发动机冷却系统的维护保养

龙源期刊网发动机冷却系统的维护保养作者：孙守平来源：《农机使用与维修》2014年第02期发动机工作时，气缸内气体的温度高达2000℃左右，如果不对发动机采取必要的冷却措施，将不能保证其正常工作。冷却系统是调节发动机工作温度的系统，其任务是使发动机得到适度的冷却，从而使发动机保持在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却系统技术状态的好坏，将直接影响发动机的动力性和经济性，因此在使用中要及时维护保养，以保证发动机的正常工作。1.冷却液的加注和放出加注冷却液前要拧开散热器上方的加水口盖，打开调温器上部的放气阀，向散热器加水口加注冷却液；当放气阀口流出冷却液时将放气阀关闭，继续向加水口加注冷却液，加满后装好散热器盖。启动发动机试运转，当手摸散热器上部感到热时表明发动机缸套中的水已流入散热器；熄火后打开散热器盖，如液面下降再添加冷却液，直到膨胀水箱的液面达到最高标记处。为使液面高度能够保持在标记处，可反复运转发动机并在散热器加水口加入冷却液，必要时也可向膨胀水箱加注冷却液。如果冷却系统处于放尽冷却液状态，一桶25L的冷却液几乎要全部加入；如果是补充冷却液，不要在热状态下打开散热器盖，避免散热器内有一定的热气喷出烫伤手脸；如需要开盖，至少也要等约15min，再用较厚的布垫在散热器盖上或包住散热器盖，慢慢拧动散热器盖到第一个止口位置，使散热器卸压后再拧下散热器盖。放冷却液时要打开气缸体上方的和散热器下方的防水开关，装有暖风的应将暖风上的温度选择器调到全开位置。为使水流较快，可以拧开调温器上方的气阀。为使冷却液全部放完，在膨胀水箱的冷却液没有放尽时，可以把连接在散热器加水口座溢流管上的软管拆下，放净后再装上。2.清除发动机水垢发动机散热部位的水垢，不但浪费燃料，使散热效能降低，而且易造成金属局部过热，引起事故。（1）水垢的分类。水垢按其主要化学成分可分为四类：①碳酸盐水垢：指碳酸钙含量在50%以上的水垢；②硫酸盐水垢：指硫酸钙含量在50%以上的水垢；③硅酸盐水垢：指二氧化硅含量大于20%的水垢；④混合型水垢：指没有一种主体成分的水垢。（2）水垢的清除方法。目前清除水垢的方法有手工、机械和化学除垢三种，一般情况下，化学除垢比较理想，根据水垢在酸中或碱中的溶解情况，化学除垢又分为碱法除垢和酸法除垢。龙源期刊网碱法除垢常用纯碱法和磷酸钠法。纯碱法对硫酸盐水垢和硅酸盐水垢起作用。目前常推荐合成碱法除垢的配方是：用氢氧化钠、煤油、水配制的清洗液；用碳酸钠、煤油、水配制的清洗液；用磷酸钠、氢氧化钠、水配制的清洗液三种。由于动力机械的水垢多为混合型，可选用第三种配方。为了缩短除垢时间，氢氧化钠浓度为0.3%～0.5%；磷酸钠浓度为0.4%～0.7%。配成的清洗液加入冷却系统之后，让发动机工作一段时间进行除垢，对未脱落的残垢可以人工清除掉，最后用清水冲洗干净。碱法除垢速度较慢，酸法除垢速度较块。其原理是：水垢中的钙、镁的碳酸盐与盐酸反应，生成钙、镁的氧化物而溶于水，对于难溶于盐酸的硫酸盐或硅酸盐水垢，随着周围碳酸盐水垢的溶解而脱落。它适用于清除碳酸盐和混合型水垢。（3）酸洗缓蚀剂。酸法除垢虽然比较快，但金属在酸中会产生电化学腐蚀。为抑制酸对金属的腐蚀作用，且能在金属表面形成一层保护膜，人们使用酸洗缓蚀剂。根据近几年酸洗水垢证明，碳酸盐水垢除净率达100%，缓蚀效果也很显著。3.散热器软管的正确保养散热器软管用于连通缸盖或缸体与散热器的水路。软管常用天然橡胶制成。正确使用和安装软管是耐久不漏的重要途径。选材时，应选择长度合适、外观无裂缝、无脱层、无扭曲、无气泡和壁厚均匀的软管。在软管内不可涂润滑油和润滑脂，否则会加速橡胶管的老化。安装时，可用清水将管口湿润，然后再均匀用力将软管套在金属接头上，最后，选用尺寸合适的卡箍（不能用铁丝代替卡箍），装卡箍的部位距离软管的端部8mm左右。保养时，不能用汽油清洗软管，也不能在软管上喷涂银粉或漆。4.防止冷却系统漏水在水泵的作用下流入机体和气缸盖水套的冷却水吸热后进入散热器，靠自身和风扇产生的气流带走水中的热量。冷却后的水又被吸入水泵，经过配水室重新进入机体和气缸盖水套，再进行循环。发动机在工作中，如果冷却系统漏水，水箱中的冷却水就会减少，将影响冷却系统作用的正常发挥，使发动机不能正常工作。一般发动机漏水分内漏和外漏两种。内漏就是冷却水通过气缸盖上水堵、缸套、阻水圈损坏处漏入油底壳。外漏就是机体外部漏水，如各接头漏水、水泵各衬垫或水封损坏引起的漏水。因此应注意检查，发现冷却系统漏水故障，要及时排除。（02）