里必沁水河特大桥防护棚架施工方案

高平至沁水高速公路LJ12标段里必沁水河特大桥跨侯月铁路K62+489防护棚架工程施工组织设计编制：___李晓培复核：__许永超审核：__余卫华中铁二十二局集团有限公司高沁高速公路LJ12标段项目经理部二O一一年七月三日目录一、编制依据....................................................................................................-2-二、编制原则....................................................................................................-2-三、工程概况....................................................................................................-2-四、主要工程数量表........................................................................................-4-五、施工组织机构............................................................................................-5-六、施工时间安排............................................................................................-5-七、施工慢行及停电计划................................................................................-7-八、劳动力计划................................................................................................-7-九、施工准备....................................................................................................-8-十、安全防护棚架设计....................................................................................-8-十一、施工流程及方法....................................................................................-9-十二、质量保证措施......................................................................................-12-十三、安全保证措施......................................................................................-13-十四、施工管理..............................................................................................-22-十五、主要机械材料及防护用品..................................................................-22-十六、线路相交平面图及横剖面图（见附图）..........................................-23-十七、防护棚架设计图（见附图）；..........................................................-23-十八、防护棚架结构受力检算（见附件1）...............................................-23-十九、发生事故的应急方案（应急预案见附件2）...................................-23--2-施工组织设计一、编制依据1.《铁路工务安全规则》2.《铁路技术管理规程》3.铁路部门有关营业线施工安全管理办法4.高沁高速公路里必沁水河特大桥设计图纸二、编制原则1、确保既有线行车绝对安全。2、最大限度地减少对既有线铁路运营干扰的原则。3、上级部门要求的总体工期、安全质量目标的原则。4、遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。5、严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。6、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。7、遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。8、既有线施工少上大型机械设备的原则。三、工程概况1、桥梁工程概况-3-高平至沁水高速公路里必沁水河特大桥为新建22跨双线特大桥。本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。全桥共分六联，桥墩采用钢筋混凝土柱式墩、实体墩、空心墩，灌注桩基础；桥台采用柱式台，灌注桩基础。4#墩与5#墩之间为150米预应力混凝土钢构梁，且该跨K62+489处跨越既有侯月双线铁路，相交铁路里程：K116+405.6，相交角度70度。2、跨铁路防护棚架概况在施工该段梁体的时候，为保证既有侯月铁路的正常运行和运输安全，需在线路上方搭设安全防护棚架，防护范围为沿既有线长度为75m，宽度为16m。具体为：采用型钢搭设门式钢架作为承力结构，基础采用C20砼圆桩基础；对既有铁路门式框架外回流线采取预先绝缘胶布包裹，在既有线接触网高压线门式框架内承力索高压线进行绝缘板防护。顶面采用轻型钢板作为顶面围护材料，防止各种施工坠物及水掉入既有线上。防护棚边架采用φ325×8mm钢管砼立柱，纵向边梁采用I18工字钢梁，横梁采用I36a工字钢，剪刀撑采用[10槽钢。立柱顶部预留槽口放置边梁并螺栓加固，边架基础为圆桩，圆桩顶部用C20钢筋混凝土梁连为整体。棚架底部与接触网距离约1.7m,横梁上满铺防电绝缘板，接触网承力索必须加装绝缘套管，以防触电。3、现场情况调查-4-沁水河特大桥4#墩与5#墩之间为150米预应力混凝土钢构梁，且该跨K62+489处跨越既有侯月双线铁路（路堤段），相交铁路里程：K116+405.6，相交角度约为70度。铁路左右线轨道中心距为4.14米，铁轨外缘至原有防护网距离约为3.85米.电力线杆高7.3米，距铁轨外边缘2米。线路与铁路交叉点上下游1000米范围内无铁路变轨，交叉点往小里程方向150米有信号灯柱一个。交叉处附近100米未发现铁路地埋管线标示。四、主要工程数量表-5-五、施工组织机构施工劳务队伍：临建一队施工配合单位：侯马车务段、侯马供电段、侯马工务段。六、施工时间安排（一）搭设防护棚阶段本公司在接到路局的方案批复，确定施工计划后,开始动土施工。施工时间大致定为2011年10月1日开工，实际时间以批复为准，工期以此顺延。1、2011年10月1日至12月1日开挖桩基础及C20砼浇筑。2、2011年12月1日至12月15日，利用天窗点每天请点封锁120分钟(具体按运输处批准时间为准)，完成线路两侧钢管立柱及边梁的施工。3、2011年12月16日至2012年1月10日，利用天窗点每天请点封锁120分钟(具体按运输处批准时间为准)，完成顶部横梁的吊主管经理：许永超施工负责人：苏维军技术负责：李晓培安全负责：赵开勤施工队长：陈浩材料负责：梁永堂防护棚架施工组铁路维护施工组安全防护组后勤材料组-6-装，铺设防电绝缘板、竹胶板和薄钢板。（二）防护棚看守和安全防护阶段1、2012年1月10日至沁水河特大桥施工完毕，防护棚拆除时止。根据沁水河特大桥施工进度安排2012年11月挂篮施工进入棚架范围，故从2012年10月开始防护棚架进入重点防护阶段。2、在此期间必须派专人对立柱、横梁、边梁及剪刀撑的连接处进行检查，棚架每天必须检查一次。横梁的检查必须利用封锁时间（其它施工单位的天窗点也可）逐根检查，尽可能在一天内循环检查一遍。3、对检查的时间、检查人、发现问题和处理情况必须用专用的检查记录做好详细记录。4、对检查发现的问题，现场能够及时处理的必须立即处理。若发现的问题较严重，现场不能及时处理或者需要其它单位配合才能处理的必须立即报相关单位。（三）撤除防护棚阶段我部在确定施工对既有线路和行车无影响，并接监理及业主的批复，确定施工计划后,吊车进场进行撤除防护棚施工。施工时间初步定为2013年8月1日开始撤除，实际时间以沁水河特大桥全部完成的时间和业主单位批复为准，工期以此顺延。1、2013年8月1日至8月5日，利用天窗点每天请点封锁120分钟(具体按运输处批准时间为准)撤除棚架顶部的防电绝缘板、竹胶板和铁皮，作好吊撤槽钢横梁的准备工作。2、2013年8月6日至8月15日，利用天窗点每天请点封锁120-7-分钟(具体按运输处批准时间为准)，吊车将顶部横梁分片吊撤。3、2013年8月16日至8月31日，利用天窗点每天请点封锁120分钟(具体按运输处批准时间为准)，撤除两侧立柱及剪刀撑。4、2013年9月1日-9月7日整修线路及边坡。5、2013年9月7日-9月10日，清理撤场。七、施工慢行及停电计划1、由于该棚架充足地保证了铁路建筑限界，本工程不需请点慢行。2、2011年12月16日-2012年1月10日，每天利用天窗点并同步停电120分钟将钢管立柱、纵梁、横梁、防电绝缘板、竹胶板、钢板安装就位。3、2013年5月1日-5月31日，每天利用天窗点并同步停电120分钟完成吊撤钢板、竹胶板、横梁、防电绝缘板、横梁、纵梁和钢管立柱工作。八、劳动力计划序号工种人数备注1架子工302砼工63电工24电焊工105线路工106普工38合计：96人-8-九、施工准备1、生产生活用房清理铁路靠山侧可利用土地，根据现场情况搭设临时生产用房2、材料及机具进场运输钢管、型钢、主要机具、砂、石、水泥等材料均以汽车运输。3、施工用水、用电施工场地邻近沁水河，用水可考虑从河道抽取；施工用电协调当地电力局接入邻近变压器即可。十、安全防护棚架设计1、设计依据⑴《钢结构设计规范》（GB50017-2003）⑵《钢结构》毛德培主编（中国铁道出版社2001）⑶《路桥施工手册》周水兴等主编⑷《材料力学》（北方交大版）⑸《结构力学》(北方交大版)⑹《钢结构设计规范》（GB50017-2003）⑺《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）⑻《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）⑼2、设计荷载⑴风荷载；考虑风荷载，立柱埋入基础1米，桩基嵌入中风化砂岩2.5米，以抵抗风载带来的水平剪力。⑵人重，按三人共2.25kN同时作用于结构最不利位置。-9-⑶高空坠物，按37kg（6m钢管重量）重物落高40m，在棚面板上的制动时间为0.1s考虑（说明：本设计荷载只考虑37kg重物坠落高度40米；为安全起见挂篮侧模用钢丝绳做保险，以防止侧模坠落）