交流变频调速技术总结(何超第2版)

第1章1.三相异步电动机的工作原理：先假设用一堆旋转着的永久磁铁作为旋转磁场，旋转磁场中间为仅有一匝绕组的转子，设这两个极磁场顺时针方向旋转，于是旋转磁场与转子导体相互切割，在转子绕组中会产生感应电动势，由于转子绕组是闭合回路，所以，在感应电动势的作用下出现感应电流，感应电流又同旋转磁场相互作用产生电磁力F，电磁力的方向根据左手定则判定，在电磁力的作用下转子和旋转磁场同方向旋转。2.三相异步电动机的运行特点：转子转动的方向与旋转磁场的方向一致，转子转速小于旋转磁场转速。3.三相异步电动机的调速方法：调频调速，改变磁极对数，改变转差率。4.三相异步电动机调速特性不及直流电动机的根本原因：直流电动机只有定子回路从外界供电，而电枢电路中的电流是由定子电流产生的旋转磁场感应而来的，两者并不互相独立。直流电动机的两个磁场只相差很小的角度，也不互相垂直，电枢感应磁场不能单独存在，很难从外部去进行控制。5.异步电动机负载的机械特性主要是指负载的阻转矩与转速的关系，常见的有恒转矩负载，恒功率负载和二次方率负载。6.电动机拖动系统的工作点指的是电动机的机械特性与负载机械特性的交点Q。7.变频器的种类：按变换环节分为交—直—交变频器和交—交变频器。交—直—交变频器又分为可控整流器和不可控整流器。按电压的调制方式可分为PAM和PWM。按滤波方式可分为电压型和电流型。8.交—交变频主要优点是没有中间环节，变换效率高。主要缺点是连续可调的频率范围窄，一般为额定频率的一半以下。主要应用于低速大功率容量的电动机拖动系统中。第2章1.晶闸管（TH或SCR）是一个有三个PN结的大功率半导体器件，三个极是阳极A,阴极K,和门极G。晶闸管是一种具有单向导电特性和正向导通的可控特性器件。2.其初始导通时必须同时具备以下两个条件：晶闸管的阳极A和阴极K之间加正向电压，晶闸管的门极G和阴极K之间加正向触发电压，且有足够的门极电流。3.若使晶闸管关断，应设法使晶闸管的阳极电流小到维持电流以下。4.门极可关断晶闸管（GTO）具有耐高压，电流大，控制功率小等。但它具有自关断能力，属于全控器件。5.功率晶体管（GTR）的结构为二级或三级达林顿管模块化结构。其工作特点与晶体管类同，其优点是：控制方便，大大简化了控制电路，提高了工作的可靠性，能较好地实现正弦脉宽调制技术，具有自关断能力。GTR主要用于开关，工作在高电压，大电流的场合。6.GTR是一种放大器件，具有三种基本工作状态，即放大，饱和和截止状态。7.功率晶体管（GTR）的主要参数：开路阻断电压Uceo,集电极最大持续电流Icm,电流增益hfe，开关频率。8.功率场效应晶体管的工作特点：控制方便，驱动电路简单。自关断能力强，因而开关频率高。输入阻抗极高，可以用TTL器件或CMOS器件直接驱动。9.说明IGBT的结构与工作特点，IGBT的栅极驱动电路有什么特点？答：IGBT的结构是由晶体管（MOSFET）和功率晶体管（GTR）组合而成的模块，主体部分与功率晶体管相同，也有集电极C和发射极E，但驱动部分却和场效应晶体管相同，也是绝缘栅结构。优点：输入阻抗高，开关速度快，用做变频器件会使变频器的载波频率也较高。电流波形比较平滑，电动机基本无电磁噪声，电动机的转矩增大。驱动电路简单，已经集成化。驱动电路多采用变压器隔离和光电隔离驱动电路，如EXB系列的驱动模块。通态电压低，能承受高电压大电流。能耗小。增强了对常见故障的自处理能力，故障率大为减小。10.IPM的工作特点：智能电力模块（IPM）是将用于逆变的半导体和其配套的驱动电路，保护电路，监测电路以及某些接口电路集成在一起的电路模块式电力集成电路PIC的一种。智能电力模块中含过电流，短路，欠压和过热等保护电路，这些保护电路其作用时，输出故障信号，并处于关断状态。11.电压控制型器件：MOSFET，IGBT，IGCT，MCT。电流控制型器件：SCR，GTR。第3章1.变频调速系统的控制方式有：在基频以下调速，在基频以上调速。2.在基频以下调速保持气隙磁通φm不变，就意味着定子励磁电流不变，也就意味着电动机的转矩不变，所以在基频以下调速时，电动机调速机械特性具有恒转矩特性。（通过控制U1/f1=常量的方式来控制E1/f1不变，达到调频调速的目的）3.基频以上调速属于弱磁恒功率调速。保持气隙磁通最大值随频率升高而降低，电机同步转速升高，最大转矩减少，输出功率基本不变。4.交流电抗器的作用：交流电抗器用于抑制整流电路产生的高次谐波，改善变频器对电网的影响，提高变频器的功率因数。5.直流电抗器的作用：用来抑制直流母线上的高次谐波与浪涌电流，以减小整流，逆变功率管的冲击电流，提高变频器的功率因数。6.普通控制型V/f通用变频器的缺点：不能恰当地调整电动机转矩，不能补偿适应转矩的变化。无法准确地控制电动机的实际转速。转速极低时，由于转矩不足而无法克服较大的静摩擦力。7.具有恒定磁通功能的V/f通用变频器：如果采用磁通反馈，让异步电动机所输入的三相正弦电流在空间产生圆形旋转磁场，那么就会产生恒定的电磁转矩，它仍然属于V/f控制方式。8.转速闭环控制的转差频率控制系统的思想：当转差频率fs较小时，如果E1/f1为常数，则电动机的转矩基本上与转差频率fs成正比，即在进行E1/f1控制的基础上，只要对电动机的转差率fs进行控制，就可以达到控制电动机输出转矩的目的。转差频率fs是施加于电机的交流电压频率f1与电机实际转速nN作为同步转速所对应的电源频率fN的差频率，即fS=f1+fN。在电机转子上安装测速发电机等测速检测装置，转速检测器可以测出fN,并根据希望得到的转矩调节变频器的输出频率f1，就可以输出电机具有设定的转差频率fS0，即使电机具有所需的输出转矩，这就是转差频率控制的基本控制原理。9.矢量控制的基本思想是：仿照直流电动机的调速特点，使异步交流电动机的转速也能通过控制两个互相独立的直流磁场进行调节。10.直接转矩控制原理思想：它用空间矢量的分析方法，直接在定子坐标系下计算与控制转矩，采用定子磁场定向，借助于离散的两点式调节产生PWM信号，把转矩的检测值和转矩给定值比较，是转矩波动限制在一定的容差范围内，直接对逆变器的开关状态进行最佳控制，以获得转矩的高动态性能。11.所谓清洁电能变流器是指变流器的功率因数为1，网侧和负载侧有尽可能低得谐波分量，以减少对电网的公害和电动机的转矩脉动。12.什么是V/f控制？变频器在变频时为什么还要变压？答：恒磁通控制的条件是，在基频以下调速，以控制U1/f1=常量的方式来达到控制E1/f1不变，保持气隙磁通Φm不变，这就是V/f控制。为了保持气隙磁通Φm不变，根据E1=4.44K1n*f1*N1*Φm可知，必须在降频的同时降压。13.为什么变频器总是给出多条V-f控制曲线工用户选择？答：针对不同的负载，V-f控制曲线的低频补偿有不同的情况，所以，变频器总是给出多条V-f控制曲线供用户选择。14.什么是恒V-f控制的转矩提升？电压补偿过分出现什么情况？答：在恒V/f控制中，频率下降后，电动机的临界转矩Ts下降，带负载的能力也会下降。频率下降较多时，带负载的能力会下降太多。在频率太低时，定子绕组的感抗分量会减少很多，但电阻分量不变，即△U≈I1*R1是一个恒量，于是定子绕组的电压损失△U几乎不变，由U1/f1≈E1/f1+△U/f1可知随着频率的下降△U/f1越来越大，如果要继续保持E1/f1为常量，就必须随着△U/f1的增大，让U1/f1也增大同样的数量，这就是所谓的“低频补偿”，即在低频时，应适当提高U1/f1的值，以补偿△U所占比例增大的影响。如果电压补偿过分，将最低频时的转矩补偿到与额定转矩相等的程度，轻载或空载时，将出现磁路严重饱和和励磁电流严重畸变的问题。所以，转矩补偿的程度是受限制的。15.简述变频技术的发展方向？答：高水平的控制，开发清洁电能的变流器，缩小装置的尺寸，高速度的数字控制，模拟器与计算机辅助设计技术。16.高压变频为什么不采用双电平控制方式？简述三电平逆变器的工作原理。答：在高电压、大容量、交直交电压源型变频器调速系统中，为了减少开关损耗和每个开关承受的电压，不采用双电平控制方式，人们提出了三电平或五电平逆变器。进而可以改善输出电压波形，减少转矩脉动。第4章1.变频器输入侧的额定值：电压，频率和相数：380V/50Hz,三相，用于国内；230V/50Hz/60Hz,三相，用于进口；200~230V/50Hz，单相，用于家电。2.输出侧的额定值：输出电压的最大值Um，输出电流的最大值Im，输出功率容量Sm(Sm=√3UmIm)即视在功率，配用电动机功率Pn,超载能力，如150%,60s.3.变频器类型的选择：要根据负载的要求来进行①风机，泵类负载，其转矩TL正比于转速n的平方，低速下负载转矩较小，通常可以选择普通功能型。②恒转矩类负载有两种情况：采用普通功能型变频器，为了实现恒转矩调速，常采用加大电动机和变频器容量的办法，以提高低速转矩，避免低频补偿的困难。采用具有转矩控制功能的高功能型变频器实现恒转矩负载的恒速运行比较理想，这种变频器低速转矩大，静态机械特性硬度大，不怕冲击负载，具有挖土机特性。③轧钢，造纸，塑料薄膜加工线这一类对动态性能要求较高，采用矢量控制高性能型通用变频器。4.变频器容量的选择：①一台电动机时变频器容量的选择②并联运行时变频器功率容量的选择③变频器与离心泵配合使用时容量的选择5.变频器的容量要与电动机的功率优化匹配，但不能仅由电动机的功率来确定变频器的容量，变频器的额定输出电流也是选择变频器的一个重要因素。6.正确选择变频器周边设备的目的：保证变频器驱动系统能够正常工作，提供对变频器和电动机的保护，减少对其他设备的影响。7.变频器的外围设备通常是选购配件，分常规配件和专用配件。常规配件：电源变压器，避雷器，电源侧断路器，电源侧交流接触器，电动机侧电磁接触器和工频电网切换用接触器，热继电器。专用配件：电抗器，滤波器，制动电阻。8.输入交流电抗器：安装在电网电源和变频器输入端之间。作用：①实现变频器和电源的匹配，限制因电网电压突变和操作过电压引起的冲击电流，保护变频器。②改善功率因数③减少高次谐波的不良影响。9.输出交流电抗器：安装在变频器输出端和电动机之间。作用：①降低电动机噪声，降低输出高次谐波的不良影响②限制与电动机相连的电缆的容性充电电流③限制电动机绕组上的电压上升率在540V/us以内。10.滤波器的作用：一般采用无源滤波器，其目的在于允许特定频率的信号通过，阻止干扰信号沿电源线传输并进行阻抗变换，使干扰信号不能通过地线传播而被反射回干扰源。在变频器输入输出端都应安装滤波器。第5章1.构建变频调速拖动系统的基本要求有两方面：负载的机械特性。电动机在变频调速后的有效转矩线。2.有效转矩的概念：电动机在某一频率下允许连续运行的最大转矩。3.挤压机、搅拌机、带式传送机、桥式起重机的平移机构和提升类负载都是恒转矩负载。4试简述恒转矩类负载，在构成变频调速系统时电动机和变频器的选择要点：.对恒转矩负载来说，在构建变频调速系统时，必须注意工作频率范围、调速范围和负载转矩的变化范围能否满足要求，还要注意电动机和变频器的选择。5.恒功率负载的特点;在不同的转速下，负载的功率基本恒定。负载转矩的大小与转速成正比。6.恒功率负载在构建变频调速系统时，必须注意的主要问题是如何减小系统的容量。7.平方律负载的特点：负载的组转矩与转速的二次方成正比，而负载的功率与转速的三次方成正比。8.平方律负载实现变频调速后的主要问题是如何得到最佳节能效果。第6章1.起升机构对拖动系统的要求：①速度调节范围②上升时的预备级速度③重力时能的处理④制动方法⑤必须解决好溜钩问题⑥具有点动功能2.电动机已经断电，而制动器尚未抱紧，则重物必将下滑，即出现溜钩现象。3.曳引机的作用有三个：①调速②驱动曳引机钢丝绳③在电梯停车时实施制动。4.为了加大载重能力，钢丝绳的一端是轿箱，另一端加装了配重装置，配重的重量随电梯载重的大小而变化。配重的重量=