滑坡治理施工方案

嵩栾高速公路三合同段项目经理部滑坡治理施工技术方案中铁十五局集团二公司1第一章编制说明一、编制依据1、嵩栾高速公路三合同段招标文件。2、拟将投入滑坡治理施工的人员、设备产能和类似工程的施工经验。3、滑坡治理施工图图纸。4、国家、部委现行的施工标准、规范及细则。（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）二、编制原则1、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。2、认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。3、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平。三、编制范围嵩栾高速公路三合同段K84+495～K84+890段滑坡治理工程。第二章工程概况一、工程简介K84+495～K84+890段右侧边坡于2011年03月11日凌晨，发生开裂大滑坡，延续到征地红线外20m，竖向开裂宽度0.55m。在右侧边坡开挖面发现有断层滑动面，滑动面上层为黄土，下层地质出露为粉质黏土，中间夹层为碎石土且含水量丰富。初步分析此段以前发生过滑坡，有清晰的滑坡痕迹面，项目部及时通知土方施工队停止此段施工，并上报总监代表处及项目公司。地质资料分析为粉质黏土，红褐色，可塑～硬塑，局部具弱膨胀性。在随后的时间内，滑坡地段一直没有停止，在八、九月份的连续长时间的强降雨，降雨过程中滑坡现象更为严重，因该段路基汇水量非常大且汇水相对集中，渗入塌方体及开裂缝隙中，引发该段路堑更大面积的滑坡、塌方，现场察看右侧边坡发生坍塌开裂滑坡，已到征地界桩红线外60m左右已开裂，且有继续发展的趋势。嵩栾高速公路三合同段项目经理部滑坡治理施工技术方案中铁十五局集团二公司2豫西高速公路建设指挥部，省厅交通规划勘察设计院，嵩阳高速公路公司，多次到K84+584～K84+804段路堑右侧边坡发生坍塌开裂滑坡现场视察，项目部拍摄了影像资料、录像带，安排工程部测量队作塌方范围内的纵断面、横断图测量，并将所测设的资料提供给设计单位参考。项目公司、设计、监理、施工单位共同取土样送到科研部门鉴定，CBR值为1.83，项目部汇集现场资料，为设计院治理塌方提供部分参考资料。施工单位提出处理方案：1、推荐方案一（双线连拱明洞）建议在塌方体K84+600～K84+780段，长度180m，按隧道设计尺寸做双线连拱明洞，两端做削竹式洞门，明洞顶覆土后做截水沟，原路堑左右侧边坡于明洞顶覆土后相交处做截水沟，明洞顶覆土后栽果树花草绿化。2、建议方案二（抗滑桩）根据滑移体计算及现场情况，我们推荐采用：卸载+抗滑桩（桩板墙）+路基边坡实体防护+改变边坡坡率。防护参数：边坡：一级坡比1:0.25，桩板墙，抗滑桩采用C30钢筋混凝土，断面尺寸2米×3米矩形桩，桩长22米，外露5米挂板，桩间距5米，二级坡比：1:1.5，三级坡比1:1.5.一级、二级、三级边坡顶平台变更为3m宽，并设矩形浆砌片石截水沟，采用浆砌片石护面墙。在滑坡体上缘设截水沟，在滑坡体设透水盲沟，保证滑坡体稳定。2012年5月23日，豫西高速公路建设指挥部主持在SLTJ.7标段会议室召开了专家鉴定会，项目公司工程处把河南省交通规划勘察设计院设计的推荐方案一（双线连拱明洞）、建议方案二（抗滑桩），在鉴定会上做幻灯片投影演讲，设计代表对专家的提问做了答疑。通过各位专家畅所欲言反复论证，认为水对湿陷性膨胀土侵蚀，是造成公路路堑滑坡灾害的主要因数，把排除地下渗水作为治理滑坡的关键工艺，确定了公路边坡主要采用抗滑桩+坡脚挡墙+渗沟+拱形骨架植草灌的治理方案。嵩栾高速公路三合同段项目经理部滑坡治理施工技术方案中铁十五局集团二公司32012年6月15日，河南省交通规划勘察设计院下传了K84+495～K84+890滑坡治理设计图。项目部及时组织工程部、测量队负责人审核图纸，按设计图纸要求重新对滑坡段进行测量，清理核实工程数量。二、施工条件1、进场道路利用原有施工便道，从K84+480～84+890段路基右侧滑坡体修一条施工便道，便道位置设在第二级平台左侧，做成宽度8米，便道填筑石方混合料厚1米，并碾压密实，确保大型机械进入抗滑桩孔位作业2、驻地建设施工驻地设在K84+500～84+600路基左侧空地，满足生活及生产需要。3、施工、生活用水利用梁场地原有水管引入，满足生产和生活用水。4、施工、施工用电施工用电从混凝土拌和站的变压器接到施工作业区，并配备一台备用发电机置于梁场位置。5、拌和站抗滑桩施工用混凝土由拌和站集中供料。三、主要工程数量主要工程数量表序号工程名称规格及类型单位工程数量备注1抗滑桩12×2.5m方桩m/根18m/7根2抗滑桩22×2.5m方桩m/根24m/28根3护脚挡土墙高3.5m，顶宽1.5m，埋深1.5m。延米5754渗水沟右侧深3.0m，宽1.5m，道415渗水沟左侧深3.0m，宽1.5m，道136清运滑坡m3100000嵩栾高速公路三合同段项目经理部滑坡治理施工技术方案中铁十五局集团二公司4第三章开工准备情况施工机械、施工人员均已进场，通向滑坡的便道已畅通。搅拌站、钢筋加工场建设均已投入使用，施工用各种原材料均已进场。一、管理人员及管理机构项目经理部共计45人，下设四部二室，分别负责本合同段工程项目的工程技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、合同与行政管理等工作。项目经理部管理组织机构见图3-1项目部管理人员配备及其职责情况：⑴施工负责人:全面负责本工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安项目经理：李军项目副经理：刘学军总工程师：冯忠荣工程部邱红卫安质部徐振辉物设部赵小华划计财部王磊试试验室贾铁军合办公室耿尊友滑坡治理施工队图3-1：项目经理部管理组织机构嵩栾高速公路三合同段项目经理部滑坡治理施工技术方案中铁十五局集团二公司5全、环保等目标；负责工程施工的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证施工各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。⑵技术负责人：对本工程的技术管理负全面责任；组织编制本工程的施工组织设计，制定重大技术方案；负责新技术、新工艺、新设备、新材料在工程中的应用和推广；负责设计变更的审定工作。⑶现场技术负责人：负责施工现场日常技术管理和每道工序施工方法制定和实施以及技术、质量现场管理。⑷质量负责人：对现场质量管理负主要责任，负责组织协调施工过程中出现的各项矛盾，对工程的进度工期负责。⑸安全负责人:对本工程的安全管理负主要责任，组织对施工人员的安全培训教育，制定施工安全预防措施及安全预案，协调处理施工中出现的安全事故。⑹测量负责人：全面负责本工程的测量工作，内容包括导线控制网和高程控制网的测定工作以及施工中所需的各项测量放样工作。⑺试验负责人：全面负责本工程的试验检测工作，内容包括施工配合比的制定，各种原材料性能指标的检验，混凝土的质量控制工作。⑻物资保障负责人：负责物资材料采购、管理；负责施工设备的管理及保养工作。二、施工队伍、人员、机械安排根据本项目的线路长度以及工程分布的具体情况，综合考虑工期要求、工程量相对平衡等因素，拟安排1个作业队多个工班进行滑坡处理施工，共用一个拌和站。施工过程中人员弹性编制、动态管理，确保工程顺利进行。1、人员配置施工队配置管理人员6人，钢筋班8人，支模工8人，挖孔桩36人，嵩栾高速公路三合同段项目经理部滑坡治理施工技术方案中铁十五局集团二公司6防护人员2人，夜间值班人员2人，合计62人。2、施工机械配备配置挖掘机3台，50C装载机2台，运输汽车10台，小型空压机17台，发电机1台,YT28风钻17台,人工挖孔桩提升设备17套。第四章工期安排滑坡治理计划从2012年6月21日开始，2012年10月19日结束。滑坡治理施工日期安排工程名称开始时间完成时间施工天数施工准备2012年6月21日2012年6月27日7天施工测量2012年6月21日2012年6月22日2天施工矩形截水沟2012年6月28日2012年7月3日6天清运滑坡体减载2012年6月23日2012年7月2日10天抗滑桩施工2012年6月28日2012年8月7日40天开挖一级边坡土方2012年8月5日2012年8月7日3天施工护脚挡土墙路基侧沟2012年8月6日2012年8月25日20天渗沟施工2012年8月16日2012年10月15日60天施工拱形骨架植草灌木2012年9月20日2012年10月19日30天施工检查梯平台排水沟2012年10月10日2012年10月19日10天计划日期2012年6月21日2012年10月19日118天第五章主要工程施工方案K84+495～K84+890段路堑滑坡治理工程，于2012年6月15日收到电子版设计图，距年底通车只有5个月时间，任务重，工期特别紧，施工干扰大，施工要求较高。其施工顺序安排如下：施工准备→施工测量，→施工矩形截水沟→清运滑坡体减载→施工抗滑桩→开挖护脚挡土墙至抗滑桩顶平台土方→施工护脚挡土墙→施工渗沟→施工拱形骨架植草灌木→施工嵩栾高速公路三合同段项目经理部滑坡治理施工技术方案中铁十五局集团二公司7边坡检查梯及平台排水沟。一、施工方法1、坡顶截水沟施工为排除山坡地表汇集水渗透滑坡体土，必须先行施工坡顶线5m以外设置的深60㎝×宽60㎝矩形截水沟。采用人工挖基坑，M7.5号水泥砂浆座浆挤浆法浆砌片石。2、边坡减载开挖按滑坡治理设计图设计开挖线及坡率从上到下分级进行开挖，当路堑边坡高度大于30米时，在32米处设置平台，平台延伸至基岩处，其上粉质粘土外部予以清除。开挖到2级边坡平台后进行抗滑桩开挖施工，开挖采用挖掘机进行开挖，装载机、自卸汽车配合将土方装运送到弃土场，人工进行坡面修整。3、抗滑桩施工右侧边坡第二级平台K84+585～K84+615段设方形抗滑桩7根，尺寸为2×2.5m×18m，K84+615～K84+755段设抗滑桩28根，尺寸为2×2.5m×24m。采用跳槽人工挖孔方式进行开挖，桩基开挖时需严格控制桩基垂直度，人工浇筑钢筋混凝土护壁。开挖完成后下放钢筋笼，如无水则采用干灌方式浇筑桩基混凝土，如有水则采用水下灌注方式进行灌桩。3.1施工准备首先，平整、夯实场地，做好孔口周围的排水系统，防止地表水侵入孔内。3.2施工放样依据施工图提供的每个抗滑桩的桩心坐标，经复核无误后按坐标法放样各桩中心位置，并放出护桩。护桩需用混凝土包裹，埋深不小于30cm，且位置合适，不受施工扰动。在已夯平的桩位处，按设计桩径加上护壁厚度画出孔桩的轮廓线。嵩栾高速公路三合同段项目经理部滑坡治理施工技术方案中铁十五局集团二公司83.3锁口施工在平台顶面，按照抗滑桩锁口位置，绑扎锁口钢筋，安放模板，浇筑C25混凝土形成锁口，锁口比周围地面高出50cm，以避土、石、杂物滚入孔内伤人，并防止进水，井口四周近处严禁堆放机具，以防掉入孔内伤人。3.4安装护壁模板及护壁混凝土浇注3.4.1护壁模板加工护壁模板采用薄钢板加工成的钢模或者木模，每节模板长0.5～1.0m，模板上口的孔径比下口小5～10cm（上口孔径不小于设计孔桩尺寸），采用四块方形模板拼接后留有约5cm宽的一条缝，此缝中嵌入一节φ50mm钢管，以方便拆模。3.4.2护壁混凝土浇筑挖孔桩施工采用现浇C25钢筋混凝土护壁支护，护壁厚度为15cm。护壁深度根据现场地质情况护确定，确定原则为地面标高至强风化岩层下1米，强风化层1米以下不采用护壁措施。上下护壁间的竖向钢筋搭接长度为20㎝。浇筑护壁时应确保护壁与孔周边岩土结合紧密。浇筑时应对称、分层浇灌（每层厚度不大于20cm）。防止模板移动，同时人工用钢筋对称捣固。护壁混凝土应捣固密实，防止漏捣，待混凝土不再下沉时继续浇筑上层混凝土。在护壁渗水段预留若干φ50小孔，以防止地下水对护壁的损害。3.5挖孔施工(1）采用人工挖孔，组织两班倒连续作业，每间隔一根桩进行开挖作业。用卷扬机提升出碴，为确保施工安全，根据地质状况施做C25混凝土护壁。根据现场实际地质情况，第模挖深0.5～1m，开挖完成后及