重庆市政道路工程IV标段施工组织设计

目录第1章编制依据及工程概况1.1编制依据1.2编制原则1.3工程概况1.3.1工程规模1.3.2工程位置及环境1.3.3交通状况1.3.4工程地质条件1.3.5主要工程数量第2章施工总体方案、部署2.1施工总体目标2.1.1工期目标2.1.2质量目标2.1.3安全目标2.1.4文明施工目标2.2施工总体方案2.2.1施工指导思想2.2.2施工组织原则2.2.3施工总体方案2.2.4施工进度方案2.3施工管理组织机构2.3.1项目主要管理及技术人员职责2.3.2项目管理第3章施工准备、总平面布置3.1施工准备3.2施工平面布置3.3临时工程3.4施工测量第4章主要工程施工方案与技术措施4.1路基工程4.1.1设计概况4.1.2施工工艺流程4.1.3施工方法4.1.3.1施工准备4.1.3.2路基排水4.1.3.3路基挖方施工4.1.3.4填土路堤施工4.1.3.5填石路堤施工4.1.3.6路基边坡施工方案与方法4.1.3.7土石路堤施工4.1.3.8桥梁台背填筑施工4.1.3.9路基附属施工方法4.1.4施工要点4.1.4.1质量标准4.1.4.2挖方路基4.2.4.3填方路基4.2桥梁工程4.2.1本标段桥梁设计概况4.2.1.1唐复路东西干道立交主线桥设计4.2.1.2唐复路东西干道立交匝道桥设计4.2.1.3唐复路东西干道立交3号路桥梁设计4.2.2施工工艺流程4.2.3施工方法4.2.3.1人工挖孔桩施工4.2.3.2钻孔灌注桩施工4.2.3.3墩（台）身施工4.2.3.4盖梁施工4.2.3.5现浇连续箱梁施工4.2.3.6预制T梁施工4.2.3.7桥面铺装及附属施工4.2.4施工要点4.2.4.1材料4.2.4.2箱梁施工4.2.4.3箱梁钢筋施工4.2.4.4桥台及桥墩施工4.2.4.5预应力施工4.3路面工程4.3.1设计概况4.3.2施工工艺流程4.3.3施工方法4.3.3.1水泥稳定级配碎石基层施工4.3.3.2沥青混凝土路面4.3.4施工要点4.3.4.1水泥稳定级配碎石底基层4.3.5.2水泥稳定级配碎石基层4.3.5.3沥青面层的施工4.3.5.4养护要点4.4排水工程4.4.1设计概况4.4.2施工工艺流程4.4.3施工方法4.4.3.1管道放线4.4.3.2现场复核4.4.3.3沟槽开挖4.4.3.4地基处理4.4.3.5安装管道、铺设4.4.3.6测试与试验4.4.3.7沟槽回填4.5交通工程4.5.1交通标志4.5.2交通标线4.5.3交通信号设施4.5.4交通设施设置注意事项4.6电照工程4.7人行及相关附属工程4.7.1设计概况4.7.2施工方法4.7.2.1人行道施工4.7.2.2交通设施第5章重点工程项目施工方案5.1T梁架设施工方案5.1.1移梁和安装设备5.1.2施工顺序5.1.3施工工艺5.1.4架桥机安装预制T梁运行操作5.1.5支座安装5.1.6梁间接缝施工5.1.7质量检验方法和检验标准5.1.8安全管理和安全保证措施5.1.9文明施工和环境保护5.2邻近建筑物的施工及保护措施第6章工程进度计划与措施6.1进度计划安排说明6.1.1进度计划编制原则6.1.2施工关键线路6.1.3施工进度图6.2施工进度监控及动态管理6.2.1施工进度监控管理组织6.2.2施工进度监控办法6.2.3施工进度计划动态调整6.2.4进度报告第7章资源配备计划7.1动力安排情况描述7.1.1劳动力配备表7.1.2劳动力的动态管理7.2工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划7.2.1机械设备配置7.2.2机械设备的动态管理7.3工程投入的主要物资(材料)情况描述及进场计划7.3.1物资采购供应方式7.3.2物资供应计划第8章工期保证措施8.1确保工期的技术组织措施8.2工期保证的施工措施8.3工期保证的技术措施第9章质量管理体系与措施9.1质量管理体系及管理组织9.1.1质量管理体系9.1.1.1质量目标9.1.1.2创优规划：9.1.1.3质量管理体系要点9.1.2质量管理组织9.2质量管理措施9.3确保工程质量的技术组织措施9.3.1混凝土质量保证措施9.3.2结构防渗漏措施9.3.3地下水对结构混凝土和钢筋的腐蚀预防措施9.3.4结构防水层施工质量保证措施9.3.4.1提高结构自防水能力9.3.4.2提高涂膜防水层施工质量9.3.5防结构混凝土开裂措施9.3.6隐蔽工程的质量保证措施9.3.7预埋件、预留孔的保证措施第10章安全管理体系与措施10.1安全保证体系及管理组织10.1.1建立安全生产体系，落实安全生产责任制10.1.2本项目实行安全生产三级管理10.2安全管理措施10.3确保安全生产的技术组织措施10.3.1施工现场安全技术措施10.3.2路基开挖施工安全措施10.3.3结构工程施工安全措施10.3.4供电与电气设备安全措施10.3.5机械作业及设备使用安全措施第11章环境保护管理体系措施11.1环境保护管理体系与措施11.1.1建立健全强有力的环保监测体系11.1.2控制噪声污染11.1.3减少粉尘污染11.1.4保持城市环境卫生11.1.5环境保护管理措施11.2建立文明施工管理体系，完善管理制度11.2.1文明施工管理组织11.2.2确保文明施工的技术组织措施第12章其他应说明事项12.1接口界面协调措施12.2成品保护措施12.3冬季施工措施12.4雨季施工措施12.5确保农民工工资发放的措施附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表第1章编制依据及工程概况1.1编制依据1、郭鱼路一期道路工程IV标段施工招标文件、补遗书；2、现场考察所获得的调查资料；3、郭鱼路一期道路工程IV标段地质勘察报告及设计资料；4、国家、行业、重庆市有关建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件；4、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验；5、我单位可调用到本标段工程的各类资源。1.2编制原则1、突出重点，突破难点，科学管理，以确保安全、质量为前提，可操作性强。2、严格执行基建程序，遵守招标文件要求及有关规范各项条款的规定，做到统一标准，规范编制。3、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，优化配置施工所需各项资源。科学安排各项工程施工顺序，做到统筹安排、均衡生产。4、有针对性地采用先进科学技术，优化施工方案，并通过自始至终对施工现场进行全过程的严密监控，实施全方位动态管理，确保安全、优质、高效、按期地完成本标段施工任务。5、确保安全生产，科学交通疏解，坚持文明施工，切实做好环境保护。1.3工程概况1.3.1工程规模郭鱼路一期道路工程IV标段，即唐复路东西干道西线立交节点部分。该节点采用分离式立交形式，其中，3号路与A、B、C、D匝道形成的路口位于平交层，唐复路东西干道西线位于上跨层，通过1、2、3号路与郭鱼路一期和朝阳西路连接。1号路起于朝阳西路，终于郭鱼路一期，全长331.084m，本次道路工程实施范围为K0+160.970~K0+314.182，道路等级为城市次干路I级，计算行车速度为30Km/h，标准路幅宽度为23m，路幅分配为B=4m(人行道)+15m(车行道)+4m(人行道)；2号路起于朝阳西路，终于郭鱼路一期，全长337.748m，本次道路工程范围为K0+142.874~K0+321.748，道路等级为城市次干路I级，计算行车速度为30Km/h，标准路幅宽度23m，路幅分配与1号路相同；3号路起于1号路，终于2号路，全长1052.868m，为城市次干路I级，计算行车速度为30Km/h，标准路幅宽度为18m，路幅分配为B=1.5m(检修道)+15m(车行道)+1.5m(检修道)；唐复路东西干道西线起于西侧匝道端部断面，终于唐复路东西线已出施工图接顺，全长792.283m，为城市主干路I级，计算行车速度为60Km/h，标准路幅宽度为41m；A、B、C、D匝道计算行车速度为30Km/h，标准路幅宽度为8m，A匝道长231.472m，B匝道全长371.555m，C匝道全长365.584m，D匝道全长244.322m。级，计算行车速度为60Km/h，标准路幅宽度为41m；1.3.2工程位置及环境鱼复工业园位于江北区东部，是两江新区与江北区共同出资开发的工业园，园区包含江北区的郭家沱、鱼嘴和复盛镇，规划建设用地60平方公里。距市中心22公里，距寸滩港10公里；距江北国际机场15公里，区域内有渝宜、中环线和绕城环线3条高速公路，唐复路城市一级干道，渝怀、渝利、东南环线3条铁路干线，4号、8号两条轨道交通线，1条长江水运线，地理位置优越，具有便捷发达的立体交通网络。郭鱼路一期位于鱼复工业园西侧，呈南北走向，是连接南侧港口和北侧汽车城的重要通道。周边地块以二类工业用地为主，土地正进行场地平场设计。道路周边交通便利，施工通道通畅，通水、通电，工程资源丰富，建设条件良好。1.3.3交通状况本场区为新建场区，有简易公路到达施工场地，交通较为便利,外部交通建设条件良好。1.3.4工程地质条件1、场地地形、地貌条件及地表特征勘察区属构造剥蚀丘陵地貌，线路沿线地形总体起伏较大，微地貌发育，主要表现为陡砍，在AK0+880处地形相对较陡，地形坡度可达40～50°，局部发育高度8～15m的陡坎。道路沿线最高点位于AK5+400附近坡顶，高程为260.55m；最低点位于AK1+010～AK1+025段朝阳溪处，高程为174.33m，高差约86.22m。本次勘察起点（AK0+120）～AK0+880为典型的浅丘地貌，主要表现为丘包与丘间洼地相间，丘间洼地较缓，斜坡处地形坡角一般15～30°，坡底相对平缓，坡度一般小于10°。该段分布高程为188.98～234.86，最低点位于AK0+520段低洼地段，最高点位于AK0+860段坡顶，相对高差为45.88m。AK0+880段陡坡以下～AK4+500（在建渝利铁路处）段位于拟建场地地势较低处，该段地形起伏相对较小，总体地形坡度小于15°。在AK0+980～AK1+400段和AK3+900段位于朝阳溪岸边或附近，地形坡度一般小于10°，分布高程为182.20～203.51m。AK4+500段～线路终点，该段总体地势为由南往北地势渐高。为丘包与丘间洼地相间的浅丘地貌，洼地宽度一般为50～60m，坡度一般小于10°。丘包与洼地之间斜坡坡顶底高差一般为30～40m，坡度一般20～40°。该段最高点位于AK5+020处的斜坡坡顶，高程为256.98m，最低点位于AK4+640附近，高程为197.25m，相对高差约为60m。2、地层岩性勘察区出露地层从新至老为第四系全新统人工填土层，冲洪积层，残坡积层，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组。(1)人工填土层该层主要分布于目前正在平场的区域（AK1+640～AK1+920段）和唐复路东西干线朝阳溪东侧，揭露厚度0.50～14.50m（ZK325），褐色、紫红色，主要由强～中等风化泥岩、砂岩碎块石组成，碎石块径一般为15～96mm，多呈棱角状，含量约20%～25%，其余主要为粉质粘土，含量约占75%～80%，人工填土经过简单的碾压，结构多处于松散～稍密状态，干燥，部分钻孔接近基岩部分处于稍湿状态，均匀性较差，填料主要为附近平场开挖土石方，未被污染。(2)冲洪积层该层分布于朝阳溪两岸，钻孔揭露厚度为1.20（ZK439）～5.10m（ZK398），岩性为粉质粘土。粉质粘土：褐色、褐黄色，土质均一，无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，多呈可塑状，含有5～10%的砂。卵石土：黄色，杂色，稍湿，母岩成分为中等风化石英砂岩，块径一般2-6cm，个别可达10cm以上，亚圆状，磨圆度较好，充填物主要为沙土，钻进时易垮孔。(3)残坡积层该层主要分布于整个道路沿线地势低洼处，在多数钻孔中有揭露，揭露厚度为0.50～11.70m（ZK157），岩性为粉质