八档变速箱使用指南1

欢迎光临五号门变速箱公司西厂房变速箱公司东厂房经东12号路经东16号路纬北4号路纬北2号路生活区长春市东风大街一汽集团公司第一生活区占地面积：60556m2建筑面积：62172m2地址：长春市东风大街五号门服务热线：0431-5904028企业概况一汽伊顿变速箱有限公司,是一汽集团解放公司变速箱分公司与美国伊顿公司合资，具有50年专业生产汽车变速箱的大型企业。始终为一汽解放汽车配套。一汽伊顿变速箱有限公司推行伊顿公司在全球通用的伊顿（EBS）管理体系，将实现先进的技术，严格的管理，规范的流程和忠诚的服务融为一体的、完整的现代化管理体系，使公司通过便布世界的销售网络提供不断超越用户希望的国际一流的变速箱。公司已通过ISO9000国际质量体系认证、中国强制三“C”（CCC）认证和中国军标认证。公司以精良的设备、先进的工艺、精密的检测设备、可靠的产品试验手段及完善的保证体系为用户提供高品质的变速箱。一汽伊顿变速箱有限公司将集中、美变速箱生产制造之长，为国际国内广大用户提供当代最先进最优良的产品。中外双方共同致力于建设具有先进的管理方式和技术水平、优良的产品品质、高级的运作效能、完善的售后服务、国际一流的现代化变速箱生产企业。汽车变速箱市场需求1、目前，国内重型卡车的需求量逐年增加，载重吨位不断提升，因此变速箱向多档位、大扭矩趋势发展。2、变速箱档位一般分为六、七、八、九、十、十二、十六档，其中八档以上多为主副箱结构，扭矩需求越来越大，近几年需求在80—180公斤/米。3、换档形式多采用同步器换档。4、换档机构分为直接操纵和远程操纵，其中远程操纵又分为单杆机构和双杆机构。公司产品简介一汽伊顿变速箱有限公司，以多品种、宽系列的产品格局，构筑一汽伊顿变速箱有限公司全新的竟争优势。1、目前生产的产品按扭矩划分有：53—62公斤/米；80—90公斤/米；90—120公斤/米；110—120公斤/米；130—150公斤/米；180公斤/米等六个系列产品，700多个品种。53—62公斤/米80—90公斤/米90—120公斤/米110—120公斤/米8T/130—150公斤/米10T/130—150公斤/米2、按档位数划分有：五档；六档；七档；八档；九档；十档；十六档等七个系列品种,公司开发的大吨位卡车急需的16档180公斤/米的多档位大扭矩变速箱即将成功面世。13524RN52R64N13R1,R22,6空4,83,71,552R64N13LL五档六档七档八档3、按匹配车型划分有：3—50吨各种载货卡车、自卸车、牵引车、厢式车、大中型客车、专用车、特种车、军用车等多品种。4、公司正在准备制造美国伊顿公司世界闻名且公认，独有专利技术的FS—6406；FS—8406；FS—10209等系列高品质变速箱。FS—10209FS—6406FS—8406FS—10209CA8T150变速箱使用指南CA8T150变速箱简介CA8T150系列变速箱，采用国际先进产品技术，博采众长，锐意改进，结构设计充分体现了世界先进理念，并通过了美国伊顿公司的设计评审。该系列变速箱采用了油泵强制润滑和主、副箱结构，副箱采用行星机构，整体结构紧凑，承载能力更强，主箱各档采用双锥同步器换档更加灵活轻便。该产品采用了国际先进制造技术，产品制造采用喷钼、磨齿、强力喷丸、齿面磷化等新技术，实现了高精度、高强度、低噪声、耐磨、寿命长等优点，比其他产品寿命高出4—10倍。达40—100万公里。同时具有使用范围广、承载能力强、运转平稳、低油耗等独特优点。并配备了先进的检验、试验设备，具备极强的保证能力。特殊的制造技术•齿轮表面采用磷化处理特殊的制造技术同步环采用喷钼处理特殊的制造技术•齿轮齿面采用强力喷丸高档的刀具修磨设备引进德国格里森“呼尔特”公司数控剃刀磨床，保证刀具刃磨高精度引进德国“萨克”公司数控万能工具磨床，保证刀具刃磨高精度引进德国“克林贝格”公司滚齿刀磨床，保证刀具刃磨高精度引进最先进的齿轮磨齿机引进美国格里森公司蜗杆砂轮磨床保证齿轮加工高精度引进意大利SU成形磨齿机保证齿轮加工高精度高精度的壳体加工设备引进日本壳体加工中心之日本进口壳体加工自动线高精度的检验设备引进美国MM公司齿轮检测中心引进德国蔡司公司三坐标检测仪优良的总成试验设备八档变速箱（CA8T150）匹配车型N0变速箱型号匹配车型11700940-382CA1303P7K2L11T4（J5M载货车）21700940A363CA4163P8K2（J5M牵引车）31700940A365CA1253P7K1L11T14S1700940BSQ4CA1300P4K2L5T48*4载货车52S1700945-Y04CA3232P4K2B2T1自卸车6S1700940ASX2CA1369P11K1L11T672S1700940ASQ4CA1369P41K2L11T6十档变速箱（CA10T150）匹配车型N0变速箱型号匹配车型11700945-369CA3312P2K2BT1J5P21700945-BQ102CA3312P2K2BT1J5P31700940-367CA4282P21K2T1J5P41700940-BQ101CA4282P21K2T1J5P51700940-367CA4182P21K2T1J5P61700940-BQ100CA4182P21K2T1J5P71700940-368CA4282P21K2T1J5P八档变速箱主体结构及油路八档变速器的主要参数1.八个前进档；两个倒档，2.一档速比：10.80，直接档变速箱。3.中心距：150mm4.最大输入扭矩：1300—1500N.M5.润滑油油量：12L，（带取力器12.5L）。6、润滑油型号：80W/90GL-4（四季通用齿轮油）。7、操纵手柄上档位图及速比：变速箱型号各档速比取力器12345678倒1倒2速比1700940D8S12.2968.3825.7133.8463.1972.1791.4851.010.7052.7761.0261700940E8S10.8007.3395.1533.8462.8081.9081.3401.09.6602.5041.032八档变速箱的结构特点：1.采用主副箱结构，主箱相当于一个4档的变速箱，副箱是一个行星齿轮机构，具有两个速比，从而实现4×2=8个档。2.除倒档、直接档外，均采用双锥同步器，可以减小换档力，降低司机劳动强度。3.采用强制润滑滚针轴承、副箱齿轮、轴承。4.主箱全部采用锥轴承，承载能力强。5.档位由高档区和低档区组成，1档到4档为低档区，5档到8档为高档区。6.采用气动换向阀控制气缸高低档切换，操纵杆手柄采用气动开关，可靠性高。7.副箱同步环采用钢环喷钼，寿命长。八档变速箱的间隙1、齿轮的轴向间隙，保证：0.15-0.312，如果轴向间隙太小，齿轮端面润滑不好，齿轮在空载旋转时，由于是斜齿轮产生轴向力造成端面烧伤。轴向间隙过大易造成变速器掉档。主要影响因素：齿轮轴向尺寸、与齿轮配合轴的轴向尺寸。2、齿轮的齿侧间隙，控制最小齿侧间隙，由一对齿轮的公法线的上偏差决定，最大间隙由齿轮的加工精度决定。高档低档齿侧最小间隙不同，齿侧间隙过小，易受热顶死，噪音大，润滑不好。齿侧间隙过大，噪音大，易打齿。主要影响因素：齿轮公法线、壳体轴承孔精度。3、齿轮径向间隙，保证：0.05-0.12，否则易造成齿轮轴承的烧蚀。八档变速箱的同步器八档变速器主箱的同步器采用双锥结构，增加同步摩擦扭矩，减小换挡力。双锥同步器结构钢环喷钼副箱同步环2、副箱同步器采用钢环喷钼结构，增加齿的耐冲击性，提高同步器寿命。八档变速箱的润滑1、单箱变速箱通常采用飞溅润滑方式。通过齿轮在油池中的搅油动作，飞溅起齿轮油对齿轮的齿面、轴承进行润滑。齿轮内的滚针轴承通过齿轮上的油孔和齿轮端面的油槽形成环流进行润滑。2、多档变速器，尤指主副箱结构的变速器，由于副箱润滑困难，通常采用强制润滑，由一个润滑油泵从油池中吸油，通过油路润滑变速器各部位。3、我厂的八档变速器，采用强制润滑，由中间轴带动润滑油泵的转子转动，实现泵油目的，油泵进油口处安装一滤网，对进入油泵的齿轮油进行过滤，滤网对油泵的十分重要，一但杂质进入油泵，易造成油泵烧死或轴承烧死。滤网应定期清洗，防止堵塞，齿轮油也要定期更换，不能太脏。4、滤网结构如下图：装配时要注意滤网盖的方向,应使开口处对准油道。滤网盖滤网装调过程中的间隙调整：凡是有锥轴承的地方都需要调整锥轴承的间隙。不调整绝不可以，变速箱不能正确工作。1、中间轴在油泵处有调整垫片，留间隙0.1-0.15mm。2、在二轴前轴承处，留间隙0.1-0.15mm。更换二轴的锥轴承，壳体、前轴承盖、二轴时需重新调整。注意：1.正确使用高度尺，用精度为0.02mm的。2.调整时变速箱立起来，保证一侧轴承没有间隙。3.和垫密片一起测量，在考虑到垫密片的压缩量的情况下，保留调整间隙。!装配调整过程中的注意事项1、双锥同步器在装配二轴总成是要分别涂抹润滑油，由于双锥结构润滑油不易进入，装配时涂润滑油可以提供早期润滑，避免烧蚀。2、中间轴齿轮在压装时注意温度，不要过热，防止齿轮强度下降。3、安装润滑油泵时，油泵转子要转动自如，不能有发滞，顶死现象。4、安装一轴盖时，注意一轴油封，不要弄伤唇口，不要卷刃。此油封要密封压力油，因此安装时要特别小心，否则及易漏油。5、二轴的润滑油管，一端要固定在二轴孔内，另一端和行星架油孔间隙配合!6、在行星架总成的装配中，行星轮轴应使用同一组，棍子轴承也应使用同一组。7、在装配行星轮轴时应注意油孔的位置，不要装反，否则造成行星轮轴承烧蚀。8、按装换档气缸时，注意气缸内部的清洁，不应有杂质，否则容易损伤油泵活塞的密封环，造成高低档切换失效。9、安装高低档气阀时，不要漏装锁销等件，管路接头要涂厌氧胶。10、避免涂密封胶，多处需要密封的地方使用了无石棉免涂胶的垫密片，保证变速箱的清洁。11、吊装运输是注意不要磕碰管路、阀接口、开关等。装配调整过程中的注意事项!!气路系统的控制原理1、高低档的切换只能在空档的状态下进行，变速器的上盖有一个互锁销轴，当变速器在档位时，销轴伸出，锁住气阀，气阀不能工作。变速器在空档时，销轴缩回，打开气阀，气阀继续工作。2、高低档的控制系统见右图：气路系统图1.首次保养2000—2500公里（15天）更换齿轮油，以后每间隔1万公里更换一次。2.每次保养更换齿轮油时，必须清理滤网。3.变速箱带有自锁保护，禁止在挂档后进行高低档转换。4.高低档转换时应踏下离合器踏板。5.起车时保证车有足够压力，否则将影响高低档转换。变速箱使用保养注意事项：!变速箱使用保养注意事项：6.避免使用密封胶，保证变速箱内的清洁。7.紧固突缘2个螺栓力矩85-95N.M。8.导油盖开口应对准油孔位置，否则造成变速箱烧蚀。9.严禁异物掉入变速箱内。10.当变速器从低档区转换高档区（或反之）时，不要跳档操纵，否则将影响副箱同步器的使用寿命。11、同一档口，禁止直接拨动高低档切换开关实施换档，避免损坏副箱同步器。!常见故障判断副箱齿轮烧死，主箱同步器烧毁2.变速箱冒烟齿轮齿面有包（需要有经验）3.变速箱异响：齿轮齿型、齿向、公法线、中心距超差4.齿轮噪声副箱高低档切换气缸冲击声不算故障，属正常。5.挂档时金属的冲击声副箱齿轮打齿，主箱齿轮打齿1.动力传输中断可能产生的原因故障现象油封磨损，装配时损伤刃口。9.后盖油封漏油变速叉的叉角严重磨损；同步锥因磨损啮合长度不够。10.掉档手柄阀或随动阀控制气管接反。8.无高低档转换同步器间隙小7.主箱同步器烧毁润滑油泵不工作，润滑油泵损坏6.副箱齿轮烧蚀减压阀压力调整不当（一般0.4-0.45mpa）13.高低档转换时间长有不正常磨损的地方，润滑油泵损坏，润滑冷却不好。12.变速箱过热汽缸漏气11.从主箱通气塞喷气整车驾驶注意事项1、整车驾驶前，请在离合器结合且变速箱空档条件下怠速空转2—3分钟，确保轴承的驶前的润滑。2、整车驾驶