西安市地铁三号线一期工程(鱼化寨～保税区)科技路站主体围护结构钻孔灌注桩施工方案

西安市地铁三号线一期工程（鱼化寨～保税区）科技路站主体围护结构钻孔灌注桩施工方案编制：复核：审核：中铁隧道集团有限公司西安市地铁三号线TJSG-04标项目经理部2012年9月1目录第一章编制说明..........................................................21.1编制依据............................................................21.2适用范围............................................................21.3编制原则............................................................2第二章工程概况..........................................................32.1工程位置及设计概况..................................................32.2工程条件............................................................5第三章施工布署及总体安排................................................73.1施工准备............................................................73.2总体施工方案选择....................................................73.3施工人员及材料设备投入..............................................73.4施工进度计划及指标..................................................93.5施工场地平面布置....................................................9第四章施工方法.........................................................124.1施工工艺流程........................................................124.2施工方法...........................................................124.3施工注意事项.......................................................184.4钻孔灌注桩施工问题与处理...........................................184.5钻孔灌注桩施工质量验收标准..........................................194.6孔灌注桩施工障碍物处理..............................................20第五章质量、安全、环境保证措施.........................................235.1质量保证措施.......................................................235.2安全保证措施.......................................................255.3环境保护措施........................................................27第六章消防、保卫保证措施...............................................296.1消防措施...........................................................296.2保卫措施...........................................................29第七章文明施工及职业健康...............................................307.1文明施工措施.......................................................307.2职业健康管理措施....................................................32第八章钻孔灌注桩工程应急预案...........................................358.1应急预案领导机构....................................................358.2管线破损事故处理预案...............................................368.3钻孔灌注桩施工突发事故处理预案.....................................368.4信息反馈............................................................372第一章编制说明1.1编制依据⑴、西安市地铁三号线一期工程（鱼化寨～保税区）科技路站主体围护结构施工图；⑵、西安市地铁三号线一期工程（鱼化寨～保税区）科技路站岩土工程勘察报告；⑶、车站基坑围护结构范围内及临近建（构）筑物及管线现场调查报告；⑷、现行环境保护、水土保持方面的政策和法规；⑸、西安市地铁工程有关“技术规定”和“质量检验评定标准”,主要有；《地铁设计规范》（GB50157-2003）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)《工程测量规范》(GB50026-1993)《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)⑹、我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及同类工程的施工实践经验；1.2适用范围本施工方案适用于科技路站围护结构钻孔灌注桩施工。1.3编制原则⑴、确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。⑵、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。⑶、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。⑷、以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。⑸、以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。⑹、按照ISO9002质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。3第二章工程概况2.1工程位置及设计概况2.1.1工程位置科技路站位于西安市高新区科技路与高新路口，科技路下中间设置，车站呈东西向布置。站台中心里程为YDK17+316.259,起点里程为YDK17+183.234,终点里程为YDK17+413.234。科技路站是三号线与六号线的“T”形换乘站，三号线为地下两层岛式车站，基坑长度230.0m，标准段宽22.7m，车站底板埋深16.66～18.12m，有效站台中心处的顶板覆土厚度月3.40m。“T”形换乘节点区是地下三层结构，基坑宽31.45m，基坑深23.045m。六号线为地下三层，车站总长度156m，覆土厚度3.5m，标准段宽度22.9m，基坑深度24.6m。三号线车站主体基坑小里程端头、标准段围护采用φ1000@1300mm（1200mm）的钻孔灌注桩，大里程端头采用φ1200@1400mm(1500mm)的钻孔灌注桩。换乘节点基坑采用φ1200@1400mm的钻孔灌注桩。六号线车站主体基坑标准段围护采用φ1200@1400mm的钻孔灌注桩。桩间均采用Ø600的双重管旋喷止水。三号线站为地下二层双柱三跨现浇钢筋混凝土箱形结构,六号线站为地下三层双柱三跨现浇钢筋混凝土箱形结构,为岛式车站。工程具体位置见图2.1科技路站平面布置图。图2.1科技路站平面布置图号线号线三1号风亭2号风亭3号风亭4号风亭4号出入口5号出入口紧急疏散3号出入口2号出入口1号出入口6号出入口六42.1.2车站结构形式科技路站为三号线站及六号线站“T”型换乘站,三号线站为地下二层双柱三跨现浇钢筋混凝土箱形结构,六号线站为地下三层双柱三跨现浇钢筋混凝土箱形结构,为岛式车站。车站断面见图2.2、图2.3。科技路站深基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑的支护体系。换乘节点处的基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑（第一道为混凝土支撑）与桩锚结合的支护体系。在换乘节点区域采用盖挖顺做法施工，先铺设临时道桥，再顺做；其余部分均采用明挖顺做法施工。桩间采用Φ600双重管旋喷桩止水，降水方案拟采用基坑内降水，根据本站地质情况宜采用坑外降水。科技路站三号线车站围护结构采用Φ1000@1300mm的钻孔灌注桩，沿基坑竖向布置3道Φ600（第一道t=14mm，第二、三道t=16mm，换乘节点第一道为混凝土支撑）钢管内支撑，钢支撑水平间距第一道约6m，第二道和第三道约3m。灌注桩间采用挂网喷射混凝土支护，桩顶设置钢筋混凝土冠梁（1000×800mm），第一道支撑撑在冠梁上，其余均撑在钢围檩上，钢围檩采用2根工45b组合型钢。科技路站六号线车站围护结构采用Φ1200@1400mm的钻孔灌注桩，沿基坑竖向布置3道Φ600（第一道t=14mm，第二、三道t=16mm，换乘节点第一道为混凝土支撑）钢管内支撑，钢支撑水平间距第一道约6m，第二道约3m,第三道与第四道约4m。灌注桩间采用挂网喷射混凝土支护，桩顶设置钢筋混凝土冠梁（1200×800mm），第一道支撑撑在冠梁上，其余均撑在钢围檩上，钢围檩采用2根工45b组合型钢。车站附属工程包括6个出入口通道、4组风道，2个紧急疏散口分别与1、4号风亭合建。附属结构均采用明挖顺作法施工，出入口及地下一层风道围护结构采用Φ600@1000图2.2车站断面图（一）图2.3车站断面图（二）5的钻孔灌注桩+2道钢管支撑；地下二层风道围护结构采用Φ1000@1400的钻孔灌注桩+3道钢管支撑。2.2工程条件2.2.1施工环境车站范围地下管线密集，对车站设计及施工影响的管线主要有：沿科技路埋深为0.5m的路灯管线，埋深为1.3m的DN200中压的燃气管，埋深为1.4m的DN325中压燃气管，埋深为2.5mDN1200铸铁给水管，埋深4.0mDN1800混凝土雨水管，埋深5.0mDN1000混凝土排水管，埋深1.4mDN600铸铁给水管，埋深1.4m96孔电信光纤，埋深1.5m10KV33光纤的综合管沟，埋深1.7m400×300电信管沟；沿高新路埋深1.7m600×400电信管沟，埋深1.7m1000×1000电力电信管沟，埋深1.6mDN600铸铁给水管，埋深1.7mDN400铸铁给水管，埋深1.3mDN325燃气管。本站人流车流量大，交通繁忙，工程施工会对该地区的交通产生一定的影响。2.2.2工程地质科技路站为皂河一级阶地，地面高程约406.31～407.12m。地层主要为第四系堆积物，场地地层从上到下各层描述如下：1-1层杂填土：主要为沥青路面，下部为垫层，以粘性土夹较多砖瓦碎片、建筑垃圾组成，岩性不均。1-2层素填土：主要为路基垫