沥青罩面施工要点

基于旧水泥混凝土路面上的沥青罩面施工要点高速公路经多年的运营，早期建设的部分公路出现了不同程度的损坏，路况恶化严重，如不及时进行有效的维护，将使行车舒适性变差，路面使用性能降低，通行能力下降，严重影响服务水平。因此，目前亟待提出一种造价低廉、对交通和环境影响较小且能有效改善使用性能的路面修复技术。本文在总结多条旧水泥混凝土路面沥青罩面的成功经验的基础上，提出采用缝铺土工布的沥青罩面加铺方案。－、沥青罩面方案的选择沥青罩面层在使用中产生的反射裂缝不仅导致路表水下浸，影响到路基的强度和稳定性，而且在行车荷载的反复作用和月期性变化的环境温度影响下，常常使裂缝迅速向四周扩展，大大缩短了沥青面层的使用寿命，严重影响行车的舒适性。为防治反射裂缝，目前国内在旧路面沥青罩面中基本上是采用下述5种方案。1、旧板破碎冲击振动压实＋半刚性（或刚性）基层十沥青罩面层。用冲击锤将旧水泥路面板块破碎成混凝土块，灌水泥砂浆，振动压路机碾压成形，铺筑水泥稳定级配砂砾或废弃沥青砼做夹层，既起补强作用，也吸收基层的反射裂缝，其上铺筑沥青罩面层。2、旧板处理＋沥青调平层十满钴单面烧毛上工布十沥青罩面层。处埤旧路面后铺薄层沥青砼调平层，再满铺单面烧毛土工布，吸收水泥砼面的反射裂缝，其上铺筑沥青罩面层。3、旧板处理＋STRATA应力吸收层＋沥青罩面层。STRATA应力吸收层是整个沥青罩面层的核′b，它具有粘弹性高、抗疲劳抗塑性变形能力强、密实、不透水等特点，能有效减少或缓解旧水泥砼板传递给沥青面层的反射裂缝。它直接铺筑在水泥砼路面上形成防水层，能有效地防止路面的水渗人基层，而使基层顶面软化。4、旧板处理＋沥青调平层十缝铺玻璃格栅＋沥青罩面层。处理旧路面后铺薄层沥青砼调平层，缝铺玻璃格栅，吸收水泥砼面的反射裂缝，其上铺筑沥青罩面层。5、旧板处理十缝铺单面长丝烧毛上工布十沥青罩面层。处理旧路面板，横、纵缝灌缝，在缝上铺设单面烧毛土工布，既能吸收水泥砼面的反射裂缝，又起隔温、防渗作用，其上铺筑沥青罩面层。经过选择对比，决策采用缝铺土工布的沥青罩面加铺方案。施工工艺要求1、路面处理。室内小梁模拟试验表明，即使用加筋材料，如果竖向位移过大也很难延缓裂缝护展⊙因此，在沥青砼罩面前，对旧砼板接缝弯沉差超过一定的范围时，必须进行处理。2、路面清扫。用高夺清扫泵彻底将路面杂物及裂缝中的淤积物清除干净。特别要注意清扫干净新板上的浮浆及接缝中原有的碎石、老化灌缝料等。3、灌缝。沥青灌缝热稳定性较差，因此，笔者认为有条件的情况下最好使用改性聚胺酯灌缝材料，严禁灌满裂缝，以防灌缝料遇热膨胀顶裂沥青罩面层，尤其是胀缝处应特别注意。4、洒布阳离子乳化沥青。采用阳离子乳化沥青比热沥青更便于施工，热沥青对温度要求较高，季节性依赖强，缝铺土工布时施工难度大，严重影响铺设效率。洒布粘层油时要求旧路面干燥、无浮浆，洒布比上工布宽度每边加宽约10cm，洒布要均匀，避免局部泛油⊙5、铺设土工布。可自行设计简易的专用工具沿裂缝方向两边各0．5m铺设土工布，要求平整无褶皱，如遇弯道，应将弯道内侧的土工布用剪刀裁开，然后将一侧推平。铺设后的土工布具有一定的预张拉力，同时为了与旧路面粘结更加牢固，建议铺设后用胶轮压路机对纵缝进行碾压。为确保土工布间有10～20cm的搭接，要在前一幅摊好的土工布之上边部洒lO～20cm宽的沥青带。6、二次喷洒阳离子乳化沥青。为使土工布浸透沥青后形成严密的防水层，同时沥青用量不超标，应严格控制两次洒布量｀总量c沥青用量可根据奥地利POLYFELT公司推荐的无纺织物沥青有效用量计算公式确定。7、洒布沥青乳拌碎石。土工布与沥青胶油充分结合后，为了便于施工车辆通行时不破坏土工布及摊铺机摊铺时不打滑，建议在其上洒布薄层沥青乳拌碎石，沥青油石比控制在0．8％左右，而且碎石必须洒布均匀。8、沥青罩面层摊铺。按试验路段总结出的摊铺工艺进行施工。三、施工注意的相关问题1、沥青摊铺前必须把浮动的碎石清扫干净，对局部露白补洒沥青。洒布沥青乳拌碎石的目的仅仅是为了防止施工车辆通行时损坏土工布，影响新旧路面的粘结。因此，浮动碎石过多将会严重影响层间粘结。另外，车辆通行时偶有带走粘层沥青的现象，为不影响粘结，也建议对局部露白增补沥青。2、土工铺设前必须等乳化沥青破乳。如果未等乳化沥青中的水份挥发出去就加铺土工布容易使水份滞留在夹层中形成水膜，这样土工布与旧路粘结不牢，在车轮水平推动力作用下，水膜起到润滑剂的作用，很容易产生滑动变形，出现裂缝。3、推荐选用快裂型乳化沥青。笔者曾经在施工现场发现，中裂型乳化沥青在夏天高温情况下经历⒛余天仍未大面积破孚1，严重影响了施工I期。4、土工布施工工艺改进。笔者认为施工工艺应根据季节、气温进行调整。比如夏季施工时，气温高，乳化沥青破乳速度快，采用自制专用土工布铺设工具进行铺设即可：在秋天气温较低的情况下．土工布铺设后建议上胶轮碾压一遍。5、新板要求拉毛。拉毛后的新板J曾加了粘结界面的粗糙度，有利于层间粘结c另外，从工程实际出发不可避免会出现路面板处治后仍需要通行一段时间再罩面的情况发生，因此，笔者认为应对更换的新板提出拉毛的施工要求，另外，旧桥桥面维修后没必要铺设土工布。6、对车辆严加管理。严禁料车在摊铺过程中在土工布上踩刹车、转弯、调头，以免土工布受到损坏，可在适当距离内增加中央分隔带开口，增设车辆调头区，便于分段加铺。