International 国际油漆培训-涂层缺陷

涂层缺陷分析和处理CtiFilAlidHdliCoatingFailuresAnalysisandHandling编制：刘雄光200310202003.10.20•调查研究表明：–80％的涂料的缺陷是由于施的涂料的缺陷是由于施工不当造成的–20％是由于其它原因造成的涂层中夹渣／有灰尘杂物•于喷砂与机械处理方法所产生的灰尘，锈皮等•要特别注意脚手架上的的磨料和灰尘•如果不清除的话，磨料如果不清除的话磨料夹渣和灰尘会与刚喷的涂层合为一体底漆中夹渣引起锈蚀刷痕•漆刷不良，引起漆膜成高一道，低一道的不均匀条状•高固体份涂料，不易进行刷涂漆膜过厚Excessivefilmthickness•对挥发性涂料来说，溶剂会残留在漆膜中，表对挥发性涂料来说，溶剂会残留在漆膜中，表层干燥，但是下层较软，容易引起涂层起泡与底材的结合力不好底材的结合力不好•对于固化型涂料来说会产生内部收缩引起•对于固化型涂料来说，会产生内部收缩，引起涂料开裂、剥落，这种现象在内角的流淌处较为常见为常见•针孔也会因漆膜过厚而产生，漆膜内部为多孔结构内角由于流挂产生局部堆厚而开裂溶剂在过厚的漆膜中截留流挂RunsandSags•流挂的发生，通常是因为：发常是为–超过了规定的干膜厚度–加入过量的稀释剂–喷枪过分靠近被涂物表面•施工时发现流挂，可以快速地用刷子抹平•干膜的流挂状态，打磨平整后重新薄涂遍后重新薄涂一遍缩孔/鱼眼Fisheye•表面有油脂、水份、硅表面有油脂水份油–这些油污和湿气可能是这些油污和湿气可能是打磨工具或不干净的压缩空气带来的•表面张力高的涂料也容表面张力高的涂料也容易引起缩孔针孔/漏点•以下情况下，极易发生针孔和漏点–压力过大–涂膜过厚–过份的通风或大风环境–喷涂时距离太远•喷锌、喷铝和无机富锌底漆：–表面多孔有空气在内，极易产生针孔–可以用稀释后的涂料薄喷30微米再涂下道漆称之为雾喷/全喷技巧–称之为雾喷/全喷技巧漏涂•局部没有涂上油漆称之为漏涂–球扁钢的球头部位–粗糙焊缝–切口和自由边其它难以喷涂的地方–其它难以喷涂的地方•喷涂不良：喷涂不良：–行枪时走弧线，中间漆膜过厚，而两侧偏薄–形成针状点锈•最好的解决办法是对这些地方进行预涂/•最好的解决办法是对这些地方进行预涂/条涂干喷Dryspraying•漆膜表面粗糙不平，呈颗粒在表面附着附着•这种漆雾附着力极差，漆•喷涂距离过远，或涂料干燥太快，高温下施工高温下施工•主要的原因是溶剂还没有到被涂物表面就过早地损失了表面就过早地损失了白化/胺起霜•涂料在完全固化前，有可能会产生发花或白化现象。冷凝与湿气会在涂层表面形成白点。•胺固化的环氧涂料，在较冷或湿润大气环境下进行固化时，胺会与空气中的二氧化碳(CO2)和湿气(H2O)发生反应胺会与空气中的二氧化碳(CO2)和湿气(H2O)发生反应•通常我们把这种情况叫做胺起霜或胺白化•通常我们把这种情况叫做胺起霜或胺白化•其结果就是漆膜发粘，经常呈白色污迹其结果就是漆膜发粘，经常呈白色污迹•胺起霜是水溶的，能被干净的温水抹去•在重涂前必须除去胺的起霜起皱•涂层表面起皱，通常是的原因是：–油性漆、醇酸和酚醛涂料涂如果得过厚，表面吸氧膨胀，而下层尚未起氧化反应–过量的表面催干剂，涂层厚的地方起皱–烘烤型涂料，表面固化远快于本体固化–温度太高时施工变色•变色通常是树脂和颜料的问题变色常是树脂和颜料的问题•芳香族的聚氨酯面漆会在紫外下变黄•芳香族的聚氨酯面漆会在紫外下变黄–（脂肪族不存在这个问题）•环氧树脂和亚麻油涂料容易泛黄•含铅颜料的面漆会在含硫大气中变深，变黑含铅颜料的面漆会在含硫大气中变深，变黑粉化•粉化是一种涂层的表面现象，如粉尘一样•树脂受紫外线影响，加入水分、氧气和污染大气的参与，导致树脂分解，仅留下颜料和填料在表面•环氧树脂是典型的涂料，粉化最快，其次是醇酸树脂涂料•颜料对粉化也有影响，比如使用了锐钛型钛白粉，在所有树脂中都较容易粉化金型钛白粉耐候性却有树脂中都比较容易粉化，而金红石型钛白粉耐候性却很好粉化Chalking点蚀•通常发生在涂料使用很长时间后的局部生锈常发在涂料使用很长时间后的局部锈•新施工的涂料发生点蚀，通常是因为粗糙度过大而漆膜偏薄，大而漆膜偏薄，–低锌含量的车间底漆–低锌含量的环氧富锌底漆–低锌含量的环氧富锌底漆脱皮／分层•脱皮可以分为两种:–从底材上脱皮–涂层间的脱皮•主要是因为拉伸强度大于附着结合强度合强度其主要原因有•其主要原因有:–表面处理不良，钢材表面太光涂层有油污水分粉化层等–涂层有油污、水分、粉化层等–超过了最大涂装间隔期–下层漆膜坚硬而光滑–下层漆膜坚硬而光滑脱皮：环氧涂料•环氧涂料超过了最大重涂间隔环氧涂料超了最大重涂间隔•表面坚硬而光滑•表面坚硬而光滑•层间附着差剥落•底面:富锌漆／镀锌钢板底面富锌漆镀锌钢板•面漆:醇酸树脂漆•永远不要把醇酸漆涂覆在富锌漆上•由于皂化作用而会使面漆剥落开裂•开裂的原因：–劣质涂料，不良配方–施工不当–涂层老化开裂Cracking•涂层发生开裂时，有两种情况：–裂纹在涂层中–裂纹到达底材表面当表面收缩速度大于本体时开裂就会发生•当表面收缩速度大于本体时，开裂就会发生–沥青涂料太阳光下长期暴晒–沥青比重多的环氧煤沥青涂料在阳光表面发硬而下层发软沥青比重多的环氧煤沥青涂料,在阳光表面发硬,而下层发软•硬而韧的涂料涂在柔软的涂料表面，很容易发生开裂–硬质涂料在软质的沥青涂料表面–醇酸漆在氯化橡胶漆表面环氧漆等化学固化型在物理干燥型涂料表面–环氧漆等化学固化型在物理干燥型涂料表面•强溶剂涂料，如乙烯沥青涂料在物理干燥型涂料表面强溶剂涂料，如乙烯沥青涂料在物理干燥型涂料表面•钢材本身的热胀冷缩钢材本身的热胀冷缩•老化发硬的涂料•老化发硬的涂料，–如醇酸树脂涂料等，柔韧性不足钢材温度变化的例子船舶从热带区航行到冷带区船舶从热带区航行到冷带区–温差变化太大温差变化太大–老化而发硬的涂料发生开裂老化而发硬的涂料发生开裂醇酸涂料在氯化橡胶漆表面乙烯沥青涂料在防污漆上面泥裂/龟裂•这是最为严重的开裂现象是最为严重的开裂现象•有时会直透底材然后引起钢材的锈蚀•有时会直透底材，然后引起钢材的锈蚀•涂料中的颜料／基料比例很高的涂料，最容易发生无机富锌的龟裂现象•锌粉含量在80－85％，颜基比特别高•锌粉颗粒呈球状•正硅硅酸乙酯为低拉伸强度•溶剂挥发快，涂料收缩率大•当漆膜超过一定的厚度，龟裂就会发生•漆膜厚度随配方不同而不同，通常为125－150微米，漆膜厚度随配方不同而不同，通常为微米，•劣质配方可能50微米就会裂开•水性无机锌涂料可以达到150－200微米而不龟裂水性无机锌涂料可以达到150200微米而不龟裂无机富锌的开裂•无机富锌是典型的涂料无机富锌是典型的涂料–刚喷涂后，表面会有细裂，但随着固化而消失–开裂或龟裂，只能彻底除去而重涂开裂或龟裂，只能彻底除去而重涂起泡•起泡是一种比较复杂的涂层缺陷•气泡里面–存在空气存在空气–液体（水溶液、溶剂）–结晶体•大小不一，呈半圆形•发生在–涂料与底材之间–涂层与涂层之间涂层与涂层之间–单一涂层内起泡的原因：吸湿性物质•底漆中的可溶性颜料底漆中的可溶性颜料•钢板或涂层表面的可溶性盐份钢板或涂层表面的可溶性盐份吸湿水汽透过漆膜产生相对浓缩的溶液–吸湿，水汽透过漆膜，产生相对浓缩的溶液渗压起泡OsmosisBlistering•可溶性盐份引起的起泡是典型的起泡现象•这种由于渗透作用而产生的水泡，称之为渗压起泡这种由于渗透作用而产生的水泡，称之为渗压起泡3.内部的水汽压力使漆膜拱起2.渗透到空隙或可溶性盐份的地方使漆膜拱起1.水汽的进出可溶性盐份的地方钢材起泡的原因:表面有杂质•表面有油污、石蜡和灰尘等表面有油污石蜡和灰等•潮气会向着涂层附着力低的地方渗透而起泡•潮气会向着涂层附着力低的地方渗透而起泡起泡原因：不适当的车间底漆•PVB长曝型磷化车间底漆，不能用于水下部位长曝型磷化车间底漆不能用于水下部位•成品油舱储罐等要求除去全部的无机富锌•成品油舱、储罐等，要求除去全部的无机富锌车间底漆或者在钢板上不涂车间底漆–或者在钢板上不涂车间底漆某些涂料用在水下部位要求除去无机富锌车•某些涂料用在水下部位，要求除去无机富锌车间底漆起泡原因：阴极保护不兼容•阴极保护太过阴极保护太•钢板上产生足够量的氢气产生压力而导致起泡•钢板上产生足够量的氢气，产生压力而导致起泡起泡原因：点蚀的旧钢材•点蚀的旧钢材（D级钢板），或者锈蚀严重的表面，存在着：盐份，氧化产物等•腐蚀性气体，如二氧化硫、盐酸和二氧化碳等，穿过涂层并被吸收引起气泡起泡的原因：溶剂挥发不良•溶剂残留会两种情况下的起泡：–溶剂对水敏感而使涂膜增加吸水性溶剂对水敏感而使涂膜增加吸水性，如果涂层的附着力不强，就会引起水泡–温度的升高，使残留溶剂产生足够的蒸汽力引起气泡的蒸汽压力引起气泡