力帆研制出了许多中国乃至世界摩托业都没有的新产品

力帆研制出了许多中国乃至世界摩托业都没有的新产品：如100cc电启动、双缸125cc型、400cc、600cc发动机。力帆的许多摩托车新技术如水冷、多气门、电喷、双燃料、二次燃烧、大排量等，在摩托车行业都具有领先地位。2006年1月，力帆520轿车全球同步上市，标志着力帆正式进军汽车产业。截至目前，力帆集团已已拥有有效专利1566项，居汽车行业第一，全国民营企业前列。1998年力帆集团取得自营进出口权。2009年出口创汇达2.75亿美元。力帆的产品远销全世界160多个国家和地区。力帆摩托在越南、泰国、土耳其建有工厂，力帆轿车已在越南、埃及、俄罗斯、伊朗、埃塞俄比亚等国家下线。“宁可他人负力帆，不可力帆负他人”，力帆倾力为广大消费者奉献高品质的产品和优良的服务，树立了良好的社会口碑。力帆集团连续多次获得重庆市“重合同守信用企业”称号，并荣获2006年度“中国最佳诚信企业”称号。致富思源，富而思进。力帆的发展不忘回报国家，回报社会。从1992年至今，力帆已向社会累计捐赠7783余万元。截止2008年底，力帆已在全国捐建100所光彩学校。力帆集团是中国民营经济发展的杰出典范，力帆的发展受到了党和国家领导人的重视，尹明善董事长曾多次受到胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李鹏、朱镕基、吴仪等的亲切接见，朱镕基同志称赞尹明善是一位“成功的民营企业家”。2009年，力帆实业（集团）股份有限公司实现销售收入53.29亿元人民币，产销发动机173.02万台，出口创汇2.75亿美元，拥有有效专利1631项，此三项指标居全国同行领先地位；产销摩托车66.25万辆，在全国同行中排名第五；产销轿车4.32万辆，产销通机40.78万台，是重庆市民营企业纳税大户。力帆的高速发展，主要得益于创新、出口和良好的信誉。近日，在新浪网盘点的十大亮点自主品牌轿车中，力帆620CVT轿车凭借CVT无级变速箱技术荣登榜单，位列第三。2010年，国内汽车自主品牌的新技术开发，为自主品牌开拓了一条独特的发展道路，也使2010年自主车型的技术差距和合资车越来越小。力帆620CVT轿车正是凭借这一优势，力帆620CVT成为了目前车市中最具性价比优势的CVT车型，必然成为国内市场备受瞩目的亮点自主品牌轿车。据了解，CVT无级变速箱在几年前还是高端品牌的技术王牌，以平滑的变速和较高的传动效率成为豪华车的标志。如今，力帆集团推出的搭载CVT变速箱的家用车，开创了低价CVT变速箱时代。力帆620CVT版将无级变速箱平顺的特性展现充分，作为主打家用的轿车，CVT变速箱带来了更优秀的乘坐舒适性。同时，高效的传动机构也将油耗控制的比传统自动挡车型更低。力帆620CVT技术与AT比较具有较高的运行效率，也可节约燃油10-15%。在中汽协公布984款车型综合油耗中，力帆620车型以7.5升的综合油耗位列自主品牌第一位，而作为自动挡的620CVT车型，百公里油耗仅为6升左右。低油耗、强动力、低排放的轿车性能，决定了CVT无级变速器将是目前市场上自动档车的最佳选择。在自动档车型越来越火，但是高油耗往往又成为“拦路虎”的当下，力帆620CVT给消费者带来了两全齐美的选择。紧跟消费潮流，更加贴近消费者的需求的力帆620CVT的推出，必将成为力帆汽车在市场上树立更领先的技术优势和性价比优势的一面旗帜，使力帆汽车成功抢占同级轿车中更多的市场份额。文章来源于：力帆集团力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”，股票代码：601777）股票上市仪式今日在上海证券交易所隆重举行。这是国内资本市场首次迎来民营车企，也是全球金融危机阴霾消散后的首家上市汽车、摩托车板块企业。随着募集资金投资项目的陆续实施，从短期来看，力帆集团各产品生产规模将进一步扩大，生产能力将进一步上升，规模效应和协同效应将更为显著。同时，本次募集资金购置的较为先进的生产设备，可提升生产过程自动化水平，节约人工使用，提高劳动生产率。从长期来看，募集资金投资项目的实施可为企业发展计划和发展战略的实现打下牢固的基础，对企业长期竞争力的提高具有重大意义。展望未来，力帆集团将始终坚持自主品牌、自主研发和国际化战略。借鉴本田等企业的成功发展模式，围绕动力技术培育核心竞争力，打造汽车、摩托车、通用汽油机三大业务板块；围绕全球市场进行产业布局，实现国内和海外市场的齐头并进。最终力帆集团下属共有七大产业，包含：力帆摩托、力帆汽车、力帆发动机、力帆微车、力帆内燃机、力帆客车、万光能源等。。一证券公司人士表示：“放行首家民营车企，可能将再次提振资本市场对汽车板块的信心。”据悉，2007年，力帆开始为IPO着手准备相关工作，并进行了股份制改造，原计划在2008年10月就启动国内上市。不料全球金融危机爆发，力帆上市进程被打断。今年3月18日，力帆再次递交IPO申请，于10月15日通过中国证监会审核，正式启动资本市场之旅。据招股书披露，2009年，力帆股份实现营业收入53.29亿元人民币，归属于母公司股东的净利润3.05亿元，每股收益0.41元。2010年上半年，力帆股份继续保持快速、健康发展态势，营业收入达到33.06亿元人民币，归属于母公司股东的净利润2.02亿元。在力帆股份的十大股东中，重庆力帆控股有限公司占比82.32%，排名第一股东。于2003年11月19日设立，注册资本3亿元，尹明善占股26.5%，其余三人占股24.5%。此后，力帆控股获得尹明善等四人的力帆集团99%的股权转让，并在2007年的力帆集团股份制改革中，最终实现对力帆集团82.32%的控股，成为第一大股东。（记者陈富勇）中国车企很早就想整体上市。股份制改革为整体上市铺路在确定了要谋求整体上市的目标之后，几大汽车集团开始了股份制改革。以上汽为例，自2004年始，上汽集团逐步实施了对下属企业改制重组工作，2004年11月，上汽集团将与汽车主业有关未上市资产作为出资设立上海汽车集团股份有限公司，2006年12月，上海汽车通过向上汽股份发行股份购买其持有的整车企业股权和紧密相关汽车零部件企业股权，将上海汽车打造成一家以整车为主业的上市公司。而这一系列的动作都是在为实现整体上市而铺路。梦想逐步接近现实经历诸多困难和艰辛之后，部分汽车集团的整体上市梦想正逐渐成为现实。东风集团2005年实现了在香港整体上市，而东风集团整体上市的梦想最早能追溯到1994年，11年来历经风雨，最终圆梦。上汽集团旗下的大部分优质资产已经上市，伴随着2011年上海汽车和华域汽车的停牌，上汽集团实现整体上市的梦想也迈出了最后一步。2010年一汽集团宣布拟进行主业重组改制，并将作为主发起人发起设立股份有限公司，也加速了一汽集团整体上市的步伐。为什么要整体上市？国资委力主汽车集团整体上市国资委的大力支持在很大程度上推动了中国汽车集团整体上市的进程，按国资委的部署，未来除个别特殊的功能性央企如军工企业外，所有央企特别是竞争性央企都要走整体上市之路。国资委副主任邵宁在近日则表示，未来要上市的央企至少要做到主营业务上市，不能再像以前那样分拆上市，只拿部分优质资产来融资。汽车行业作为国家重点关注的行业自然也受到了国资委的格外重视，国资委在2007年就曾圈定了30家计划在2010年左右实现整体上市的央企名单，一汽集团名列其中。资金压力需整体上市解决整体上市能带来的好处首先显然是资金上，尽管上汽和一汽等汽车集团得益于近几年销量的快速增长纷纷表示资金没有问题，但只要整体上市成功对减轻资金压力的作用十分明显。中国的汽车市场持续繁荣，各大汽车集团的国际合作伙伴都有计划在中国扩军备战，而合资子公司增资扩股需要大量资金。此外，在自主品牌、战略发展等方面更是需要大量的资金扶持，由此看来若想取得较大发展，仍将面临着较大的资金压力。可以理顺复杂的产权关系中国汽车产业在刚刚起步的时候就呈现全国“遍地开花”式的发展，以地方政府扶持本地汽车企业为主，在经历了几十年的市场化之后，以上汽和一汽为代表的一批汽车集团快速崛起，在全国各地开展了轰轰烈烈的收购合并运作，虽然短时间内使企业规模得以快速扩张，但新并入的企业由于历史原因产权关系较为复杂，以至于出现了国有资本控制力弱，现有产能得不到有效发挥，产品竞争力和开发能力不强的问题。整体上市之后能带来什么？东风集团整体上市五年成绩卓著据中国汽车工业协会发布的数据显示，2010年东风以272.48万辆的销售成绩成为了仅次于上汽的中国第二大汽车集团。而在东风集团整体上市的前一年也就是2004年，东风却没有现如今这般风光，销量不但落后于一汽和上汽两大汽车巨头，而且也落后于长安和北汽两大汽车集团。但自从2005年年末东风集团通过香港联合交易所有限公司主板挂牌的方式实现整体上市以来，东风进入了发展的快车道，不但将长安和北汽两大汽车集团甩在身后，并且成功超越了有“共和国长子”之称的一汽集团。集中力量发展自主品牌从目前看来，近几年中国自主品牌得到了快速的发展，而这些发展良好的自主品牌大多出于上市公司旗下，但是从整体上来看与国外品牌仍有很大差距。一旦汽车集团整体上市成功不但可以获得巨额融资进而加大资金投入，增强企业核心竞争力，使旗下各公司业务的广度与深度发挥协同效应，而且可以有效解决同业竞争以及理顺上市公司上下游产业关系，这必将会对自主品牌的发展给予巨大的推动力，使得自主品牌上一个新台阶。加快中国汽车产业集团化