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克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部填石路基施工方案中国﹒新疆克州交通基础设施建设项目填石路基施工方案编制人:复核人:审核人:江西省高速公路投资集团有限责任公司克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部二零一七年六月二十二日克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部填石路基施工方案-1-目录一、编制范围··································03二、编制依据··································03三、编制原则··································03四、工程概况··································031、工程简介··································032、地形地貌··································043、水文概况··································04五、工期安排··································04六、施工准备··································041、人员准备··································042、施工机械准备·······························053、技术准备··································054、测量准备··································055、试验准备··································066、材料准备··································067、场地准备··································06七、工艺流程及施工方法··························061、工艺流程··································062、施工测量··································073、地基处理··································074、分层填料··································075、摊铺平整··································08克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部填石路基施工方案-2-6、碾压密实··································087、检测签证··································088、路基整形与边坡压实···························099、填石路基实测项目····························09八、进度保证措施·······························10九、质量保证措施·······························101、质量保证目标·······························112、质量保证措施·······························113、质量控制注意事项····························12十、安全保证措施·······························131、安全保证目标·······························132、安全保证措施·······························133、安全施工注意事项····························14十一、文明环保施工·····························151、文明环保施工目标····························152、文明环保施工措施····························153、文明环保施工注意事项··························16克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部填石路基施工方案-3-填石路基施工方案一、编制范围克州交通基础建设项目乌恰路桥工程分部。二、编制依据1、交通部现行的公路工程技术标准、工程设计施工技术规范以及其它相关的施工规范、试验规程;2、乌鲁克恰提至萨瓦亚尔顿道路现场考察情况;3、有关设计图纸及工程数量表;4、我单位现已投入工程的施工技术力量和机械设备。三、编制原则1、遵守国家、交通部和新疆省有关政策、法规和条例;2、按照国家的法律法规要求,安排好环保工作,做好自然保护工作;3、认真做好调查研究,根据当地自然环境和气候条件,因地制宜制定施工方案;4、努力改进施工工艺,提高机械化施工水平,积极而慎重的采用新技术、新结构、新材料、新设备,以求得先进技术、工程质量和合理选价的高度统一;5、先重点后一般,全面规划、突破重点。强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。四、工程概况1、工程简介本项目是亚太经社会第60届会议最富实质内容的成果之一—《亚洲公路网政府间协定》AH61的重要组成部分;也是《新疆综合交通运输“十三五”发展规划》(征求意见稿)中“6横6纵7枢纽8通道”公路网主骨架的组成部分;同时也是《克孜勒苏柯尔克孜自治州综合交通运输“十三五”发展规划》中“两环七通道四联络”中的重要组成部分,在国家和区域路网中均居重要地。本项目的建成和使用对完善西部公路大通道,充分发挥公路运输服务对“新丝绸之路经济带”的支撑作用、形成全方位向西开放新格局,改善新疆南部地区克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部填石路基施工方案-4-的投资环境、促进国际贸易经济发展,全方位发展新疆经济起到十分重要的推动作用。成为第二座“亚欧大陆桥”的必经之地,是我国向西开放重要门户,区位和战略位置十分重要。2、地形地貌乌恰县地势东南低,西北、西南高,群山环绕,属典型山地地形,海拔高度1760-6146米,平面呈马蹄形。北接南天山山脉西端,南靠帕米尔高原、昆仑山北麓,位于喀什三角洲以西地段的楔型地带,为中、新生界褶皱山地。地貌以侵蚀断块山地出现。乌恰县三面高山环绕,东南部为喀什三角平原,地处强震带,地壳活动较为活跃。3、水文概况典型的温带大陆干旱气候,四季分明,光照充足,干旱少雨,春季开温快,多浮尘;夏季炎热,蒸发强盛;秋季天高气爽,降温迅速;冬季寒冷多晴,最热7-8月,最冷月12-1月,年日照时数2500-3000小时,市境无霜期长,平区243天,山区170天,年降水量最少平原平均78毫米,最多年降水量250毫米蒸发强盛,多为西北风平均风速2.1米/秒。五、工期安排按照总体施工计划节点合理安排施工六、施工组织方案1、人员准备1.1主要人员组织机构序号姓名职务/部门职责及工作范围备注1文林项目经理工程全面负责人2郭伟常务副经理全面负责现场管理3谌强项目总工全面负责技术工作4周喜详副经理协助项目经理5谢萍副经理负责相关协调工作克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部填石路基施工方案-5-6王建军一工区工区长负责一工区现场管理7涂辉斌二工区工区长负责二工区现场管理8何刚三工区工区长负责三工区现场管理9邓小刚四工区工区长负责四工区现场管理10刘军实验室主任负责试验检测11徐峙青工程部部长负责质量检测12杜鹏展物资部部长负责物资、机械调配13潘锋测量队队长负责测量工作14关玥安环部部长负责现场安全及环保1.2、劳动力准备(每个工作面)序号工种数量备注1现场施工技术人员12机械司机163普工154修理工12、施工机械准备(每个工作面)序号机械设备名称设备型号数量性能备注1推土机移山TG180A1良好2振动压路机20t2良好3平地机180w1良好4洒水车东风1522良好5挖掘机卡特3203良好6装载机50型2良好6运输车后八轮5良好克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部填石路基施工方案-6-3、技术准备3.1、图纸复核确认无误;3.2、熟悉施工图纸及场地地质资料,做到心中有数。4、测量准备4.1、测量仪器配备齐全;4.2、测量内业计算准确无误,清楚结构物尺寸;4.3、对设计单位交付的测量资料进行检查、校对,如发现问题及时补测加固,重设或重新测校。5、试验准备5.1、施工用的原材料由试验人员按规定进行检验,确保原材料质量符合相应标准;5.2、配备足量的、能满足本项目精度要求的检测设施,定期检查、校正仪器避免由于仪器的误差而影响工作质量;5.3、熟悉相关规范检测标准,便于现场试验核对。6、材料准备制定严格的材料供应计划,根据现场的施工进度情况保证施工所需的材料及时供应,杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。7、场地准备7.1、施工场地:施工场地现已平整完毕,可以满足施工的需求;7.2、施工用水:使用沿线河流水,水质较好,无污染,可作施工用水;7.3、施工用电:临时用电主要通过附近的变压器架设支线至施工工点;7.4、施工安全:根据主要施工过程存在的不安全因素特点,进行危险源辨识;在施工现场设置各项安全警示标志标牌,同时预备施工用的各项劳保用品。七、工艺流程及施工方法1、工艺流程施工过程:施工过程:施工测量→地基处理→卸填砾石→摊铺整平→洒水渗透→碾压密实→检测签证→路基整修。克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部填石路基施工方案-7-2、施工测量对设计单位所交控制桩及资料进行复测校核,采用校验过的全站仪或其他满足测量精度的仪器精确测量,确认无误后,根据施工需要加密导线点及水准点,对路基各横断面原地面高程进行复测,绘制路基横断面图,计算路基填料数量,并按实测的原地面高程计算路基施工宽度。开工前应全面恢复中线并且固定路线主要控制桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。恢复路基中线桩位时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题及时查明原因,上报监理工程师。3、地基处理3.1、路基范围内的原有构造物,根据设计要求进行处理;3.2、将路基范围内的树木、灌木的根茎全部挖除,将坑穴填平,并碾压密实;3.3、将路基范围内的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行处理,填方地段还按设计要求整平压实,清除的表层土宜集中堆放,在施工时充分利用;3.4、场地清理后,进行填前碾压,并使其压实度不小于90%的要求。4、分层填料路基填料使用挖机从沿线的河滩中挖取,主要以砂砾为主,河滩取料位置与路基施工红线距离至少50米以外,取料深度控制在1.5米以内,同时要依照河滩走向连续挖取,不可随意间断取料。路基填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法填筑,使用方格法在有效的填筑范围内,用白灰画网格,按自卸车每车的方量和50cm松铺厚度计算每个方格内的卸砂量,以控制填料的松浦厚度和便于施工人员指挥车辆按顺序倾倒填料。路基填方高度大于3m时,每层填筑沿路基横向每侧超填50cm,以便于压实机械作业。路堤填至设计标高后,按设计的边坡坡度,自上而下进行刷坡。5、摊铺平整:用推土机摊铺平整,使填层在纵向和横向平顺均匀,推土机作为填石路基的克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部填石路基施工方案-8-初压设备,推土机摊铺平整的同时,对路肩进行初步压实,保证压路机进行压实时,压到路肩而不致滑坡。人工配合装载机挑除超粒径较大的填料,个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差,石块间的空隙较大时,可在每层表面的空隙里嵌入小石块或中砂,使空隙填满。最后使用平地机进行精平。6、碾压密实:路基填料石块是不可压缩的,压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。碾压时,采用压路机先静压2遍,然后先轻后重,压实速度宜先慢后快,在直线路段压实机具的运行路线应从路缘向路中心,再从路中心向两旁顺次碾压,以便形成路拱;弯道设有超高坡度时,由低一侧向高一侧
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