《铁路机车车辆》习题三大

《铁路机车车辆》习题三一、填空题1.车钩是用来连接车辆与车辆或机车与车辆，传递和的。（牵引力，冲击力）2.钩尾框内装有、前从板、后从板。（缓冲器）缓冲器是用来缓和并衰减列车在时的冲击力的。（牵引或冲击）3.解钩装置有式和式两种。（上作用或下作用）4.13号车钩由钩头、、钩尾三部分组成。（钩身）5.13号车钩的钩头配件主要有、钩舌销、、、、等。（钩舌、钩锁铁、上锁销、上锁销杆、钩舌推铁）6.1号缓冲器由弹簧盒、、弹簧座、圆弹簧、环弹簧及底板组成。（弹簧盒盖）7.2号缓冲器的弹簧全部使用弹簧。（环）8.车钩的三态作用为、和。（闭锁、开锁、全开）9．当两个连挂在一起的车钩，需要摘钩（分离）时，其中有一个车钩必须处于＿＿位。（开锁）10．标准车钩高度为。（880mm）11．运用中车辆的钩高限度为：最高允许为890mm，最低允许为。（815mm重车）12．重货车车钩中心水平线至钢轨顶面高度最大，最小。（890mm，815mm）二、判断题1．平车大多使用上作用式解钩装置。（）2．无论车钩受压或受拉，缓冲器总是受到压缩。（）3．牵引运行时，车组中相邻两车钩都必须处于闭锁位置。（）4．车钩具有锁闭、开锁、全开三个作用位置。（）5.目前，我国大部分货车使用15号车钩。（）6．编组时只要两相邻车钩有一方处于开锁位时，就可实现连挂。（）7.车钩的闭锁位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。（）8．车钩全开位置，是钩头已经完全向外转开的位置。（）9.车钩缓冲装置只有缓冲一个基本作用。（）10.钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩提销三部分。（）11．空货车车钩高度必须在835mm～890mm范围之内。（）三、简答题1．车钩缓冲装置如何传递纵向力？答：牵引力的传递过程：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。冲击力的传递过程是：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。2.说明上作用式13号车钩各钩头配件的作用。答：（1）钩舌——以钩舌销为轴转动，利用钩舌的开闭进行车辆的摘挂，在连挂状态时先承受牵引或冲击力并传至钩头。（2）钩舌销——钩舌的回转轴。（3）钩锁——闭锁位时挡住钩舌尾部，使之不能转动；全开位时推动钩舌推铁，使钩舌张开。（4）钩舌推铁——全开位时推动钩舌张开至全开位置。（5）上锁销及上锁销杆——提起钩锁用，闭锁位时构成防跳作用。3.试述上作用式13号车钩的三态作用。答：（1）闭锁位置：为两车钩连挂时的位置。钩舌尾部转入钩腔内，钩锁以自重落下，坐在钩舌尾部侧面和钩舌推铁锁座上，挡住钩舌不能张开。（2）开锁位置：为摘解车辆时的预备位置。由闭锁位提起车钩提杆，带动上锁销上移，上锁销杆向外转动，脱离防跳位置。继续提起车钩提杆，上锁销及杆带动钩锁上移，越过钩舌放下车钩提杆时，由于钩锁偏重，腿部后移，脚部的开锁坐锁面坐在钩舌推铁的锁座上，使钩锁不能落下，形成开锁位置。（3）全开位置：为车钩再次连挂的准备位置。由闭锁位或开锁位用力提起车钩提杆，通过提钩链带动上锁销及上锁销杆进而带动钩锁充分上移，钩锁的全开回转支点以钩锁腔前壁全开作用台为支点，脚部向后转动，后踢面踢动钩舌推铁的踢足推动面，使钩舌推铁转动，推铁踢足踢动钩舌尾部侧面，使钩舌转动张开，形成全开位置。