T梁场施工方案

中交二航局蒙文砚高速公路试验段项目经理部2#T梁预制场建设方案中交第二航务工程局有限公司目录第一章编制原则和依据......................................-1-1.1编制原则...........................................-1-1.2编制依据...........................................-1-第二章工程概况............................................-3-2.1工程简介...........................................-3-2.21#T梁场概况........................................-3-第三章场地建设方案........................................-4-3.1场地处理...........................................-4-3.2预制T梁台座.......................................-4-3.3存梁台座的制作.....................................-5-3.4喷淋养护设施.......................................-5-3.5钢筋加工设备.......................................-6-3.6张拉压浆设备.......................................-6-3.7构件加工区及仓库...................................-6-3.8预制场标识牌.......................................-6-第四章质量、安全和环保施工措施............................-8-4.1质量保证措施.......................................-8-4.2安全保证措施......................................-11-4.2.1安全目标…………………………………………………..-11-4.2.2预制场的安全管理………………………………………..-11-4.2.3安全生产领导小组………………………………………..-12-4.2.4保证安全的主要措施……………………………………..-12-4.3安全文明施工......................................-12-4.3.1施工用电安全管理制度…………………………………..-12-4.3.2文明施工…………………………………………………..-13-4.4环境保护措施......................................-13-第五章资源配置计划.......................................-15-中交二航局蒙文砚高速公路试验段项目经理部2#T梁预制场建设方案中交第二航务工程局有限公司5.1设备配置..........................................-15-5.2测量仪器...........................................-16-5.3人员配备...........................................-16-第六章工期计划...........................................-17-6.1T梁场建设工期.....................................-17-6.2T梁预制的工期.....................................-17-第七章主要人员及分工.....................................-18-蒙文砚高速公路试验段项目经理部2#T梁预制场建设方案中交第二航务工程局有限公司-1-第一章编制原则和依据1.1编制原则1、本施工技术方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠；2、本施工技术方案根据设计成果结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求多方面的因素而编制；3、严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求；4、科学管理，精心施工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。1.2编制依据1.《起重机设计规范》（GB/T3811-2008）；2.《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-1998）；3.《起重机械安全规程》（GB6067-2010）；4.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；5.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；6.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；7.《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；8.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；9.《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；10.《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；11.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；12.《建筑工程安全检查标准》（JGJ59-99）；13.《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）；14.《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；15.《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004）；16.《施工企业安全生产评价标准》（JGJ/T77-2003）；蒙文砚高速公路试验段项目经理部2#T梁预制场建设方案中交第二航务工程局有限公司-2-17.《公路项目安全性评价指南》（JTGTB05-2004）；18.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文）；19.二航局管理标准汇编、工程技术管理办法、质量手册﹑作业指导书。蒙文砚高速公路试验段项目经理部2#T梁预制场建设方案中交第二航务工程局有限公司-3-第二章工程概况2.1工程简介云南省蒙自-文山-砚山高速公路是云南省人民政府批准实施的《云南省公路网规划（2005～2020）》中“9210”骨架路网的组成路段，其中蒙自至文山段是杭瑞国高网连络线G5615天保至猴桥国家高速公路的一段，文山至砚山段是广昆国高网连络线G8013，是连接红河州、文山州两个州府所在地最便捷的公路通道。中交二航局承建的蒙文砚试验段位于设计4合同段内，路线起止桩号为K32+400~K40+550，主线长8.15km，路线地处于云南省红河州鸣鹫镇内，采用双向四车道高速标准，设计时速80km/h，路基宽度24.5米。路面采用沥青砼路面。其中主线桥梁9座，单幅桥总长5553.06m；人行天桥2座，涵洞、通道7座；隧道2座，单洞总长3983m，桥隧比58.5%。2.21#T梁场概况1#T梁预制场设在主线路基K33+510～K33+800上，负责路桥五工区2座桥，岩子头大桥，田坝大桥的T梁预制及吊装。预制场总长290米，宽度为21米，K33+510～K33+800段设计纵坡为-2.5%，路基横坡为3%。30mT梁桥：田坝大桥（65榀），岩子头大桥（225榀）共计290榀T梁；表2.2-12#预制场梁板预制情况序号单位工程名称结构物形式说明T梁备注1岩子头大桥左幅：22×30mT梁桥右幅：23×30mT梁桥225榀2田坝大桥左幅：7×30mT梁桥右幅：6×30mT梁桥65榀合计290榀蒙文砚高速公路试验段项目经理部2#T梁预制场建设方案中交第二航务工程局有限公司-4-第三章场地建设方案3.1场地处理（1）路基挖方段预制场场地，挖至路床顶压实后进行场地硬化、建设台座、龙门吊轨道及施工道路。填方路基段分层填筑并压实，施工至路床底停止填筑。在预制场场地铺设15cm碎石垫层，并用C20混凝土硬化20cm厚；行车道铺设15cm碎石层，用C25混凝土硬化20cm厚。场地设置为水平的，台座周边设有场内排水沟，沟底采用M7.5砂浆抹面，排水沟设置横坡坡度为1%，纵向布置汇总排水沟，纵坡为0.5%，以便于预制场内雨水及养护用水的排放。龙门吊建设单独设立方案。（2）生产区、办公区、工生活区，均分开设置且功能分明。（3）变压器设置在梁场侧边，安全距离符合规范要求。梁场用电严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》，按照施工用电组织设计架设电器线路，穿过施工便道的电力线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。电线从地下埋设，采用钢管保护。过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用大地作为工作零线。认真贯彻《建筑施工安全检查标准》中临时用电规定。本梁场配备一台22KW备用发电机。（4）梁场养护用水从较高处的山沟中抽取。根据制梁及存梁台座数量，梁场设置喷淋养护设备。喷淋水压采用加压泵加压，保证养护用水有足够的压力。养护用水进行过滤，水管都架设在预制的管架上，养护用过的废水流入排水系统，汇聚于沉淀池内。（5）沉淀池设置在存梁区左侧，设置规格为长5m、宽3m、高2m，将排放的施工废水、养护水、收集雨水并汇入，待污水处理达标后方能排放。沉淀池采用预制钢筋混凝土盖板封盖，四周设置安全围挡，并在显眼位置设置安警戒牌。3.2预制T梁台座（1）先对地面进行平整、夯实，压实度至96%以上，以保证台座所需的承载力。（2）制梁台座共20个，纵向5排，横向4排。台座与台座之间纵向间距为4m，横向间距为4m，台座一端预留0.3m作为安装端模的工作平台，台座至龙门吊轨道的距离为4m。详见图纸。（3）制梁台座分基础和台座两级组成。基础采用C25钢筋混凝土，端头布置钢筋笼，中间布置一层钢筋网片。台座采用C30钢筋混凝土，整体布置钢筋笼。30mT梁中蒙文砚高速公路试验段项目经理部2#T梁预制场建设方案中交第二航务工程局有限公司-5-间部分基础为15cm厚，80cm宽，端头2m范围内基础为30cm厚，2m宽。为了防止基础下沉引起的台座开裂，中间布置φ12的钢筋网片，端头2m范围布置钢筋笼（详见平面布置图）。30mT梁台座为30cm厚，表面布置6mm的钢板。台座两端分别超出最长梁长25cm，以预留张拉缺口，防止T梁张拉时把梁底端的混凝土挤碎。（4）台座反拱设置：30mT梁反拱统一设置为15mm。（5）预埋槽钢：底模两侧安装5#槽钢，在槽钢内嵌入圆形橡胶管，防止马蹄漏浆产生毛边现象。（6）底模钢板：底模采用钢板，钢板厚度为6mm，打磨光滑，保证底模面的刚度、平整度、光洁度等符合施工工艺要求。全部钢板打磨后涂刷油蜡，保证T梁梁底外观质量。（7）对拉杆预留孔：台座内预埋φ60mm的PVC管，作为钢模板下部对拉杆预留孔，其间距根据钢模板下部对拉杆孔间距来埋设，中间段间距为50cm，端头间距为30cm。PVC管的长度与台座宽度相同，浇注底模混凝土前将PVC管的管口堵好，拆模后将管口疏通。（8）预埋电缆线：每个台座之间设置一个配电柜，缆线穿过龙门吊轨道预留孔，便于施工时的电力供应。同时做到安全、防漏、满足用电要求。（9）T梁未设计吊环，采用兜托梁底法起吊。在梁底台座预留穿索孔洞，根据T梁工作时受力特点，并考虑T梁吊装安全及方便性，吊点位置设置在距梁端约1.2m（边跨梁板除封端砼约0.4m）。3.3存梁台座的制作1#梁场由于场地十分有限暂设存梁区长度为70m，两排布置，存梁区台座基础为15cm厚，80cm宽的总体砼基础，采用C25钢筋混凝土，为了防止基础下沉引起的台座开裂，在基础设置一层φ12钢筋网片。台座为30cm厚，50cm宽的C25钢筋砼。3.4喷淋养护设施场内预制区设置自动喷淋养护设备，采用喷淋养生。喷淋水压加压泵应能保证提供足