路面破损调查

路面破损的调查一、路面裂缝的调查及计算方法调查方法实地测量法：测量路段以百米桩之间为一区间，进行测量、汇总。对于沥青路面的裂缝，凡成块（网）状者则直接量测其面积（㎡）;属于单条的裂缝，则测其实际长度（m），均按其计算宽度0.2m折算成面积（㎡）。对于水泥混凝土路面的裂缝,实地量测其裂缝的长度,以长度（㎝）计算.裂缝宽度（m),则在裂缝最大处测定。2、检测工具1）一般采用直尺、测绳、裂缝尺（纸片上印有0.04～2.00㎜宽尺）；2）高等级公路用测定车、裂缝测定器（千分表式或放大镜式）。3、裂缝的计算1）沥青路面以裂缝率（%）表示为：裂缝率（%）=(龟裂面积之和+单条裂缝换算为面积之和)/调查路段总面积2）水泥混凝土路面以裂缝度（㎝/㎡）表示为：裂缝度=裂缝度纵向长度的总和（㎝）/调查路段总面积（㎡）二、路面错台、局部沉陷、桥头跳车的调查及计算方法1、调查方法实地测量法：（1）在桥梁的连接部位、涵管等地下埋设构造物上面，感到行车冲击的部位进行测定；（2）按图2-1；利用水平线测定（3）在每车道测定三点以上，或在最深处测定，以最大值D（㎜）表示垂直错位量或沉陷量；（4）测定垂直错位量的水平线长度L。在三、四级公路上使用10m，在一、二级公路和高速公路上使用15m.①将调查路段纵向按每一个行车道每100m横向测定一次。如果1㎞以内，性状相似，可划为一个代表路段，每隔100m作一次间隔横向测定；②如图2-2所示，在车道横向，用直尺或水平线及刻度尺测定每个车道的D1、D2。③D1、D２以mm为单位记录，各断面的车辙、剥落深度，取D1、D2中的较大值。调查路段或代表路段的车辙、剥落深度，以各断面的最大值Dmax－（D1、D2中的较大值）的平均值Dmax表示。２、检测工具１）一般采用测绳；２）高等级公路使用装备有摄影装置及线条投影器的车辙测定车。３、计算方法１）局部车辙（剥落）面积Sn(㎡);Sn=Bh·Lh式中：Bh——车辙或由于多链车轮、履带切剥，水泥混凝土路面因冻融作用所产生表面的剥落（起皮）实测宽度m；Lh——车辙或剥落的实测长度，m。２）代表路段车辙（或剥落）面积S代（㎡）：Ｓ代＝n·S代式中：n——1㎞为１０个间隔；Ｓ代——车辙（或剥落）代表值，㎡；S代——∑Sh/n∑Sh——n个百米等间隔的车辙（或剥落）测定值之和㎡。3）车辙值：（1）调查路段车辙值Dmax调（㎜）Dmax调=∑Dmax/m式中：m——将调查路段分成100m间隔的断面数；∑Dmax——每个断面的最大值（D1、D2）的最大值之和，㎜。（2）代表路段车辙值Dmax代（㎜）：Dmax代=∑Dmax代/n式中：∑Dmax代——代表路段n个等间隔断面的最大值（D1、D2的最大值）之和，㎜。在养护维修时，根据车辙值，计算车辙部分的容积，准确地决定平整工作量。三、路面纵向凹凸（波浪）搓板的调查及计算方法1、调查方法1）实地量测法（水平线绳量测法）：（1）将调查路段按路面全宽顺纵向分成50m间隔，在间隔段落内进行测定；(2)当多间隔存在有连续纵向凹凸(波浪)搓板时，用此类间隔的多少乘以间隔的长度车道的宽度记录面积；（3）量测纵向凹凸（波浪）的波峰与波谷的深度中的较大值，如图测定；（4）对于水泥混凝土，由于相邻混凝土板的折曲产生的纵向凹凸，对接缝部分进行水准测量（与构造物衔接部位产生折曲的情况同样处理）如图所示，读取D、L值，记录时D以mm计，L以cm计。2、检测工具1）一般采用直尺、测绳、木水准尺；2）高等级公路用水准仪、检测车（备有摄影、线条投影器）和专用设备。3、计算方法1）某间隔的局部波浪（或搓板）面积Sa=La×Ba式中：La——波浪或搓板的实际水平线绳量测纵向长度,m;Ba——车道的宽度,m;2）连续间隔的波浪（搓板）面积(㎡):Sa=50n×Ba式中：n——连续波浪（搓板）的间隔个数;50——间隔长度,m;Ba——车道的宽度3）波浪深度(㎜)：以各断面的最大值（㎜）的平均值表示（1）调查路段：Dmax调=∑Dmax-a/ma式中：ma——将调查路段分成50m间隔的断面数；∑Dmax-a——每个断面的最大值（D1、D2中的最大值）之和。（2）代表路段：Dmax代a=∑Dmax代a/10式中：∑Dmax代a——代表路段10个等间隔断面的最大值（D1、D2中的最大值）之和,mm。四、路面松散、坑槽、沉陷、啃边的调查及计算方法1、调查方法1）实地量测法（水平线绳量测法）；（1）横向划分车道的按每一个行车道纵向每100m长测定一次；（2）如不分车道的按路面全宽每100m长测定一次；（3）如1㎞内性状相似，划分为一个代表区段，每隔100m长做一次间隔测定，以平均值作为区段的代表值。2、检测工具与车辙、波浪、搓板量测相同3、计算方法1）按划分车道：某检测对象破损率（%）=某检测对象破损总面积（㎡）/车道宽（m）100（m）2）按路面全宽：某检测对象交破损率（%）=某检测对象破损总面积（㎡）/路面全宽（m）100（m）3）代表路段：某检测对象破损率（%）=某检测对象区段代表值（㎡）/车道宽或路面全宽（m）100（m）五、路面麻面和露骨的调查及计算1、调查方法采用水平线绳实地量测。2、检测工具直尺、测绳。3、计算方法（1）调查段：直接求算面积（㎡）并累计总数。（2）代表段：实测有代表性的100m的面积数（㎡）乘以10，算出代表路段的总面积。六、路面泛油、油包、拥包的调查及计算方法1、调查方法实地水平线绳量测。（1）将调查路段按全宽范围顺纵向每隔100量测一次；（2）1㎞以内性状相似的代表路段，选取其中有代表性的200m的泛油、油包、拥包数据，推算1㎞的面积（㎡）（3）如属油包、拥包，则应同时在每一区段中量测其高度的最大值。2、检测工具直尺、测绳。3、计算方法（1）调查路段某性状面积（㎡）：Su=2∑S间式中：∑S间——调查路段每隔100m量测的某性状面积（㎡）之和，调查路段长度取偶数百米。（2）代表路段某性状面积（㎡）Su代=10Su代式中：Su代——代表路段某性状平均面积数据。（3）调查路段油包（或拥包）高度最大平均值（㎜）：Dmax调u=∑Dmax-u/n式中：∑Dmax-u——调查路段n次间隔量测的油包（或拥包）高度最大值（㎜）之和；n——调查路段间隔量测次数，一个间隔为一次。（4）代表路段油包（或拥包）平均高度（㎜）:Dmax代u=(∑Dmax-u1+∑Dmax-u2)/2式中：∑Dmax-u1——有代表性的第一个100m的油包（拥包）高度的最大值，㎜；∑Dmax-u2——有代表性的第二个100m的油包（拥包）高度的最大值，㎜。七、路面翻浆（冻胀）、拱起（翘起）的调查及计算方法1、调查方法（1）在翻浆拱起路段进行实地测量，计算其面积（㎡）；（2）观测冻胀时，封冻前，设置临时平台和临时水准点进行水准测定，到春季再测定板的下陷状态；（3）在调查冻胀量的同时，进行弯沉值的测定。2、检测工具钢尺、直尺、测绳、水平仪、弯沉仪。3、计算方法（1）翻浆（或拱起）面积：Sf=Bf·Lf式中：Bf——翻浆或拱起的横向路面宽度，m；Lf——翻浆或拱起的横向路面长度，m。（2）冻胀量△H(㎜/m):△H=(H1-H2)/H式中：H1——封冻后，当地气温最低时，测定的最高标高记录值，㎜；H2——春融后测定的最低标高记录值，㎜；H装测板时路基高度，m。（3）绝对冻胀量△H=(H1-H0)/H式中：H1、同上；H0——封冻前测定的标高记录值