けると手持ちのムダ、作りすぎのムダ、運搬のムダ、加工のムダ、在庫のムダ、動作のムダ、不良のムダの七つが挙げられる。トヨタではこれら７つのムダを排除することでコストの低減が可能になり生産性の工場に結びつくと考えられている。これによりそれまでの問題であった多量の在庫保持と作りすぎに対する危惧による生産速度の低下が解決される。3-2-2生産方式の構成トヨタ生産方式では徹底したムダの排除コスト低減を達成するため四つの手段と、そのための８つの方式が考えられてきた。(藤本隆宏、「生産システムの進化論」、有斐閣)によると四つの手段として、必要なものを、必要なときに、必要なだけ生産するJust-In-Time、従来の自動化に人の判断力、以上や不良の発見能力を組み込ませることで不良品を作り続けることを回避する自動化、生産量の変化に応じて作業員の人数を変更する少人化、それらから新しい発想を生み出す創意工夫が述べられていた。それらを利用する８つの方式として、Just-in-timeを実現するために必要なかんばん方式、需要変化に対応させる平準化、生産リードタイムの短縮化を行う段取りの短縮、生産ラインの同期化を行う作業の標準化、１個流しと作業者数の柔軟な増減を行う機会レイアウト、少人化を実現する改善活動と提案制度がある。これらは、柔軟な生産を行ううえで従業員の増減や商品の管理という点で大変合理的なものとなっている。3-2-3かんばん方式とは「かんばん方式」とは、ムダな在庫を削減するのに効果的な引張り型生産方式（Pul