汽车文化

第8章汽车文化目录8.1车标文化8.2名人文化8.3车展文化8.4汽车竞赛8.5汽车娱乐8.1车标文化“车标文化”作为汽车文化的重要组成部分，正在成为彰显自我个性、表达自我声音的重要载体，是汽车公司生存和发展的缩影，同时也是一种知识产权和无形的财富。汽车车标是一种传播符号，以各种精炼的形象传达企业信息，蕴含企业文化。许多汽车品牌的背后都蕴藏着创始人传奇的奋斗故事，他们的精神和理念指导了汽车企业的发展。汽车车标已经同各种社会、文化、心理因素相融合，成为一种时代的象征。8.1.1欧洲车标文化欧洲是汽车的发源地，在100多年的汽车发展史中，创造了许多著名汽车品牌，如劳斯莱斯、路虎、布加迪、兰博基尼、法拉利、宝马、迈巴赫、奔驰、奥迪、保时捷、沃尔沃、标致等，每个汽车品牌后面，都有非常不平凡的汽车故事。8.1.2美国车标文化汽车起源于欧洲，但后在美国得到了迅速发展。在美国汽车文化的形成过程中，出现了许多世界著名的汽车品牌，如别克、克莱斯勒、凯迪拉克、福特、林肯、雪佛兰等。8.1.3日韩车标文化在亚洲汽车工业中，日本和韩国是汽车工业发展较早、较快的国家，有许多汽车品牌也是世界驰名，如雷克萨斯、马自达、日产、斯巴鲁、丰田、本田、现代、双龙、起亚等。8.1.4中国车标文化中国是当前世界上汽车发展速度最快的国家，在多年的汽车工业发展过程中，有许多知名品牌为世人所知，如解放、红旗、东风、奇瑞、吉利、比亚迪等。8.2名人文化汽车工业的发展和进步离不开汽车人的艰苦付出，汽车技术的每项进步都凝聚着汽车工匠勤劳的汗水，多少伟人和精英的呕心沥血的付出。他们为汽车工业推出了一项又一项重大发明和管理新成果，可谓群芳争艳、绚丽多彩。回味他们对汽车工业作出的贡献，也算是他们一生最好纪念。8.2.1卡尔·本茨卡尔·本茨被誉为“汽车之父”。本茨在1844年11月25日生于德国一个工程师之家，童年丧父，家境贫寒。1871年与他人合作建立一家公司，并于1879年开发成功二冲程发动机。1882年公司转为股份制公司，由于研究工作受阻，1883年本茨离开该公司。1883年，本茨与另两位合作者建立了奔驰公司莱茵燃气发动机工厂，开始生产工业用二冲程发动机。本茨还一直致力于从四冲程汽油机到适宜搭载发动机的车辆整体性能开发。1886年1月29日，本茨开发的三轮四冲程发动机汽车获得发明专利书，标志着汽车诞生。8.2.2瓦尔特·克莱斯勒瓦尔特·克莱斯勒1875年4月2日出生于一个铁路工人家庭，18岁时，他制造了一辆微型蒸汽车。1925年6月6日正式成立了克莱斯勒公司，自己就任总经理。克来斯勒在1929年跃升为美国三大汽车公司一。1935年7月22日，克莱斯勒在过完60周岁生日后，辞掉了公司总经理职务，董事长，直至1940年7月22日去世。8.2.3费迪南·波尔舍波尔舍（又译作：保时捷）是一位声名卓著的汽车设计师，在他四十多年的设计生涯中主持过多项杰出的设计。由于波尔舍的一部分研究成果被纳粹用于战争，所以二战结束时，盟军逮捕了波尔舍。约两年的监禁之后，被释放回国。4年后，于1952年1月30，波尔舍病逝。8.2.4亨利·福特亨利·福特(HenryFord)是福特汽车公司的建立者，是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。1903年亨利·福特创建福特汽车公司。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，为“装在汽车轮上的美国”立下了不朽功勋，世界汽车工业革命就此开始。8.2.5恩佐·法拉利恩佐•法拉利是法拉利汽车公司的创始人，享有“赛车之父”的盛誉，他一生致力于提高赛车性能。他的赛车生涯始于1919年的Parma-Berceto大赛，当时，法拉利驾驶一辆CMN的汽车，赢得了受人敬重的第四名。恩佐•法拉利在车赛方面的成功几乎众所皆知。恩佐•法拉利89岁那年，仍未停止工作。1988年8月14日在家中逝世，享年90岁。8.2.6丰田喜一郎丰田喜一郎（图8-36）出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。1933年9月，他着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。1934年，他托人从国外购回一辆德国产的DKW前轮驱动汽车，经过连续两年的研究，于1935年8月造出了第一辆“丰田GI”牌汽车。丰田喜一郎于1937年8月27日另立门户，成立“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田町，创业资金为1200万日元，拥有职员300多人。丰田喜一郎对汽车工业的另一项重大贡献体现在对生产过程的科学管理方面。8.2.7本田宗一郎本田宗一郎于1906年11月17日出生在日本静冈县的一个穷苦家庭，他自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好。1946年10月，宗一郎在滨松设立了“本田技术研究所”，主要生产纺织机械，这是他人生旅途中的一个重大转折点。在此期间他做成一种新型的“机器脚踏车”。1948年9月，他正式组建了“本田技术研究工业总公司”并自任社长，从此揭开了本田大发展的序幕。本田于1962年开始涉足汽车生产。他们利用在摩托车开发、经营中获得的丰富经验及大量资金，不顾一切地投入汽车开发，结果获得极大成功8.2.8饶斌饶斌是新中国汽车工业的创始人。经毛主席同意，中央正式任命饶斌为长春第一汽车制造厂厂长。这是新中国成立以后第一个汽车项目。一汽于1956年7月正式建成投产，从此结束了新中国没有汽车工业的历史。8.3车展文化汽车展览是为了展示汽车产品和技术、拓展渠道、促进销售、传播品牌而进行的一种宣传活动。它以展会为平台，以汽车文化为载体，集中展示汽车新技术和设计概念。国际著名车展主要有：北美车展、巴黎车展、日内瓦车展、法兰克福车展、东京车展等，我国的上海车展和北京车展也在国际上具有很高的知名度。8.3.1北美车展北美国际车展的历史始于1900年11月纽约汽车俱乐部召开的第一届世界汽车博览会，1907年迁至汽车城底特律，1989年才正式更名为“北美国际汽车展览会”。一年一度的北美国际汽车展，至今已有百年的历史，是世界上历史最长、规模最大的车展之一。由底特律汽车经销商协会主办。北美国际车展由于在每年1月举行，所以被誉为全球汽车风向标。8.3.2巴黎车展巴黎车展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初举行。法国的汽车设计一向以新颖独特著称于世，富于浪漫和充满想像力的法国人，总是在追求最别具一格的车型、风一般的速度和最舒适的车内享受，这些法国人的嗜好，都在巴黎车展中显露无遗，使得巴黎车展始终围绕着“新”字作文章。世界各大巨头因此总喜欢把最先进的技术产品放在巴黎露面。与此同时，巴黎车展也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。8.3.3.日内瓦车展日内瓦车展始于1924年，每年3月举行。除了在第二次世界大战期间暂停7年外，其他年份每年都举行。一年一度的日内瓦车展1926年起由非正式协会主办，1947年协会改组为国际车展基金会，1982年起由政府出面创立的Orgexpo基金会主办。日内瓦车展是世界五大车展中最热闹的，被誉为“国际汽车潮流风向标”。8.3.4.法兰克福车展法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，每两年一届，轿车和商用车轮换展出。法兰克福车展是世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称，是五大车展中技术性最强的，被誉为是最安静的车展。每两年举办一次的法兰克福车展一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。8.3.5.东京车展东京车展是五大车展中历史最短的，被誉为“亚洲汽车风向标”，创办于上个世纪50年代，逢单数年秋季举办。东京车展还是亚洲最大的国际车展。第一次国际汽车展始于1954年。东京对于世界汽车市场有较深的影响，对于亚洲汽车市场更有着重要的意义。东京车展从1999年第33次车展正式将乘用轿车-摩托车和商用车分离，奇数年进行轿车与摩托车展，偶数年进行商用车展，每年交替。到2007年第40次车展，开始将轿车、摩托车、商用车、车身、零配件关联产品等涵盖汽车全部范畴的类目在综合车展上汇于一堂，新变更的举办形式，又改回每隔一年举办。8.3.6上海车展中国最早的专业国际汽车展览会是上海车展，创办于1985年。上海车展是每两年举办一次，逢单数年举办。上海车展于2004年6月通过国际博览联盟（UFI）的认证，成为中国第一个被UFI认可的车展。随着中国汽车工业和国际汽车工业的接轨，经过20多年的积累，上海国际车展已成为中国最权威、国际上最具影响力的车展之一。8.3.7北京车展中国另外一个比较著名的车展就是北京国际汽车工业展览会，1990年创办，每两年举办一次，逢双数年在北京国际展览中心和全国农业展览馆举办。会展聚集了一大批当代著名的汽车企业高端作品，展示新科技及新技术，是在国际汽车展览会中著名的品牌展会之一。8.4汽车竞赛汽车竞赛又叫赛车运动，是指利用汽车在各种道路上进行汽车性能（速度、耐力及油耗等）和驾驶技术等比赛的一种体育运动。汽车竞赛的种类很多，大致分为以下几类：（1）汽车耐久赛。（2）汽车道路比赛。（3）汽车场地赛。（4）其他汽车竞赛。8.4.1方程式汽车赛所谓方程式是指竞赛的一种规定，即赛车要根据国际汽车联合会（FIA）制定的各种标准进行设计和制造，其中包括车身尺寸、重量、引擎的最大功率、轮胎的花纹、尺寸等。方程式的比赛有好几种级别，主要有一级方程式（FormulaOne，简称F1）、F3000、三级方程式等。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。8.4.2世界拉力锦标赛拉力赛一词取自英文“Rally”，有集结的意思。它表示参赛车辆必须严格按照比赛资料中规定的行驶路线，在规定的时间内，到达每一个封闭路段或维修区域等地点进行规定的比赛和规定时间的维修等项目。由于比赛不仅考验车手的水平，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。因此，无轮对于选手还是车队都是一项无比复杂的综合性考验。拉力赛主要分为两种主要形式：一种为由甲地出发，到达乙地结束，另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点8.4.3汽车耐力赛汽车耐力赛（GrandTouringCar）又称为“GT赛”，它是一种在规定赛道上进行长时间连续行驶的耐力性比赛，可以考验汽车的动力性、可靠性和驾驶员的技能。每年6月举行的勒芒24小时耐力赛就属于这种比赛，非常辛苦和乏味。比赛的发车办法与F1相同，但是，有趣的是，各种不同排量和不同组别的赛车同时竞技，只是最后分别计算成绩而已，这也是各种时间长短不一的耐力赛的共同之处。8.5汽车娱乐8.5.1汽车影院所谓汽车影院，也就是观众坐在各自的汽车中观看露天电影，这是随着汽车工业高度发达后所衍生的汽车文化娱乐方式之一。在1933年６月６日，美国Richard·M·Hollingshead在他家后院创办了世界上第一家汽车电影院目前正规的汽车电影院一般会同时放映多部电影8.5.2汽车游戏作为世界顶级运动，赛车给人们的第一印象就是对速度的渴望！不幸的是，这项运动的费用和危险高得惊人，因此绝大多数爱好者只能通过电视来揣测那个未知的神秘赛车世界；幸运的是，作为游戏玩家的车迷，我们有机会通过游戏机或PC机踏上富于传奇色彩的速度之旅，来回顾那些拥有无上经典的赛车游戏。现在人们可以玩与汽车有关的游戏很多，比如：在街机上引爆超人气的《头文字DArcadeStage》是给玩家送来驾驶乐趣的一款精采强作。8.5.3汽车邮票世界上的第一辆汽车，是1886年发明的。过了15年，世界上的第一套汽车邮票就发行了。1901年5月1日，美国为纪念“新二十世纪泛美博览会”的召开发行了一套名为《电动汽车》的邮票。邮票图案为在泛美博览会上展出的一台电动汽车，这套邮票的发行揭开了汽车驶入方寸之地的序幕。自从世界上的第一套汽车邮票诞生之后，迄今为止，全世界已有一百多个国家和地区发行了五千多种以汽车为内容的普通、纪念