40Cr钢汽车半轴淬火缺陷分析及热处理工艺改进-高为国

第18卷第4期　　　　　　　　　　　　　　湖南工程学院学报　　　　　　　　　　　　Vo1.18.No.4　200812　　　　　　　　　　　　JournalofHunanInstituteofEngineering　　　　　　　　Dec.2008　:2008-06-19:(07jj6077):(1962-),,,:.40Cr高为国,董丽君,胡凤兰,覃　波(,411101)　　　:根据40Cr钢汽车半轴的实际淬火工艺,分析了淬火开裂的主要原因,并针对淬火开裂的主要形式,制定出了三种热处理工艺方案并实施.通过分析热处理后的金相显微组织和硬度数据,确定出最终的热处理工艺及其主要参数.试验结果表明:40Cr钢在860℃油淬后,再进行860℃淬入5%～10%的盐水冷却、580℃回火,使强度、硬度低的网状铁素体相对量有所下降,可有效的防止淬火开裂,并提高其疲劳寿命.:汽车半轴;淬火开裂;热处理工艺;力学性能;显微组织:TG162.71　:A　:1671-119X(2008)04-0033-040　,,,40Cr,.40Cr,,,,、,,、、..,40Cr,,、,,.,,,,.,.,40Cr,(、),,,,.,,,、、,.,,.,,,.29～34HRC,,(3/4).40Cr,,,40Cr,;,40Cr.DOI:10.15987/j.cnki.hgbjbz.2008.04.0031　,.,,.40Cr850℃.,,.,,.,,,Ar3,,,28.,,1.1　200×　　,,,,、.,(),,().40Cr、、,,,.40Cr,16,,,,,,.(),,,,,.2　40Cr,:※※()※※※※※※.40Cr,1.1　123860℃(25min)+520℃(70min)860℃(25min)(5%～10%)+580℃(70min)860℃(25min)++860℃(25min)(5%～10%)+580℃(70min)2.1　HRS-150,2.2　(HRC)12345678910129.132.932.230.933.331.834.132.034.333.632.4229.330.430.329.129.730.030.529.330.430.029.9328.931.729.530.030.230.030.030.330.430.030.134　　　　　　　　　　　　　　　　　　　20082.2　40Cr12.、,.2　40Cr1500×,.220～330HBS.、,,.40Cr2、,3.,、.,,,,.,,,,.3　40Cr2500×,.,,,,(,).,,,,,.,.,,.40Cr34.,.3　40Cr3500×,.,()()、..,,.31、2,、.,1,;2,、.340Cr,.3　　40Cr,,、;,,(),.269～321HBS.(1),40Cr354　　　　　　　:40Cr、、,,、.,:①:860℃,25min,;②:860℃,25min,5%～10%();580℃,70min,.(2).、、,.(3):、,40Cr,40Cr.参　考　文　献[1]　.[J].,2006,(7).[2]　,.[J].,2007,(2):13.[3]　　.40Cr[J].,2005,(5):110-111.[4]　.[M].,2006.[5]　　.[J].,2004,(9):10-11.[6]　,.[J].,2004,(7):91-94.[7]　　.[M].,2007:175.[8]　.40Cr[J].,2005,(7):26.[9]　.40Cr[J].,2003,(10):44.[10],,　,.40Cr[J].,2004,(2):32-33.[11].[M].:,2006.[12],　.[J].,2005,13(1).[13].300[M].:,2007.[14].[M].:,2007.[15],.45[J].,2007,17(3):26-27.AnalysisofQuenchingCrackingandImprovementofHeatTreatmentProcessforSteel40CrAxleVehicleGAOWei-guo,DONGLi-jun,HUFeng-lan,QINBo(CollegeofMech.Eng.,HunanInstituteofEngineering,Xiangtan411101,China)Abstract:Accordingtotheactualquenchingprocessofsteel40Craxlevehicle,themainreasonsforitsquenchingcrackingareanalyzed.Consideringthemainformsofquenchingcracking,threekindsofheattreatmentprocessesareimplemented.Basedonthemicrostructurestateandthehardnessdataafterheattreatment,thefinalheattreatmentprocessanditsmainparametersaredetermined.Theresultsshowthatafter860℃oilquenching,andthen860℃quenchingwith5%to10%ofsaltwatercoolingand580℃tempering,thestrengthandhardnessoftheferriteinsteel40Crarereducedrelatively,whicheffectivelypreventsquenchingfromcrackingandimprovesthefatiguelife.Keywords:axlevehicle;quenchingcracking;heattreatmentprocess;mechanicalproperties;microstruc-ture36　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008