盾构机始发平移技术

246247理论研究0　前言　　在我国的地下工程中，盾构法已经相对成熟，具有劳动强度低、环保、高效、优质与安全的优点，广泛应用在地下管线、轨道的施工中。在建设地铁站的过程中，由于车站之间的距离较小，盾构机往往移动一个或者几个车站的距离，给盾构机的平移工作增加了难度，所以工作人员要加强对平移技术的研究，并将其应用在具体工作中。1　工程概况　　某城市中的地铁四号线在第二十标段区间的施工中，包括车站A至车站B、车站B至车站C两个盾构区间，并且由一台盾构机完成相关工作。在施工过程中，盾构机从车站A的左线始发，前进至车站B以后，将盾构机解体并调至车站A的右线始发。当盾构机第二次达到车站B时，在其右线始发，前进至车站C将盾构机解体并吊出。在盾构机前进至车站B的右线时，车展的主体结构已经完成施工，并且能够满足平移的需求。　　车站的主体两端各有14m左右长度的扩大段，而车站的中间则属于标准段。在标准段中，隧道中线距离外墙的距离为2.25m，而盾构机的半径长度等于3.14m，所以在平移之前需要扩大标准段的长度，并将盾构机平移1.7m，进而保证盾构机能够稳定平移。需要注意的是，始发平移的过程中，需要使用钢板将车站铺满，并且在其两侧留出能够满足施工的通道。2　盾构机始发平移方案　　在经过车站B时，盾构机所使用的始发平移技术方案内容为：使用液压站带动千斤顶推动托架，保障托架上方的盾构机能够平稳移动。在托架的下方，将10块四氟乙烯滑板对称分布，并将厚度为16mm的钢板铺设在车站底板，同时涂抹黄油，减少物体之间的摩擦力。当完成始发平移以后，还要制定过站方案，根据施工的实际现象，其方案为：浇筑坡度大约在25‰~30‰之间，保证车站底板、隧道口之间的高差为830mm，同时将1台车通过电瓶车送至车站。3　盾构机始发平移方案的实施3.1　准备工作　　在始发平移之前，为保证平移效果，需要做好准备工作：　　（1）测量监控。测量洞门中线、隧道中线的实际数值，得出平移盾构机的姿态并且设置洞门位置与隧道中线之间的误差，依据车站底板的实际高度，计算托架的安装高度，进而保障盾构机能够安全无误的完成始发平移。　　（2）准备材料：10块钢板，厚度为16mm，主要将其铺设在平移的底部；6个反力座，用于平移盾构机平移过程中的反力点；2个钢楔块，用于盾构机的横移；10m³的砂，其规格为细砂，用于底部基面的找平；60根脚手钢架管，其规格为6m/根，直径＜48mm，用于材料的运输与设备的检修；8块走道板，用于工人的行走；10块乙烯板，规则为50cm*50cm*2cm，将其用于减少摩擦阻力。　　（3）准备设备：1台（套）风镐和空压机，规格为10m³，用于去除钢板中多余的混凝土；2台直流电焊机，接焊支座；2套气焊设备，用于切割钢板；8台打磨机（手动），用于人工打磨钢板；2台推叉车，用于平移倒运钢板；1台液压泵站、2个千斤顶（80t），平移盾构机；5套起重导链，用于完成站内吊装；1辆电瓶车，用于牵引。3.2　盾体接收　　首先，安装托架。托架的高度大约为225mm，其两侧各设置5块四氟乙烯板，同时使用沉头螺栓进行固定，将16mm厚的钢板铺设在下方，同时使用细砂找平。其次，上托架。（1）减少托架的稳定程度，避免发生位移或者变形；（2）由专人负责观察托架、盾构机的情况；（3）将黄油涂抹在钢轨中；（4）将盾构机摆放在拖上最佳的位置，以刀头离开托架为宜；（5）上托架以后，将桥架与盾构机断开。　　将盾构机上托架以后，使用2个行程800mm、推力80t的千斤顶，将盾构机推进2m，如果行程不能达到2m，则可以将钢支撑杆安装在反力座与千斤顶之间。3.3　始发平移　　基于上述的方案与准备工作，可以在反力座与千斤顶的作用下，缓慢平移盾构机。在此过程中，应该派遣专门的工作人员时刻关注托架、盾构机的行为与轨道，同时观察托架与墙体之间的距离，避免发生剐蹭的现象，影响盾构机始发平移的效果。完成始发平移以后，要将盾构机下架，同时拆除托架等设备，以便开展后续的施工。4　盾构机始发平移技术的思考与建议　　目前，虽然盾构机的施工技术已经相对成熟，但是在始发平移方面还有很多注意事项：　　（1）盾构机在平移的过程中需要使用涂抹黄油的四氟乙烯板减小钢板、托架之间的摩擦，并且保证摩擦系数在0.05~0.1之间，也就是说一台重量为320t的盾构机，仅仅需要使用20t的推力便可实现平移。同时，充分考虑车站内部不利的影响因素，如2‰的纵坡等，使用两台80t的千斤顶便可实现对盾构机的始发平移。　　（2）在焊接钢板的过程中，需要对其进行过气割、打磨以及抛光等工序，并且要将其反复组合，选择最佳的组合方式。从焊接、打磨、找平、抛光等程序来看，钢板之间存在错台是导四氟乙烯板脱落的主要原因，影响始发平移的效果，因此在工作中应该做到精益求精，保障各项工作的质量，确保始发平移能够顺利完成。5　结语　　综上所述，盾构机是地下施工的主要设备，但是在施工中需要对其进行始发平移，保证地下施工能够顺利进行。以此为基础，在落实始发平移技术时，工作人员需要制定恰当的方案，掌握施工的流程，进而确保始发平移工作的有效性与合理性，同时在平移的过程中，需要注意工作的细节，及时发现工作的不足并优化，促进始发平移技术的发展。参考文献：[1]应瑶.修建城市铁路对地下管线的防护[J].铁道标准设计,2015(12).[2]蒋正华,吴波,高波.地铁区间隧道施工对管线影响的数值模拟[J].现代隧道技术,2014(01).盾构机始发平移技术张　重（中铁十二局集团第三工程有限公司,太原030000）摘　要：在车站建设完成的情况下，盾构机通过车站进入下一个工作区间是重要的工作环节，在这一过程中，需要采用平移技术。基于此，本文将通过具体的工程案例，设定盾构机始发平移技术的方案，同时制定详细的实施流程，旨在保证盾构机能够平稳的移动至下一个工作区间，确保施工能够顺利进行。关键词：盾构机；始发平移技术；施工技术DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.02.218