丰田5A-FE电控发动机故障诊断与排除资料

1丰田5A—FE电控发动机故障诊断与排除一、技术标准与技术要求4.1.诊断座型式丰田5A发动机实验台故障自诊系统采用跨接诊断座有关端子，由组合仪表上故障指示灯(检查发动机)灯的闪烁读出故障码。其跨接诊断座如下图7071—1所示。丰田车系的诊断目前已全部使用统一的OBD—Ⅱ16座孔的诊断座如下图7071—2所示。诊断座中各端子代号及其功能如表7071-1所示。图7071—1丰田5A发动机实验台故障自诊系统采用跨接诊断座图7071—2OBD—Ⅱ故障诊断座的跨接脚2表7071—1诊断座中各端子代号及其功能端子代号连接部位功能FP连接汽油泵FP与B＋连接，汽油泵运转W连接“CHECKENGINE”指示灯ECU检测到故障时，接通——断开CHECK指示灯显示故障码E1电脑ECU与车身搭铁线电脑ECU搭铁OX（OX1）N0.1主氧传感器向ECU输入信号线由此端子检测N0.1主氧传感器输出信号AB与气囊(SRS)ECU的LA端子及AIRBAG(SRS报警灯)连接当SRS控制系统有故障时，LA端子搭铁，AIRBAG（组合仪表上）灯点亮OP1（OPT）与水温传感器及冷却风扇控制器TH+端子连接冷却风扇控制器的控制信号TE1（T）故障码读出触发线此端子接地读出故障码TE2开关信号读出线此端子接地读出开关信号故障码TC该端子与ABSECU，SRSECU，CCS（恒速控制系统）ECU的TC端子连接读出ABS（防抱死系统）/SRS/CCS故障码＋B（B）与主继电器输出端子(电源)连接由主继电器将电源供给ECUVF1（VF）ENG与ECU的VF1或VF端子连接测试由主氧传感器修正混合比浓稀VF2与ECU的VF2端子连接测试由副氧传感器修正混合比浓稀OX2与No.2主氧传感器及ECU的OXL1连接检测No.2主氧传感器输出信号TS与ABSECU的TS端子连接跨接TS与E1，检查传感器TT（T1）与ECTECU、主ECU、ABSECU的T1或TT或DG端连接跨接TT与E1端子，检测节气门位置传感器、制动信号和换档位置信号TG-与电子点火控制器转速信号输出端连接转速脉冲信号输出WA与ABS故障灯、ABSECU的WA端子连接ABS故障码读出WB与ABS断电器动作检测线连接检测ABS断电器电源ECT与O/DOFF指示灯，O/D主开关及ECTECU的端子OD2连接ECTO/DOFF指示灯控制A/D与CRUISE（恒速）指示灯及CCSECU（恒速ECU）的端子P1连接控制恒速作用指示灯ABS与ABSECU的端子D/G连接检测ABSD/G端子信号TB1（AS）与空气悬架NORMAL指示灯及空气悬架ECU端子VN连接控制空气悬架NORMAL指示灯TRC与ABS和TRC(牵引控制)ECU和端子IND及TRC指示灯连接控制ABS和TRC指示灯A/C与A/C(空调)ECU的端子DOUT连接A/CECU诊断输出34.2．故障诊断模式丰田车系发动机故障诊断模式有四种：正常诊断模式(发动机故障码读取)、试验诊断模式(开关信号故障码读取)、空燃比(A/F)修正模式(混合比浓稀)和氧传感器输出信号检测模式。正常诊断模式(发动机故障码读取)a.故障码读取程序当下述条件都具备时，故障码按顺序从最小码到最大码，由组合仪表上的发动机故障指示灯闪烁次数读出。故障码读出条件：1)电源电压在11V以上。2)节气门处于全关闭状态。3)切断全部用电设备。4)跨接诊断座中端子TE1(T)与E1。5)点火开关置ON(接通)，但发动机不起动。当上述条件满足时，组合仪表上的“CHECKENGINE指示灯闪烁。如果没有故障，“CHECKENGINE”指示灯将以每隔0.25秒的频率均匀连续闪烁，如图7071—3所示。图7071—3当有故障时，故障指示灯闪烁频率发现变化，以0.5s的频率闪烁。闪烁的第一个数是两位故障码的第一位数，间歇1.5s后，闪烁的第二个数为第二位数。如果有两个以上故障码，每个故障码之间间歇2.5s。全部故障码显示完毕间歇4.5s，再重复显示全部码，如图7071—4所示。图7071—4b.故障码的清除：故障排除之后，要清除ECU存贮器中的故障码，清除步骤如下：1)故障排除之后，先将点火开关置OFF后，再将熔断器盒内EFI熔断器拆下10s以上。2)也可采用拆除电瓶负极桩电缆的方法来清除ECU内贮存的故障码，但这样做，会使时钟、收音机等的记忆系统也被清除。对于具有防盗音响系统，绝对不允许采用拆电4瓶电缆的方法，否则会激活防盗系统。4.3.故障代码：故障代码内容及其相关技术要求如表7071—2所示。表7071—2故障代码内容及其相关技术要求故障码故障内容说明诊断提示及可能发生原因11电脑B+(ECUB+)到电脑+B电源瞬间中断，点火开关、主继电器、电脑本身或电脑E1搭铁不良。12转速(RPM)信号(RPMSignal)1.启动中2秒内，没有收到“NE”转速信号。2.当发动机转速在500～4000r/min时，电脑连续2次没有收到“IGT”点火信号，分电器盘、点火控制器、起动马达信号或电脑电路不良。13转速(RPM)信号(RPMSignal)1.当发动机转速高于1500r/min时，电脑没有收到“NE”转速信号。2.可能分电器盘、点火控制器、电脑或线路不良。14点火信号(IgnitionSignal)1.电脑连续多次没有收到“IGF”点火信号。2点火控制器、电脑或线路不良。21氧传感器或加热器1.氧传传感器不良。2.氧传感器线路断路或短路。3.加热器不良(Heater)。22冷却水温度传感器信号(CTSSignal)1.传感器信号断路或短路。2.传感器、线路或电脑不有故障。24进气温度传感器信号(IntakeAirTempSensor)1.进气温度传感器信号断路或短路。2.传感器、线路或电脑不良。25空气与汽油混合比太稀(LeanAir／FuelMixture1.氧传传感器连续几秒钟，侦测到空燃比过稀信号。2.氧传感器信号线路断路(OPEN)或电脑不良。3.检查喷油嘴是否阻塞，油压是否正常。4.进气歧管系统是否漏气。31歧管绝对压力传感器(MAP)1.传感器信号断路或短路。2.传感器、线路或电脑不良。41节门位置传感器信号(TPSSignal)1.节气门位置传感器信号断路或短路。2．“IDL”(怠速触点)信号断路或短路。3．可传感器及其线路、电脑不良。43起动信号(StarterSignalPressure)。1．当发动机转速超过800r/min时，无起动(STA)信号。2.点火开关、线路及电脑不良。53爆震传感器控制电脑(KnockSensorControlECU)1.爆震传感器信号断路或短路。2.传感器、线路或电脑不良。54.4.发动机电脑板端子名称及其电压值如表7071—3所示表7071—3发动机电脑板端子及其电压值端子号端子条件电压1+B-E1+B1-E1点火开关打开10~14V2BATT-E110~14V3IDL-E2点火开关打开节气门打开10~14V节气门完全关闭0.2V以下VTA-E2点火开关打开节气门全关0.5-0.8V节气门全开3.2-4.94PIM-E2点火开关打开节气门全关0.8-1.2V节气门全开3.8~4.5VVCC-E24.5~5.5V5#10—E01点火开关打开10~14V#20—E02点火开关打开10~14V6THA-E2点火开关打开进气气温度为20℃低于1V7THW-E2冷却液温度为80℃(176°F)0.8~2.2V8STA-E1起动6~14V9IGT-E1起动或怠速0.5~1.2V10W-E1没有故障(检查发动机警告灯不亮)并且发动机运转10~14V11A/C-E1点火开关打开空调打开8~14V二、预备知识6.1丰田5A—FE电控发动机特点6.1.1空气供给系空气供给系统除包括与普通汽油机相似的空气滤清器、进气总管和进气歧管外，还有电控汽油机特有的空气计量装置—进气压力传感器、节气门体和节气门位置传感器。6.1.2燃油供给系燃油供给系统由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器等组成。6.1.3电子控制系统丰田5A—FE发动机电子控制系统电路图如图7071—5所示。6图7071—5丰田5A—FE发动机电子控制系统电路图a．曲轴位置传感器发动机曲轴位置传感器，装在分电器内，采用磁感式，动磁生电原理，接有二条线，带有屏蔽防止干扰，冷车时电阻为1630-2740欧，热车时为2100-3300欧。b．节气门位置传感器如图7071—6所示，节气门位置传感器信号VTA，随节气门开度增大信号电压变大，变化范围为0.3-4.9V。7图7071—6节气门位置传感器结构和电路VC一电源VTA—节气门开度输出信号IDL—怠速触点E一地线c．进气压力传感器如图7071—7所示，丰田5A—FE发动机进气压力传感器为真空膜盒式。主要利用进气歧管的压力变化来检测发动机的负荷情况。点火开关打开,节气门全关到全开时，PIM为0.8~4.5V，着车时为2V左右。图7071—7进气压力传感器结构d．水温传感器如图7071—8所示，水温传感器是利用热敏电阻的负特性来检测水温的变化，修正喷油量与点火时间。水温20度时，电阻2-3千欧，水温80度时，电阻200-600欧。图7071—8水温传感器结构6.2丰田5A—FE发动机各系统检修注意事项86.2.3电控系统检修注意事项(1)拆卸和安装传感器和信号开关的连接器前应首先将点火开关OFF。(2)拆卸和安装发动机ECU连接器前应首先将点火开关OFF，然后拆下蓄电池负极柱上的极桩线，因为有的发动机ECU上只有点火开关来的火线，有的发动机ECU不仅有点火开关来的火线，还有蓄电池来的常火线。(3)安装蓄电池时特别注意正、负极不可接反。(4)拆蓄电池负极桩线后，发动机ECU所有诊断码都会被清除，因此，如有必要，应在拆蓄电池负极线前，读取诊断代码。现代汽车上还有车辆防盗系统和音响防盗系统，随意拆蓄电池极桩线会使防盗系统起作用，或使收放机锁死，带来不必要的损失，所以如不熟悉车辆情况，应在拆卸电瓶前必须先向车主询问有无车辆防盗和音响防盗以及车主是否知道音响密码；如果音响带有密码而车主不知道密码，但又必须更换蓄电池，可先用另一只应急蓄电池将正、负线接在车上正、负线上，然后再拆车上的蓄电池，车上安装新蓄电池后再拆下应急蓄电池的正、负线，这样可保证车上始终保持有电。(5)不可用起动电源帮助起动，因为起动瞬间输出电流很大，会损坏发动机ECU与其他部件上的电子元器件，用其他蓄电池辅助起动时应先将点火开关OFF，才能跨接线缆，起动时不可猛踩加速踏板。(6)不可用水冲洗发动机室。水是导电的，可能造成电路短路损坏电子部件，进气系统进水后使发动机工作不良，冲洗发动机后发动机发动温度升高，水变成蒸气进入各连接器后腐蚀接插件，以后会造成无规律的故障发生。(7)检测控制系统中输入信号和发动机控制系统输出信号不可用汽车上灯泡作试灯。汽车灯泡功率大，电阻值小，容易损坏电子元器件，．-／m3301]电阻串联—个发光二极管自制—个试灯。(8)万用表有指针型和液晶显示两种，检测控制系统电阻必须使用内阻10hO)以上的液晶显示万用表。(9)不可用刮火的方法来判断是否有电或是不是火线。(10)在晴天拆卸、安装发动机ECU时应注意防止静电，先使自己接铁(接触大地)，人体产生的静电电压较高，可能损坏发动机控制电脑。(11)车上不宜装功率超过8W的无线电台，如必须装时，天线应尽量远离发动机控制电脑，否则会对发动机ECU产生不良影响。(12)在车身上使用电弧焊时，应先断开蓄电池负极线。6.3常常见的故障现象及故障原因6.3．1丰田5A——FE发动机发动机不能起动，起动机不转；故障现象：接通点火开关，起动起动机，起动机不转。故障原因：1、蓄电池无电或严重亏电；2、蓄电池电源线连接不良；3、点火开关起动档接触不良；4、点火开关火线至起动机导线有断路；5、有关熔断丝烧断；6、起动继电器坏或有故障，如线圈断路、搭铁、严重短路、触点烧蚀、调节弹簧拉力过大、线路连接不良等；7、起动机电磁开关吸引线圈或