飞行训练总结修改

1编号南京航空航天大学毕业论文题目国外飞行训练总结学生姓名李英哲学号071150827学院飞行学院专业飞行技术班级0711508指导教师朱星辉讲师二〇一五年十月2南京航空航天大学本科毕业设计（论文）诚信承诺书本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）（题目：国外飞行训练总结）是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果。尽本人所知，除了毕业设计（论文）中特别加以标注引用的内容外，本毕业设计（论文）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。作者签名：年月日（学号）：3国外飞行训练总结摘要随着祖国的不断发展和繁荣富强，我国的民航业也随之蒸蒸日上，因此对民航飞行员的需求也日益增加,并且随着与国际接轨的程度越来越高，越来越多的航空公司已经意识到，民航飞行员的素质将从根本上决定公司甚至是整个中国民用航空业的命运。而作为国际民航组织（ICAO）规定的世界民用航空的通用语言，英语的地位显得尤其重要。因此一批又一批的学员，怀揣飞天梦，被送往了世界各地的不同航校。本文主要讲述了本人过去一年时间里在美国猎鹰（FALCON）航校的培训中，对理论课程学习和实飞训练的一些个人体会以及学习心得。希望这个总结可以对将要进行出国培训的同学起到帮助作用。关键词：飞行技术，实飞训练，理论学习，学习心得，猎鹰航校4SummaryofflighttrainingabroadAbstractWiththecontinuousdevelopment,rich,strongandprosperousofourhomeland.China'scivilaviationindustrybecomesmoreandmoreflourishing.Andalongwiththeconnectionofinternationalstandardsarebecominghigherandhigher.MoreandmoreairlinescompanyrealizedthatthequalityofcivilaviationpilotswillfundamentallydeterminethefateofthecompanyandeventhewholeofChina'scivilaviationindustry.Therefore,thedemandforcivilaviationpilotsisalsoincreasing.AndasthegenerallanguageoftheInternationalCivilAviationOrganization(ICAO)fortheworld'sCivilAviation.Englishisparticularlyimportant.Soanotherbatchofstudentpilots,carriesthedreamofflying,wassenttodifferentflightschoolsaroundtheworld.ThisarticledescribesmyexperienceofflighttraininginthepastyearinFalconAviationAcademy.Keywords:Flighttechnology;Practicalflyingtraining;Theoreticalstudy;Learningexperience;Falconaviationacademy5目录摘要......................................................................3-Abstract.....................................................................4-第一章引言..................................................错误!未定义书签。第二章私人飞行执照............................................错误!未定义书签。2.1私人飞行执照理论课程2.2私人飞行执照飞行训练第三章仪表飞行执照等级........................................错误!未定义书签。3.1仪表飞行执照等级理论课程3.2仪表等级飞行训练第四章双发陆地商用飞行执照....................................错误!未定义书签。4.1商业飞行执照理论课程4.2商用飞行执照飞行科目第五章高性能飞行训练..........................................错误!未定义书签。5.1高性能地面理论课程5.2高性能飞行训练第六章总结...................................................错误!未定义书签。参考文献......................................................................17致谢.........................................................................186第一章引言2014年9月27日，我与同学们一起踏上了飞往美国的航班，开始了我的学飞之旅。在经历了一系列等待和出入关手续后，我们乘坐美国联合航空UA836次航班辗转从上海浦东机场到了芝加哥奥黑尔国际机场，并在芝加哥国际机场入关转机到达了世界上最繁忙的机场——亚特兰大哈斯菲尔德机场。由于到达时已是半夜，所以并无暇欣赏这世界上最繁忙机场的风景，便匆匆去寻找自己的行李包裹。由于航校的培训能力分布问题，我们18人被分为了两组，包括我在内的十人分配到了Athens基地，而另外八人分到了Peach-treecity基地。Athens距离亚特兰大哈斯菲尔德机场有大约一小时的车程。待我们到达Athens已经是凌晨两点钟，接送的教员看我们都十分疲惫饥饿，便带我们去了麦当劳就餐。这也是我们到了美国的第一顿饭。随后来到美国的第三天我们便开始了私照阶段的理论地面课，通过教员介绍我们了解到，在美国的培训过程主要分为三个阶段：私人飞行执照，仪表等级和双发陆地商用飞行执照。这是国外航校培训体制里面最常见、最规范也是发展最成熟的一套训练体系。当学员完成了这三个执照等级的训练时，可以说国外训练也差不多该进入到尾声了。接下来还会有高性能飞行培训。其中每个执照等级的训练都会被分成地面理论课程和实际飞行科目培训。本人将按照所学顺序，详细介绍。7第二章私人飞行执照2.1私人飞行执照理论课程私人飞行执照（Privatepilotlicense）简称PPL，是所有飞行员的入门培训也是最为基本的培训。该执照的理论课是为期一个月，每天有四小时的理论课程，在这一个月的理论课培训中总共会有来自学校的三次阶段性的考试和美国FAA的笔试。只有通过了学校的三次阶段性考试才意味着拿到了学校的理论课毕业证，才有资格参加美国FAA的笔试。第一阶段，主要的是学习和PPL有关的航空法规及训练机的结构，飞行操纵。该部分是飞机飞行的最基本构造和规定，是所有飞行的基础，所以是十分重要的一部分。航空法规：该部分讲述了作为一名飞行学员和私人飞行员可以做什么和不可以做什么。并且讲述了作为一名私照飞行员必须清楚了解并且熟练掌握的一些航空法规。飞机的结构：训练机分为五个部分，动力装置，机身，机翼，尾翼，和起落装置，动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进，还可以通过动力装置为飞机上的所有设备提供电源，为飞机各种电力系统提供电力。飞机的操纵：飞行员操纵操纵杆、脚蹬板，使升降舵、副翼和方向舵的偏转，能使飞机向各个方向转动，前推或后拉驾驶盘使升降舵下偏或上偏来改变机头的下俯和上仰，同样道理左右压杆操纵副翼左右偏转造成飞机左右滚转，方向舵也是同样的道理。第二阶段主要的学习内容是空域的划分、航图、飞行计划、领航等几个方面。空域的划分：一般来说，管制空域大部分为A,B,C,D四个类型，而非管制空域大部分是E、G类空域。当然也有少部分E类空域机场有塔台指挥。除了划分了管制和非管制空域之外还划分了特殊的空域，其中包括禁飞区、限制区、警告区、军事活动区、地面射击区，除了这些还有其他一些如短暂禁飞区、跳伞区、雷达终端服务区等。航图：学习航图主要的任务是识别航图和航图的分类，航空地图上地形、地物和各种航行资料主要是通过各种符号来表示。通过学习来识别这些符号，以便8在飞行中获得与地面对应的地标，对做飞行计划和目视飞行有着很大的帮助。领航：反映飞机飞行动态及其空间位置的航向、高度、空速和飞行时间等参数，是领航的基本元素。飞机的航向是用罗盘来测定的，由于基准线的不同，可以把航向分为真航向和磁航向。其中有八个元素，磁航向、真空速、风向、风速、磁航迹角、地速、还有偏流和风角。飞行计划：每次转场飞行（超过50海里）之前都要做飞行计划，其中飞行计划主要就是利用领航中的航行速度三角形来确定航向的。其次主要是介绍飞行中的气象状况。天气图是各地同一时刻的气象记录，能反映一定区域天气情况的特制地图，通过天气图能获得各种天气系统和天气现象的分布及其相互的关系，主要用到的天气图是雷达回波图、气象示意图。在雷达回波图上可以清楚地看到各地的降雨情况，而在气象示意图上可以获得目视或仪表飞行条件下的区域。同时可以在其他图中获得等压线和等温线，通过等压线的密集情况可以得出风速的大小，也可以找出低压和高压中心，对大区域的范围内的天气分析有一定的帮助。最后主要讲述了人为因素对飞行的影响和航空医学中的几个常见问题。飞行高度对飞行员的影响及酒精、药物的滥用、高空缺氧症、换气过度、高空减压病。高空缺氧症主要分为缺氧性缺氧症、贫血性缺氧症、循环停滞性缺氧症、组织中毒性缺氧症以及飞行空间定向与定向障碍。飞行空间定向是定向的一种特殊形式，它是飞行员在飞行中对自身、飞机以及飞行环境的认知能力。飞行空间定向障碍是飞行员在飞行中队所处位置，姿态或运动状态的不确定的心理表象，是对飞机真实状态的歪曲，这也是所谓的飞行错觉。私人飞行执照等级（PPL）阶段的理论课程，是学员接触和了解美国联邦航空法规条例，掌握美国空域划分架构，以及熟悉初级教练机操纵原理和基本陆空对话的最基本也是最重要的一环。很多在私照阶段所学习到的知识，会一直在接下来的仪表和商照甚至于高性能及航线运输飞行员课程（ATP）有所延伸。这些看似简单的理论，实际上包含着对飞行各个方面知识的最简练的概括。2.2私人飞行执照飞行训练私照的飞行训练一般在地面课结束之后，先进行模拟机训练在熟悉了在不同姿态下操纵飞机后，便开始上机训练。刚开始飞行就是一个从无到有的过程，最9开始会和教员一起进行飞行训练，教员先做一个示范，然后我在仔细观察后依葫芦画瓢。飞行训练的学习内容不多，要求也不是很高，最开始是学习飞行前绕机检查，检查单的使用，滑行道滑行和不同速度下的平飞，然后才是起飞和降落。当飞机的速度到达离地速度时的时候，就可以向后拉杆保持一个特定的速度和角度离地爬升了。刚开始教官会负责陆空对话，我只需要操纵飞机完成任务即可。在不是很繁忙的情况下，教官也会尝试让我和塔台或者在频率里进行陆空对话。但是一开始一些常见的错误还是偶尔会发生的，例如报告的语速太慢，停顿较多，致使别的飞机无法报告位置，或者报错跑道、指令，甚至于是方向等。训练结束后我会总结本次训练中出现的问题，随着练习次数的增加，会得到明显改善，最后可以做到准确对话。当起飞降落和一些基本的动作练习了一段时间之后，会有一次阶段考核。考核的内容分为口试和飞行测试两个部分。口语十分简单，主要是对地面理论知识的一些考查，比如说简单的飞机操控系统，民航法规，这些在地面课都有讲解，所以还是比较简单的。飞行考试也比较简单，考官主要看学员对飞机的控制能力，最大的考点就是着陆。一般只要学员能够安全地规范地完成三个着陆，就可以通过这次考试了，这就意味着学员可以单飞了。我还清楚的