第二章 汽油机电控进气系统

《汽车发动机电控技术》(第2版）—教学课件制作：陈柳春主讲：陈柳春2011年2月第二章汽油机电控进气系统第1小节教学目的：理解空气流量传感器的类型掌握空气流量传感器的工作原理掌握空气流量传感器的检测第二章汽油机电控进气系统第1小节教学重点：空气流量传感器的类型空气流量传感器的工作原理空气流量传感器的检测第二章汽油机电控进气系统第1小节教学难点:汽油机电控进气系统概述空气流量传感器的类型空气流量传感器的工作原理空气流量传感器的检测第二章汽油机电控进气系统第1小节教学过程：1、空气供给系统概述第二章汽油机电控进气系统第1小节2、空气供给系统主要元件的构造1）.基本元件的构造–包括：空气滤清器、节气门体和进气管。–空气滤清器一般为纸质干式滤芯式。–单点喷射系统对进气管要求与传统化油器式发动机相同。–多点喷射系统对进气管形状和容积均有严格要求。第二章汽油机电控进气系统第1小节卡门旋涡式空气流量计－结构原理第二章汽油机电控进气系统第1小节卡门旋涡式空气流量计－结构原理第二章汽油机电控进气系统第1小节卡门旋涡式空气流量计－检修拆开线束连接器，用万用表电阻档测量端子THA与E1之间的电阻，应符合标准。插好线束连接器，用万用表电压档检测发动机ECU端子THA-E2、Vc-E1、KS-E1间的电压，应符合标准。第二章汽油机电控进气系统第1小节卡门旋涡式空气流量计－电路第二章汽油机电控进气系第1小节小结：卡门旋涡式空气流量计作业：卡门旋涡式空气流量计－结构原理第二章汽油机电控进气系第2小节教学目的掌握热线、热膜空气流量计理解热线、热膜式空气流量计电路理解热线、热膜空气流量计检修第二章汽油机电控进气系第2小节教学重点：掌握叶片式空气流量计原理理解叶片式空气流量计电路理解叶片式空气流量计检修第二章汽油机电控进气系第2小节教学难点：掌握叶片式空气流量计原理理解叶片式空气流量计电路理解叶片式空气流量计检修第二章汽油机电控进气系统第2小节1．传感器—空气流量计（MAF）功用：在L型系统中，测量发动机的进气量，并将信号输入ECU。类型：叶片式、热式和卡门旋涡式三种。叶片式空气流量计—结构1-进气温度传感器2-燃油泵开关动触点3-回位弹簧4-电位计5-线束连接器6-调整螺钉7-测量叶片8-燃油泵开关静触点第二章汽油机电控进气系统第2小节叶片式空气流量计—原理1－电位计滑臂2－可变电阻3－接进气管4－测量叶片5－旁通空气道6－接空气滤清器第二章汽油机电控进气系第2小节叶片式空气流量计—电路内部电路图外部电路图第二章汽油机电控进气系第2小节叶片式空气流量计—检修–就车检查：拆开线束连接器，在空气流量计一侧测量相应端子之间（VC与E2、VS与E2、THA与E2）的电阻应符合原车标准，否则应更换空气流量计。–也可在发动机工作时，检测电源电压和信号电压，以确定空气流量计是否正常。第二章汽油机电控进气系第2小节叶片式空气流量计—检修–单件检查：用万用表Ω档测量FC与E1端子之间电阻，测量叶片全闭时，电阻值应为∞；测量叶片在任一开启位置时，电阻均应为0。–用旋具推动测量片，同时用万用表Ω档测量VS与E2端子之间的电阻，测量叶片由全闭至全开的过程中，电阻值应逐渐变小。第二章汽油机电控进气系第2小节小结：叶片式空气流量计—检修第二章汽油机电控进气系第3—4小节教学目的：掌握热线、热膜空气流量计原理理解热线、热膜式空气流量计电路理解热线、热膜空气流量计检修第二章汽油机电控进气系第3—4小节教学重点:掌握热线、热膜空气流量计原理理解热线、热膜式空气流量计电路理解热线、热膜空气流量计检修第二章汽油机电控进气系第3—4小节教学难点：掌握热线、热膜空气流量计原理理解热线、热膜式空气流量计电路理解热线、热膜空气流量计检修第二章汽油机电控进气系第3—4小节热式空气流量计－类型热线式：测量元件为缠绕在陶瓷管上铂丝热线按测量元件分热模式：测量元件为镀在陶瓷片上的热主流测量式：测量元件安装在主进气道中按测量元件位置分旁通测量式：测量元件安装在旁通气道中第二章汽油机电控进气系第3—4小节热膜式空气流量计1－控制电路2－热膜3－温度补偿电阻4－防护网热线式空气流量计1－防护网2－采样管3－热线电阻4－温度补偿电阻5－控制电路板6－线束连接器第二章汽油机电控进气系第3—4小节热式空气流量计－原理RA－精密电阻器RB－精密电阻器RH－热线电阻器RK－温度补偿电阻器检测原理：利用惠斯通电桥电路原理自洁功能：发动机转速超过1500r/min，关闭点火开关使发动机熄火后，控制系统自动将热线加热到1000℃以上并保持约1s，以烧掉附在热线电阻器上的粉尘。第二章汽油机电控进气系第3—4小节热式空气流量计－电路第二章汽油机电控进气系第3—4小节热式空气流量计－检修输出信号的检测：将蓄电池的电压施加于空气流量计的端子D和E之间，用万用表测量端子B和D之间的电压，正常应为（1.6±0.5）V。给空气流量计的进气口吹风，同时测量端子B和D之间的电压。吹风时电压应上升至2～4V。第二章汽油机电控进气系第3—4小节热式空气流量计－检修自洁信号的检测：–起动发动机并加速到2500r/min以上。当发动机停转后5s，从空气流量计进气口处，可以看到热线自动加热烧红约1s。–在发动机达正常工作温度、转速超过2500r/min后，测量F端子与D端子之间电压。关闭点火开关时，电压应回零并在5s后又跳跃上升，1s后再回零。第二章汽油机电控进气系第3—4小节小结：热式空气流量计－检修作业：热式空气流量计－类型有哪些？第二章汽油机电控进气系第3—4小节谢谢第二章汽油机电控进气系第5小节教学目的：理解进气温度传感器的工作原理掌握进气温度传感器的检测掌握节气门位置传感器的工作原理了解节气门位置传感器的检测第二章汽油机电控进气系第5小节教学重点：理解进气温度传感器的工作原理掌握进气温度传感器的检测掌握节气门位置传感器的工作原理了解节气门位置传感器的检测第二章汽油机电控进气系第5小节教学难点：理解进气温度传感器的工作原理掌握进气温度传感器的检测掌握节气门位置传感器的工作原理了解节气门位置传感器的检测第二章汽油机电控进气系第5小节传感器—进气温度传感器（IATS）功用:给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。安装位置：空气滤清器内、进气总管内或空气流量计内。第二章汽油机电控进气系第5小节热敏电阻式进气温度传感器－电路第二章汽油机电控进气系第5小节传感器—节气门位置传感器（TPS）功用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，用于控制燃油喷射及其它辅助控制（如EGR、开闭环控制等）。安装位置：节气门体上，由节气门轴驱动。类型：电位计式、触点式和综合式三种。第二章汽油机电控进气系第5小节电位计式节气门位置传感器－结构1－节气门2－ECU3－节气门位置传感器第二章汽油机电控进气系第5小节电位计式节气门位置传感器－电路及检修电源电压检测：拆开线束连接器，点火开关置于“ON”但不起动发动机，用万用表测量端子C与A间的电压，正常应为5V。信号电压检测：接好线束连接器，点火开关置于“ON”但不起动发动机，在ECU侧用万用表测量端子B与A之间的电压，节气门全关时应大于0.2V（约0.5V）；随节气门开度增大，信号电压逐渐升高；节气门全开时，信号电压小于4.8V（约4.5V）。第二章汽油机电控进气系第5小节小结：电位计式节气门位置传感器－电路及检修作业：电位计式节气门位置传感器－结构第二章汽油机电控进气系第5小节谢谢