中铁一局哈大客专五项目部实施性施工组织设计151页

一、编制依据及编制范围1.编制依据⑴国家和铁道部现行设计规范、施工规范、施工指南和验收标准，以及客运专线相关规范等；⑵哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-1招标文件；⑶铁道第三勘察设计院关于哈尔滨至大连铁路客运专线施工组织设计文件以及相关施工图纸；⑷现场踏勘调查、搜集的相关资料；⑸项目部组成、技术人员配备、施工安排、机械设备和测量、试验检测仪器配备情况；⑹我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等；2.编制范围本施工段DK118+610.76～DK131+211.57，线路正线全长12.6公里。主要施工内容：本施工段范围内的建筑物拆迁、路基、桥梁、改移道路、（含改移公路跨线桥、人行天桥）、改渠、框架箱涵以及与线下工程相关的所有附属工程。二、工程概况及主要工程数量1.工程简介⑴施工段简介:本施工段位于辽宁省瓦房店市境内，穿越闫店乡、永宁镇、土城乡。沿途跨越永青公路及多处乡村公路。桥梁包括特大桥4座、大桥2座、公路中桥4座、人行天桥3座；以桥首位相接将路基分为6段，其中包括路基基底加固处理、路基填挖方、边坡防护及排水。主线路基内穿插框架箱涵21座，以利排水及通行。⑵项目部驻地简介:项目部设于永宁镇刘沟村,位于主线里程DK123+300右侧1400m处,占地8.58亩,项目部驻地紧靠潘潘线,通于施工现场,道路交通便利。项目部驻地新建配套齐全的设施,旗台、临时停车场、办公房、相关部门资料室、会议室、生活宿舍、伙房、餐厅、浴室、锅楼房、厕所等（包括垃圾池，沉淀池）。⑶自然条件及工程环境①地形、地貌管段沿线经过地区主要为低山、剥蚀丘陵区，冲沟发育。经济林木多，地表植被较发育。部分地段处地势低洼处。②沿线地层分布覆盖层主要为粉土、粉质黏土、砂类土，下伏层主要为砂岩。③不良地质管段内不良地质有：季节性冻害、雪害和松软地基。季节性冻害：施工管段处季节性冻土区，土层厚度0.93m，在冻胀性地基土上填筑路基，必须满足其稳定、变形和工后路基沉降要求。松软地基：在滨海平原、冲洪积平原和局部的丘洼地，普遍分布第四系全新统粘性粉土和砂类土，部分黏性土的空隙比较大且成软塑状态，粉土、砂类土成松散、饱和状态，部分地段基本承载力会小于150kPa，成为松软地基。管段内此种地基共六段，一般分布在地表以下15m之内，局部地段较深，累计厚度一般小于10m，这种地基在上覆荷载的作用下会产生较大变形和沉降。④特殊地质软土和松软土。软土：本管段内主要分布于丘陵洼地内。松软土：分布较为广泛，多为粉质黏土、粉土及部分粉、细砂层，根据地质调查报告，一般埋深在2～6m不等。⑤水文地质沿线地下水按赋存条件可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水、其补给来源主要是大气降水以及河流的侧向补给，埋藏条件随地貌单元不同而变化。地下水一般埋藏深度为1.0～25.0m。管段内DK125+123.57～DK126+246.8处地势低洼处，为低山丘陵区，富水季节地下水位埋深0.6～0.7m，地下水位极高，地下位随季节波动较大，一般为3m。低山丘陵区的部分地下水和部分地表水，对混凝土有弱硫酸盐型侵蚀性。⑥气象特征沿线属暖温带～温带、湿润～半湿润的季风气候。冬冷夏暖，雨量集中在7～8月，春秋多风。年平均降水量：591.5～674.7mm；年平均气温8.9～10.9℃，极端最高气温：35～36.7℃，最冷月平均气温-3.9～-11.3℃。最大风速：12.7～35.6m/s。土壤最大冻结深度：0.93m。地震烈度：Ⅶ度。2.主要工程数量全线路基全长9088.25m,其中挖方116万m3、路基填方54万m3;特大桥4座：2815.48横延米，大桥2座：697.08横延米,改移公路跨线中桥4座：244延米，人２００８－４－２３行天桥3座：169.39横延米，框架涵21座：涵长457.03横延米。三、工程特点、难点分析1.工程特点⑴受季节性气候的影响，有效施工期较短，工期紧张本线地处东北寒冷地区，年平均冬季冰冻期超过4个月，正常有效施工期仅8个月左右，有效施工期短。为满足工期要求，确保施工质量，尽可能的利用有效施工期，冬季安排路基挖方施工，如安排结构物施工时需设置冬季混凝土施工防寒设施。⑵本线处于季节性冻土区域，路基冻害比较严重由于特殊的地理环境和气候条件，形成了由南向北逐渐增厚（大连段冻结深度0.93m）的季节性冻土层。施工前，重点考察和了解东北地区路基的冻害现状，针对冻害存在的各种形式，制定出有效防治路基冻害的具体措施。⑶地质情况复杂，施工作业难路基地基加固和路基防护施工工艺复杂，工序多，施工作业难。多处地基加固区为松软土并处地势低洼处，加固施工极为困难，加固质量难以保证。⑷地下水埋深浅，地基加固难，路基分段多，填筑高，工后沉降控制难以保证路堤中心最大填高9.23m，边坡最大高度11.7m，路基被桥涵分为26段，过度段多，路基沉降与结构筑物、路基挖方与路基填方之间的不均匀沉降控制困难。⑸征地拆迁工作时间紧、数量多，实施难度大跨越辽宁省的征地拆迁工作，由当地政府负责投资、实施，牵涉面广、拆迁量大，在东北地区还属首次。沿线民房密集、多处穿越蔬菜大棚、农田、果园、经济林等，征地拆迁工作十分艰巨，因此要提前运作，抓好落实，确保工程按计划开工是实现总体工期目标的关键。2.各专业工程的主要特点⑴路基工程①全线地处东北寒冷地区，路基将经受周期性冻融循环作用，易引起冻胀。融化期，由于上层土体开始融化，而下部仍处于冻结状态，未融化的土层起到隔水层的作用，在荷载反复作用下容易翻浆，处理比较困难。②沿线软土、松软土等不良地质分布较广。地基处理是路基施工的重要环节，也是影响路基工后沉降的主要因素。对软土、松软土地段需选择合理的地基处理措施，并严格按照施工工艺标准施工。⑵桥梁工程①桥梁基础主要采用明挖和钻孔桩，桥梁上部结构以32m整孔箱梁作为主导梁型外，还采用了32m+48m+32m现浇悬臂连续梁。②桥梁沉降要求高、变形控制严。施工中必须采取严格的技术、工艺保证措施，控制墩台沉降引起的结构线型变化。3.工程重点、难点分析⑴路基变形及工后沉降控制，客运专线对路基工后沉降要求十分严格，主要体现在路基的沉降变形和路基本体沉降控制。施工期间应严格控制地基处理、路基填筑施工工艺，并采取堆载预压的方法，做好路基沉降的观测和评估，保证路基质量。⑵管段内部分桥梁桩基础施工须穿越砂层，施工场地地下水位高，桩基施工过程中易产生流砂，施工要求高、施工困难大。⑶（32+48+32）m双线现浇悬臂连续梁跨越永青公路，施工工艺复杂、工期紧，施工安全防护任务重。⑷季节施工特点突出，工期紧，成本投入大。⑸主线多处跨越既有公路及乡村公路，施工安全防护任务重。由于路网及地形的限制交通疏导困难。四、总体施工方案路基施工采用机械清表皮、机械装碴、机械运输；25t大型压路机进行碾压，摊铺使用推土机，人工配合；人工修整边坡。石方开挖采用预裂爆破，机械装运。土石方调配方案（待定）。框架涵基础施工采用挖掘机开挖，人工配合；钢筋加工在钢筋场加工成半成品后运至现场帮扎，经检查合格后进行砼灌注。桥梁明挖基础采用挖掘机出碴，石方开挖采用人工风钻钻眼、爆破，风镐修整周边基础尺寸。钢筋加工在钢筋加工场加工，汽车运输、汽车吊吊装。钻孔桩施工采用机械钻孔，汽车吊吊装钢筋笼。管段内混凝土搅拌采用在拌合场集中拌合，砼罐车运输，输送泵泵送入模。1.施工组织机构:项目部设项目经理一名、书记一名、副经理三名、项目总工程师一名。下设四部两室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、工地试验室、综合办公室。项目部下辖两个专业工区，即综合施工一工区、综合施工二工区。组织机构框图2.职责：⑴项目经理①按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主的合同要求。②制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现。③组织精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工。④科学组织施工，及时正确地组织做出项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等主要议案。⑤沟通队内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系。⑥建立严格的经济责任制，强化管理，推行科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。⑦接受业主单位和上级业务部门的监督指挥，及时向业主单位汇报工作。⑧参予质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有权对事故直接人员进行副经理：瞿双全书记：良战喜liangzha006E总工：宋斌副经理：胥千平办公室安质部计财部中心试验室工程部物设部一工区二工区副经理：何齐辉项目经理：刘福胜经济处罚。⑵项目副经理配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，对项目经理负责。⑶项目总工程师①对工程项目质量负责。②负责有关施工技术规范和质量验收标准及ISO9000标准的有效实施。③主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），并随时检查，监督和落实。积极推广应用“四新”科技成果和工法。④协助项目经理与建设单位、设计单位、监理的配合与协调，保证工程进度、质量、安全、成本的控制目标的实现。⑤组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因、制定整改措施和处理方案，并责令有关人员限期整改。⑥组织定期工程质量检查和质量评定，领导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。⑥根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定工程成本控制措施。⑧组织制定质量通病的预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施。⑷工程技术部负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。⑸计划财务部负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作，组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。⑹物资设备部负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。⑺安全质量部依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。⑻综合办公室（含派出所）负责生产经营和管理方面的调查研究、社会治安等任务。⑼工地试验室负责整个施工过程中的材料检验、砼配合比和其它试验项目工作及各种试验资料的整理。3.施工进度计划安排根据架梁计划：拟定工期2007年9月25日开工，2010年9月25日竣工，总工期为36个月,有效施工期24个月。具体安排如下（含改移公路跨线桥、人行天桥施工时间）：主要分项工程的工期安排表项目开、竣工日期有效工期（月）施工准备2007.9.1～2007.10.151.5征地拆迁2007.9.15～2008.3.306.5桥梁桩基施工2007.10.15～2008.6.154桥梁承台、扩大基础施工2007.10.15～2008.11.159桥梁墩身施工2007.10.30～2008.11.158.5连续箱梁施工2008.4.1～2009.9.155.5路基工程2007.9.25～2010.9.25244.施工队伍部署根据本合同段的工程特征、规模及工期要求，设立两个工区承建该工程项目施工，具体安排见下表。任务划分及队伍配置表序号工区名称工作内容劳动力配备（人）1综合施工一工区负责区段内桥梁下部结构以及土石方、防排水工程（DK118+610.76～DK125+123.57）4802综合施工二工区负责区段内桥梁下部结构以及土石方、防排水工程（DK125+123.57～DK131+211.57）4505.劳动力安排及使用计划本合同段施工高峰期共需劳动力930名(包括防排水工程172人)，各阶段劳动力使用计划详见劳动力配备计算表。主要劳动工天与劳动力配备计算表序号工程名称单位数量工效指标计算工天工期理论人数修正系数配置人数一、路基工程万方挖108填641366205402531.0253二、桥涵工程1特大桥m281525703752452871.02872大桥m6