物流培训物流信息技术

LOGISTICSINFORMATIONTECHNOLOGY物流信息技术CONTENTPOINT：EDIRF、GIS、GPSIntegratingofLogisticInformationTechnology（物流信息技术的集成）§1、ELECTRONICDATAINTERCHANGE（电子数据交换）一、物流电子商务与EDI导入：中外物流快讯2003年3月25日报道，“联邦快递”的“用网”与“造网”。联邦快递从1994年开始提供Internet上的自助式服务。货件从托运开始，信息就通过条码扫描进入了计算机中心，此后每一运输环节都要进行这一操作，所以客户和公司能够同时掌握货件的动向。结合客户的规模、生产线地点、办公室地点、科技化程度，联邦快递与客户一起制定出了特定的配送方案。它甚至为10余万家客户安装了电脑终端，向65万家客户提供了专利软件。联邦快递已成立了一家电子商务方面的新公司，有一个实施小组，“这个小组的主要业务是帮助客户去建网站，实现网站对接，推广有关技术体系。这个专门小组在亚洲有100多人。”联邦快递的客户服务信息系统：自动运送软件，如PowerShip2、FedExShippingAssistant和FedExinterNetShip；客户服务线上作业系统(COSMOS)。软件的共享让它们结成了一张利益网。物流企业不断扩张商业进程，在资本层面上是收购、兼并，在物理层面上是全球化前提下的地方化，在运作方式上则是向企业客户的内部延伸，直至在逻辑上成为企业客户的运输部门甚至是合作伙伴。联合包裹在此之前的投入是以数以百亿美元来计的：在过去的10年中，联合包裹在技术方面投入了多达110亿美元来配置主机、Pc、调制解调器、无线通讯系统等，同时它还引入了约4000名技术人员。物流电子商务是什么？----基于Internet所进行的与物流有关的所有商务活动。电子商务质变的关键：EDIEDI（ElectronicDataInterchange,电子数据交换）是信息技术向商贸领域渗透并与国际商贸实务相结合的产物。相对于目前通用的电子商务，EDI是一种大企业专有的“特权电子商务”，是由初期电子商务到现代电子商务的承前启后的重要阶段，是由“商务电子化”向“电子化商务”演变过程中产生质变的关键一环。二、EDI的概念、组成和特点EDI的发展至少经历了20多年，人们将EDI称为“无纸贸易”，将电子转账称为“无纸付款”。EDI最初是来自于EBDI（ElectronicBusinessDocumentExchange，即电子商业单证交换）。其最基本的商业意义在于由计算机自动生成商业单据，如订单、发票等，然后通过电信网络传输给商业伙伴。真正推进EDI发展的是那些独立的EDI网络增值服务商。EDI实现了贸易“无纸化”，因而，能节省时间、节省费用、减少错误、减少库存、改善现金流动。美国国家标准局EDI标准委员会对EDI的解释是：“EDI指的是在相互独立的组织机构之间所进行的标准格式、非模糊的具有商业或战略意义的信息的传输。”联合国EDIFACT培训指南认为，“EDI指的是在最少的人工干预下，在贸易伙伴的计算机应用系统之间标准格式数据的交换。”可以将EDI的概念定义为：EDI是参加商业运作的双方或多方按照协议，对具有一定结构的标准商业信息，通过数据通信网络在参与方计算机之间所进行传输和自动处理。EDI的电子传输的核心内容是商业信息和商业单证，如订单、发票、付款通知、付款凭证、交货凭证等。EDI使商业伙伴之间的关系更加密切，从而使企业销售人员的角色发生微妙变化。如，网上在线订单系统和网上在线客户信息系统将会对拥有庞大对外销售的行业产生重要影响。EDI的组成：1、数据标准oEDI标准是由各企业、各地区代表共同讨论、制订的电子数据交换共同标准，可以使各组织之间的不同文件格式，通过共同的标准获得彼此之间文件交换的目的。2、EDI软件及硬件oEDI软件具有将用户数据库系统中的信息译成EDI的标准格式以供传输交换的能力。o软件：转换软件、翻译软件、通信软件o硬件：计算机、调制解调器、电话线用户通信软件EDI交换中心邮箱厂商通信软件BtoC（onetoone）EDI的特点：EDI传输的是格式化的标准文件，并具有格式校验功能；EDI是实现计算机到计算机的自动传输和自动处理，无人工处理。EDI以传输的文件具有跟踪，确认，防篡改，防冒领，电子签名等一系列安全保密功能；EDI文本具有法律效力。EDI具有存储转发功能。三、中国的EDI专用网：CHINAEDI中国公用电子数据交换业务网（CHINAEDI）是面向社会各行业的公用EDI网络。由13个EDI节点组成，提供信箱总容量为3万个。在全国3个大城市设立了EDI服务中心，为用户提供单证开发，技术培训，系统集成服务。可作为专用EDI网的公共转接和交换中心。CHIANEDI具有多种EDI标准格式的转换功能，支持中文报文，提供信箱管理，存储转发，用户检索以及文件跟踪，确认，防篡改，防冒领等EDI通信的安全功能。目前，CHINAEDI应用范围涉及电子报关，电子报税，银行托收，港口集装箱运输，铁路货运，以及制造业，商业订单等。实现EDI的环境和条件数据通信网是实现EDI的技术基础计算机应用是实现EDI的内部条件标准化是实现EDI的关键EDI立法是保障EDI顺利运行的社会环境项目计费单位资费（元）开户费每户每次100安全调试费每户每次400信箱使用费每户每月40平台信息传送费国内每千字节0.20国际每千字节0.80单证处理费国内每千字节1.50国际每千字节3.60通信费按现行电话网或数据网资费标准收费存储费（存储时间超过30天的）每千字节每天0.20查证认证费每次每凭证20应用软件费每户每次5800.CHINAEDI的资费（以上海为例）投送费传真机投送费按本地，长途电话价目表收费寻呼投送费数字机每月30中文机每月100特别业务布告栏业务注册费每户每次50月租费每户200单证资料检索费每月每次300中国EDI应用的状况：91年成立”EDI”小组，并以“中国EDI理事会”的名义，参加了“亚洲EDIFACT理事会”，成为该组织的正式会员。“八五”科技攻关计划95年1月在海关应用，96年成立“国贸易EDI服务中心”，组建了中国国际电子商务网。广东省EDI中心首家投入实际营运，其它发达的城市，也有一部分EDI中心开始营运。问题：不重视效益分析EDI中心重复建设：山东6家，青岛4家节约人力与人员富裕的矛盾EDI系统没能和企业信息系统结合，造成额外负担订单少，无规模效益内地与沿海不协调，效率低法律制度不健全企业对EDI缺乏信息成功的企业：中远集团于1996年至1997年间完成了对中远集团EDI中心和EDI网络的建设，该EDI网络基本覆盖国内50多家大小中货和外代网点，实现了对海关和港口的EDI报文交换，并通过北京EDI中心实现了对舱单、船图、箱管等数据的EDI传送，在电子设备方面已走在国内运输行业的前列。§2RF、GIS、GPSRF——RadioFrequency射频技术。基本原理是电磁理论。射频系统的优点是不局限于视线，识别距离比光学系统远，射频识别卡可具有读写能力，可携带大量数据，难以伪造，且有智能。RF适用于物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合，由于RF标签具有可读写能力，对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用。近年来，便携式数据终端(PDT)的应用多了起来，PDT可把那些采集到的有用数据存储起来，并随时通过射频通信技术传送到主计算机。PDT和RF的结合适用扫描器RF计算机管理系统(ERP)GIS——GeographicalInformationSystem地理信息系统。是一种基于计算机的工具，它可以对在地球上存在的东西和发生的事件进行成图和分析。GIS技术把地图这种独特的视觉化效果和地理分析功能与一般的数据库操作（例如查询和统计分析等）集成在一起。其基本功能是将表格型数据（无论是来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。一个GIS的组成硬件：GIS所操作的计算机。软件：提供存储、分析和显示地理信息工具。主要的软件部件有：输入和处理地理信息的工具数据库管理系统(DBMS)支持地理查询、分析和视觉化的工具容易使用这些工具的图形化界面(GUI)数据：自己采集或者从商业数据提供者处购买的地理数据和相关的表格数据。GIS将把空间数据和其他数据源的数据集成在一起。人员；方法（设计计划和自己的事务操作规律）。GIS如何工作GIS用来存储有关世界的信息，这些信息是可以通过地理关系连接在一起的所有主题层的集合。如图1，需要了解某城市的建筑和人口居住分布，可输入该城市的地图，以及相关的经纬度资料，GIS接收信息后开始工作，并给出相应主题层的结果。两种不同的基本地理模式——矢量模式和栅格模式。如图2。图1图2GIS的任务：五个过程输入：输入你的需求多需要的基本数据资料处理和可视化输出管理查询和分析在物流中用于选择运输路线、物流网点布局、服务范围和销售市场范围、设施定位等。GPS——GlobalPositioningSystem全球定位系统。它是利用分布在2万公里高空的多颗人造卫星，对地面或接近地面的目标进行定位（包括移动速度和方向）和导航的系统。具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力。GPS在物流领域可用于运输工具的跟踪，提供出行路线的规划和导航，并提供查询和报警功能。地面指挥中心可随时与被跟踪目标通话，实行管理，或紧急援助。TITANGPS车辆监控系统“GPS车辆监控系统”（简称：GPS-AMS，GPSAutoMonitoringSystem）是APOLLO公司，采用软件工程化的方法进行设计开发的。它将GPS、GSM（网）、GIS等技术紧密结合，实现对车辆进行实时监控的一体化系统。GSM网容量大，可对全国及周边40多个国家和地区漫游。TITANGPS系统，同时实现所有与GPS相关的GIS功能，通过GSM网，把信息传递给车辆控制中心。TITANGPS车辆监控系统的功能多种不同比例尺电子地图的管理与显示。地图窗口中以不同比例尺直观地查看指定车辆的位置及查询相关的信息。多窗口同时监控，并可打印当前窗口内容。监控车辆位置、状态、运动轨迹的实时显示。地图上任意位置的信息动态提示地图的快速显示、缩放和查询。监控车辆的远程控制，包括强制发回位置、车辆控制器控制（如：开关门、防盗等）询问、通知信息发送等，调度指令可在车载微型打印机上打印出来,或显示在车载终端上。TITANGPS车辆监控系统的功能基于规则的车辆预警处理系统。用户能够对监控车辆设置各类预警条件（标记、路线、区域、时间等），一旦发现接收的监控车辆信息满足预警条件，立刻发出报警信号。用户可根据需要，对车辆实施远程熄火,锁门等方式来控制车辆的状态。车辆数据的各类查询和统计。车辆信息的更新和修改。车辆历史运行轨迹的回放。§3、INTEGRATINGOFLOGISTICINFORMATIONTECHNOLOGY（物流信息技术的集成）要解决的两个基本问题：MIS、ERP、SCM…的边界如何实现物流信息技术的集成一、MIS、ERP、SCM的边界问题一直有人争论，企业是否真的需要ERP，或者MRP或者MIS。MIS、MRP、ERP、SCM或是其它用于企业供应链物流管理的软件，它们有什么本质区别吗？广义地说，它们都属于计算机信息系统。把它们对立和区别开来，并没有什么有说服力的根据。MIS主要解决企业所有职能部门的自动化管理问题，可以对外连接，实现更多的功能。从MRPⅡ发展起来的ERP，侧重于实现智能化的生产计划和物料需求问题，以及对外连接和EDI的应用。SCM同时具备了MIS和ERP的所有功能。之所以有不同的称谓，是因为开发这些系统的立足点不同。无论是立足于侧重