汽车车门布置

2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：1车门布置的工作流程与方法车门布置的工作流程与方法车门布置的工作流程与方法车门布置的工作流程与方法车门布置的工作流程与方法车门布置的工作流程与方法车门布置的工作流程与方法车门布置的工作流程与方法2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：2目标与概念目标与概念目标与概念目标与概念车门布置车门布置在车门开发过程中占据非常重要的位置。它包括车门附件的选择（详见“车门附件”）及车门各附件的布置。本章总结了在车门开发的不同阶段所需完成的车门布置工作。2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：3车门布置流程市场策划项目立项设计草图虚拟模型////油泥模型AAAA级曲面产品设计DPADPADPADPA布置前期检查布置设计布置更新与检查2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：4设计前期的布置检查以上3333个因素对确定车门系统非常重要�时间::::在设计效果图完成之后，胶带图和油泥模型创建的同时�目的::::减少后续的设计变更�布置数据要传送给：设计部门,,,,工程设计部门1.1.1.1.影响车门开度的因素A.H点B.假人尺寸(取决于中国、欧洲、美国的标准)C.头部间隙2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：51.1.1.1.影响车门开度的因素D.车门高度：E.车门宽度：F.A柱的视角障碍角G.B柱宽度设计前期的布置检查2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：61.1.1.1.影响车门开度的因素H.顶篷边梁截面尺寸I.门槛边梁高度：J.门槛边梁截面尺寸顶篷边梁门槛边梁����以上3333个因素与进入车体的容易程度及感觉有关设计前期的布置检查2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：71.1.1.1.影响车门开度的因素K.车轮中心与车轮直径L.汽车悬垂尺寸M.仪表板TL尺寸����影响车门设计的外部因素设计前期的布置检查2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：81.1.1.1.影响车门开度的因素N.前风挡玻璃在水平面上的曲率����影响后视镜控制按钮、进入车体的感觉设计前期的布置检查2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：92.2.2.2.影响车门系统厚度的因素A.车宽,轮距����为确保驾驶员空间，车门厚度应尽量小设计前期的布置检查2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：10设计前期的布置检查2.2.2.2.影响车门系统厚度的因素B.侧撞法规(防侧撞强度影响车门厚度及A&B柱下侧部分)C.假人尺寸2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：11设计前期的布置检查2.2.2.2.影响车门系统厚度的因素D.侧密封：与强度相关:E.顶蓬边梁：与强度相关F.A柱下端部分：与强度相关G.B柱：与强度相关顶蓬边梁门槛边梁AAAA柱下端BBBB柱2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：123.3.3.3.与设计效果、噪声控制及耐久性相关的因素：取决于经验及制造技术A.OverCrown(Cheating,Flushness)1)顶端:车门与侧围间2)前端:车门与A柱间3)底端:车门与门槛间B.间隙,曲面台阶A.间隙:各相邻部件之间的距离1)曲面台阶:相邻曲面之间的台阶距离1)间隙处理1)成型：4~5mm(取决于冲压技术)2)后视镜基座：曲面渐变设计前期的布置检查2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：134.4.4.4.工程因素A.翼子板分型线的垂直角度：车门开度、车门关闭效果、翼子板内无用空间B.车门玻璃的垂直方向曲率：所有车门内部部件的布置C.车门内板内Y轴平面：车门内饰、仪表板D.B柱分型线的垂直角度：引导玻璃运动E.玻璃与车门外板之间安全带区域的厚度：腰部密封的最小空间F.A柱拔模角和门槛拔模角：感觉与噪声G.玻璃开启高度与车门下体高度之间的比率设计前期的布置检查为保证设计的自由性，尽量不要向造型设计部门递交过多的工程要求2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：14((((虚拟))))模型创建阶段的布置设计�时间::::在创建虚拟模型和粗略数据时，在完成AAAA级曲面数据之前。�目的::::定义部件之间的关系，以加快设计进度。�数据要递交给数字设计组，保括产品工程部门的所有相关部门。�导入元素A.原始部件列表：来自市场部门或产品管理组B.设计概念卡片：来自产品管理组C.粗略概念曲面：来自设计部门D.已有数据：来自继承件(细节越多，错误就越少)�参考车：来自汽车分解组，或由自己完成�草图�图片�公差////尺寸报告�白车身本体2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：15((((虚拟))))模型创建阶段的布置设计�工程师必备技能A.熟悉所有结构的三维图像：随形状的变更而更新B.截面和三维形状的手工绘图技能：便于交流协商C.创建A级曲线和曲面的技能：快速布置，最终减少错误D.所有部件的安装顺序:E.了解对应部件：快速选择F.熟悉法规：中国、欧洲、美国、研发(EEC/ECE)G.记住所开发车型及参考车型的所有截面与尺寸H.制造知识：与拔模深度相应的拔模角和最小半径，拔模方向、成型方法、压倒宽度、最小螺栓空间、孔的类型、螺栓/螺母/自攻螺钉的类型、喷涂、模具寿命(模具的冲压次数)、检验夹具上基准孔的布置、检测点(SC点)等I.报告技巧：交流、为下一个车型开发累积知识2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：161.1.1.1.设计概念卡片A.每一部件组都有其对应的卡片：每一车门外板、车门内板、门锁连杆、手柄、车门内外饰、玻璃升降机等B.截面草图：描述安装点、部件间的关系、厚度等C.目标品质D.材料E.厚度F.估计重量G.估计成本H.法规I.继承件J.与变形车对应的部件配置表((((虚拟))))模型创建阶段的布置设计2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：17((((虚拟))))模型创建阶段的布置设计2.2.2.2.创建第一主截面及设计验证•如果发现不匹配的条件，马上通知设计组•主截面是设计师之间的允诺，作为真实设计的基础，并做为检测的主基准•尽可能多地将工程信息递交给造型设计组A.A.A.A.玻璃曲率的主X(TL)X(TL)X(TL)X(TL)截面B.B.B.B.AAAA柱C.C.C.C.顶篷B.B.B.B.上铰链及其运动轮廓C.C.C.C.限位器2.2.2.2.下铰链及其运动轮廓•门槛•后门上铰链及其运动轮廓•后门下铰链及其运动轮廓A.A.A.A.BBBB柱B.B.B.B.BeltLineBeltLineBeltLineBeltLineC.C.C.C.车门外把手B.B.B.B.车门冲击:16:16:16:16mm(mm(mm(mm(取决于密封数量))))2.2.2.2.来自产品工程部的其它要求2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：182.2.2.2.创建第一主截面及设计验证A.玻璃曲率X向主截面：包括玻璃升降器、门锁连杆、waistrun,、车门限位器、喇叭、假人等，并定义端平面�将A截面、B截面、玻璃截面递交给造型设计组�应当确定内端平面((((虚拟))))模型创建阶段的布置设计WaistrunWaistrunWaistrunWaistrun门锁连杆玻璃升降器限位器外把手玻璃半径::::保持点AAAA、点BBBB喇叭AAAABBBB2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：192.2.2.2.创建第一主截面及设计验证B.A柱：A柱与车门之间的曲面高差、间隙及公差、从顶部到后视镜之间的overcrown、A柱角度、部件之间的距离、所有部件的半径等BLdirectionBLdirectionBLdirectionBLdirection•间隙与公差取决于制造技能((((虚拟))))模型创建阶段的布置设计2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：202.2.2.2.创建第一主截面及设计验证C.顶篷：侧围与车门之间的曲面高差、间隙与公差、从顶部到后视镜之间的overcrown、侧围角度、部件之间的距离、所有部件的半径等•OvercrownOvercrownOvercrownOvercrown由25252525度的底视角度确定((((虚拟))))模型创建阶段的布置设计2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：21((((虚拟))))模型创建阶段的布置设计2.2.2.2.创建第一主截面及设计验证D.上下铰链及其运行轮廓：翼子板与车门之间的曲面高差、间隙与公差、从顶部到后视镜之间的overcrown、部件之间的间隙、BRKT的厚度、螺栓和螺栓孔的规格、所有部件的半径等运动轮廓车门开度:60~70:60~70:60~70:60~70度•间隙与公差取决于制造技能•三维设计需要铰链点2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：222.2.2.2.创建第一主截面及设计验证E.车门限位器(继承件)：公差、各部件之间的距离、限位器的长度、凹部位置、安装位置、螺栓与螺栓孔的规格、所有部件的半径等。((((虚拟))))模型创建阶段的布置设计车门内板侧围销弹性体辊子限位橡胶室臂完全开启•作为继承件，布置确定其臂的位置非常重要2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：232.2.2.2.创建第一主截面及设计验证F.门槛边梁：门槛边梁与车门之间的表面高差、间隙与公差、风噪与飞石的overcrown、部件之间的距离、所有部件的半径、夹子与孔的规格等。����车门冲击:16:16:16:16mmmmmmmm((((取决于密封数量))))((((虚拟))))模型创建阶段的布置设计2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：242.2.2.2.创建第一主截面及设计验证G.后门上下铰链及其运动轮廓：后门与前门的曲面高差、间隙与公差、部件之间的距离、BTKT的厚度、螺栓与螺栓孔的规格、所有部件的半径等((((虚拟))))模型创建阶段的布置设计运动轮廓门开度:60~70:60~70:60~70:60~70度•间隙与公差取决于制造技能2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：252.2.2.2.创建第一主截面及设计验证H.B柱：后门与前门之间的曲面高差、间隙与公差、部件之间的距离、各板的厚度、所有部件的半径等。((((虚拟))))模型创建阶段的布置设计•间隙与公差取决于制造技能2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：26((((虚拟))))模型创建阶段的布置设计2.2.2.2.创建第一主截面及设计验证I.腰线：外成型与内成型之间的曲面高差、成型安装角度、夹子与孔及其尺寸、部件之间的距离、各板件的厚度、焊接的翻边宽度、所有部件的半径等。•间隙与公差取决于制造技能2004-5-252004-5-252004-5-252004-5-25页码：272.2.2.2.创建第一主截面及设计验证J.车门外把手：安装方式、把手的最小高度、门板与把手之间的间隙、翻边角度、螺栓与孔及其尺寸、部件之间的距离、翻边深度、所有部件的半径等。•因为后续会确定外把手的造型，所以应将把手的最小高度递交给造型设计部门((((虚拟))))模型创建