减速器开题报告

毕业设计（论文）材料之二（2）本科毕业设计(论文)开题报告题目：某型号矫直机减速器的设计、建模及运动仿真课题类型：设计□实验研究□论文□学生姓名：黄伟学号：3100101141专业班级：机械设计制造及其自动化101学院：机械与汽车工程学院指导教师：疏达开题时间：2014/03/032014年03月03日开题报告内容与要求一、毕业设计内容及研究意义（价值）随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们对产品的需求是多样化的，这就决定了未来的生产方式趋向多品种、小批量。在各行各业中十分广泛地使用着齿轮减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置.它是机械设备的重要成部分和核心组件。圆柱齿轮减速器是一种使用非常广泛的机械传动装置。减速器是用于原动机与工作机之间的独立的传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。在现代机械中应用极为广泛，具有品种多、批量小、更新换代快的特点。圆柱齿轮减速器设计的内容主要包括减速器原始数据及传动方案的选择，确定传动装置的传动比及参数的计算，直齿圆柱齿轮传动的设计，轴的设计，联轴器的选择，轴承的校核，键的强度校核，箱体结构设计，减速器的润滑与密封，减速器的三维建模，减速器的运动仿真。二、毕业设计的研究现状和发展趋势（文献综述）研究现状：1、国外减速器技术发展简况齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的FA型高精度减速器，美国Alan-Newton公司研制的X-Y式减速器，在传动原理和结构上与本项目类似或相近，都为目前先进的齿轮减速器。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是一例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显。在医疗、生物工程、机器人等领域中，微型发动机已基本研制成功，美国和荷兰近期研制的分子发动机的尺寸在纳米级范围，如能辅以纳米级的减速器，则应用前景远大。2、国内减速器技术发展简况国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。60年代开始生产的少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大，体积小、机械效率高等优点。但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于40kw。90年代初期，国内出现的三环(齿轮)减速器，是一种外平动齿轮传动的减速器，它可实现较大的传动比，传递载荷的能力也大。它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻，结构简单，效率亦高。由于该减速器的三轴平行结构，故使功率/体积(或重量)比值仍小。且其输入轴与输出轴不在同一轴线上，这在使用上有许多不便。北京理工大学研制成功的内平动齿轮减速器不仅具有三环减速器的优点外，还有着大的功率/重量(或体积)比值，以及输入轴和输出轴在同一轴线上的优点，处于国内领先地位。国内有少数高等学校和厂矿企业对平动齿轮传动中的某些原理做些研究工作，发表过一些研究论文，在利用摆线齿轮作平动减速器开展了一些工作。由于内平动齿轮机构传动效率高、体积小、输入输出同轴线，故由广泛的应用前景。发展趋势：目前国内外齿轮减速器的发展趋向为，产品制造水平进一步精密化，承载能力进一步得以提高，各种不同系列产品之间的模块化互换程度越来越高，这对系列产品的大批量生产提供了便利，也为产品的进一步扩展留下了空间。目前国际上几大典型的传动基础件公司均拥有独具特色的模块化产品组合体系和极其丰富的产品系列，产品销售网络遍布全球。在国外，齿轮减速器系列无国家标准，只有企业自己的系列产品和标准，各企业的产品及标准基本上是每5年更新一次。总之，当今世界各国减速器及齿轮技术发展总趋势向六高二低二化方面发展。六高即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高传动效率；二低即低噪声、低成本；二化即标准化、多样化。减速器和齿轮的设计与制造技术的发展，在一定程度上标志着一个国家的工业水平，因此，开拓和发展减速器和齿轮技术在我国有广阔的前景。三、毕业设计研究方案及工作计划本设计的主要内容是减速器原始数据及传动方案的选择，确定传动装置的传动比及参数的计算，直齿圆柱齿轮传动的设计，轴的设计，联轴器的选择，轴承的校核，键的强度校核，箱体结构设计，减速器的润滑与密封，减速器的三维建模，减速器的运动仿真，具体工作计划安排如下：工作计划：起止日期起止周工作安排软件备注02-23—03-091—2开题报告03-10—03-163相关资料搜集准备CAD03-17—03-304—5直齿圆柱齿轮传动和轴的设计UG03-31—04-066联轴器的选择UG04-07—04-137轴承和键的校核UG04-14—04-208箱体结构设计UG04-21—04-279减速器的润滑与密封UG04-28—05-1110—11减速器的三维建模UG05-12—05-2512-13减速器的运动仿真UG05-26—06-0114撰写设计说明书WORD06-02—06-0815论文的提交审核及修改06-09—06-1516毕业答辩四、主要参考文献[1]吴宗泽，罗圣国，机械设计课程设计手册[M].3版，北京：高等教教育育出版社，2006[2]濮良贵，纪名刚，机械设计[M]，8版.北京：高等教育出版社，2006[3]张展，齿轮设计与实用数据速查[M].北京：机械工业出版社，2009[4]朱龙根，简明机械零件设计手册[M].北京：机械工业出版社，1997[5]朱辉等，画法几何及工程制图[M]，6版.上海：上海科学技术出版社，2007[6]姜繁，国内外液压气动系统接头手册[M].北京：中国标准出版社，1993[7]胡仁喜，CAXA2006平面与实体造型机械设计高级应用实例[M].北京：机械工业出版社，2006[8]程乃士主编，减速器和变速器设计与选用手册[M].北京市：机械工业出版社,2006[9]陶冶，材料成形技术基础[M].北京：机械工业出版社，2002[10]赵雪松，任小华，于华，机械制造装备设计[M].武汉：华中科技大学出版社，2009[11]张显伟，胡静，Word综合应用[M].北京：清华大学出版社，2006[12]戴娟、夏尊凤、汪大鹏，圆柱齿轮减速器设计中应考虑的问题[J].长沙大学，2005[13]A.M.Michael,S.D.Khepar,S.K.Sondhi.WaterWellsandPumps[J].NewDelhhi,India:Tata-McGraw-HillPublishingCompanyLTD,2008[14]DennisP.Nolan.FireFightingPumpingSystemsatIndustrialFacilities[J].NewJersey,USA:Noyespublications,1998.[15]GarrM.Jones,RobertL.Sank,BayardE.Baseman,GeorgeTchobanoglous.PumpingstationdesignJ].Burlington.USA:ElsevierInc,2008.[16]WilliamB.Rugh,Waterville,Ohio，Rightangledrivegearbox[J].PublicationDate:03/07/2000，1-6201年月日五、外文文献TalkingabouttheoptimumDesignforreductionboxSummaryA.M.Michael,S.D.Khepar,S.K.Sondhi.Tata-McGraw-HillPublishingCompanyLTD,NewDelhhi,2008reducerisgearingwidelyusedamongtheallkindsofmechanicalequipment.Gearboxdesignmeritswillbedirectlyaffectthedriveperformanceofthetransmissionequipment.Thisarticleanalysisoftwomaingearboxdesignoptimizationmethodsbycontrastanalysis,then,reducerdesignneedtoconsideringfactorswaspresented.whichisconstraintsrestraintconditions,objectfunctionsandvariables,andsoon.Keywords:reduceroptimizationTraditionalgearboxdesignnormallythroughrepeateddiscussiontogether,checktodeterminethedesign,althoughitcangetthatmeetthegivencriteriadesigneffects,butgenerallynotbethebest.Inordertomakethereducerforbestperformance,youmustbeoptimizedforspeedreducer,reduceroptimizationcandifferentoptimizationgoals.Exceptforsomeveryspecialoccasions,oftencanbedividedintotheformfromthestructureonthepursuitofthesmallestsize(weight),fromtheuseofperformancepursuitofmaximumloadcapacity,fromtheeconomicpointofviewtoconsiderpursuingtheminimumfee,threeclassgoals.Firstclassgoalsandobjectivesofthesecondclassofthereducerofacontradiction,i.e.mass(weight)andcarryingcapacity.Toacertainvolume,reducerloadcapacityislimited;incarryingcapacitymust,reducervolume(weight)ofreduceislimited.Thus,thesetwotypesofobjectivesembodiedinessenceisthesame.Justbeforeaclasstoloadcapacityasdesigncriteria,thesize(weight)astheoptimizationgoal;thelattercategoryinstead,toacertainsize(weight)asdesigncriteria,thecarryingcapacityasoptimizationgoals.Thethirdgoal,willinvolveasignificantnumberoffactors,inadditiontothedesignoftherationalityofthereducer,alsodependsonthecompany'slabororganization,management,equipment,personnelandmaterialpricesandotherfactor